드디어우리나라에도외국의저가항공사가취항한다.이미우리나라에는태국과캄보디아의일부저가항공사들이취항하고있지만엄밀히얘기하면이들항공사는영세항공사이지유럽이나미국에서얘기하는저비용항공사LowCostCarrier는아니다.지난8월AirAsiaX의인천취항이발표되자국내의반응은다른항공사들의취항소식에비교가되지않을정도로뜨거운반응을보였다.국제선에본격적인저가항공사가처음으로취항한다는사실과세계적인저가항공사의취항이국내항공업계에어떤영향을미치게될지관심거리로떠올랐기때문이다.AirAsiaX의인천취항이알려지면서국내언론의반응은엇갈렸다.서울-부산KTX요금에불과한이벤트요금에과연아시아최고의저가항공사다운공격적인마케팅에찬사를보내는반면,이벤트성프로모션요금이금방동이나자겉과속이다르고,배보다배꼽이더크다는다소시비성기사도눈에띄었다.
AirAsiaX어떤항공사?
*AirAsia플라스틱모델비행기에그려진박지성선수의모습(2006년당시Man-U공식후원항공사였다.)
에어아시아는유럽의다른저가항공사와마찬가지로두대의중고여객기로출발한말레이지아의저가항공사다.초기에는잦은지연운항과운항취소로승객들의많은불만을샀지만놀랄만한저가요금으로NowEveryoneCanFly!라는구호를실현하여말레이지아와태국에서많은고객을확보할수있었다고한다.에어아시아가우리한테알려지게된동기는영국프로축구팀Man-U의박지성선수와관련이있다.에어아시아는2005년Man-U팀의공식후원사로계약을하고새로도입한A320기에박지성선수를포함한스타플레이어의사진을동체에그린특별도장기를띄워화제에오른적이있었다.그후에어아시아(AK)는보유기종을신형A320으로단일화시키고태국(FD)과인도네시아(QZ)에자회사를세워에어아시아는동남아시아국제선뿐만아니라세나라의국내선까지장악하게되었다.2007년에는AirAsiaX(D7)를세워동남아시아를벗어나호주와중국과타이완런던등중장거리노선에취항하기시작하였는데이번에인천노선에취항하는것도AirAsiaX이다.
AirAsia계열사들의보유기종중에서B737은구형인B737-300시리즈이지만점차신형A320으로교체하고있으며AirAsiaX도초기에도입한A3301대와A3402대만기령11년정도이며그외는모두신형A330-300기를도입한것이다.AirAsia의A320기종은일반석만180석으로아시아나항공의국내선용A320(162석,33인치)과비교하면좌석공간이좁은편이다.유럽의대표적인저가항공사인EasyjetA320기종이183좌석에좌석피치가29인치라고하니에어아시아도같은수준일것같다.
AirAsiaX의경우도Premium12석,일반석365석으로일반항공사의280-300석보다상당히많지만프리미움좌석수가적다는것을감안해도일반항공사에비하면좌석수가10%이상많은편이라서좌석공간은일반항공사의같은기종보다다소좁을것으로생각된다.
설립연도
보유대수
A320
B733
A330
A340
AK
2001
52
52
–
–
–
FD
2004
26
18
8
–
–
QZ
2005
17
11
6
–
–
D7
2007
9
–
–
7
2
내가에어아시아에관심을갖게된것은2006년우리아이들이동남아시아를여행할때였다.아이들이학생신분으로예산을아끼려고고민하기에에어아시아를추천해주었는데그때만해도에어아시아의정시성에확신은없었지만방학기간에시간여유를갖고여행하는터라큰부담을느끼지는않았다.그리고나자신도2007년부터매년태국과말레이지아를여행할때에어아시아를이용해오고있지만,매번깔끔한운영과매혹적인요금에빠져들지않을수가없었다.
저가항공사의기내서비스…어떻게차이가날까?
저가항공사의가격경쟁력은원가절감에서나온다.저가항공사의항공편이많은일부국제공항에는공항시설이용료를낮추기위한저가항공사전용터미날도있다.아시아에서대표적인저가항공사전용터미날은쿠알라룸푸르국제공항의LCCT와싱가폴창이공항의BudgetTerminal이다.이들공항에는현대식공항의기본시설인보딩브릿지가없고터미날앞주기장에대기한항공기에계단을이용하여직접오르게된다.전용터미날이아닌다른공항에서도일부러보딩브릿지를이용하지않고스텝카를이용하여기내에오르내리는경우도있다.에어아시아의허브인쿠알라룸프르저가항공사터미날에서탑승할때주의할것이하나있다.보딩패스에표기된Gate는항공기가대기한Gate번호가아니라승객대기실에서주기장으로나가는출입문의표시이고터미널앞에는시골초등학교목조건물처럼생긴단순한복도시설인콩코스가연결되어있다.항공기출발시간이임박하면승객들은항공사직원의안내로콩코스를따라걸어서주기장에대기하고있는항공기를찾아따라가야한다.만일일행을놓치거나다른팀과섞이면항공기에고속버스나시내버스처럼행선지표시가없으니곤경에빠질수도있다.
*말레이지아조호바루공항AirAsiaA320.이공항에는보딩브릿지가있지만승객들은계단을이용한다.
저가항공사라고해서기내서비스가없거나나쁜것은아니다.기존항공사들이제공하는모든서비스를나름대로가치를산정한가격을두고승객들이선택하여할수있어원하지않는서비스의가치만큼절약할수있다는개념이다.항공요금외에서비스요금이추가되는항목은좌석지정부터탁송수하물의유무와무게,기내음료수및기내식등이다.기내담요와베개가필요한승객은돈을주고ComfortKit(RM.35)를구입해야한다.ComfortKit에는바람을불어넣어사용하는목베개와수면용안대,기내용담요가들어있는데인터넷으로항공편을예약할때함께구입하면할인되어RM.25정도다.
에어아시아의좌석배정은얼마전까지는자유좌석제를시행하고XpressBoarding이라는우선탑승제를도입하여약3,000원의요금을받고기내에먼저오르게하였는데작년에이용했을때는지정좌석제로변경되었다.좌석지정요금은A320기준으로RM.5(약1,900원)이고승객들이선호하는맨앞5줄과좌석간격이넓은비상구좌석은HotSeat으로규정하여RM.25(9,400원)이다.
Seat1
Seat2
meal
15kg
20kg
25kg
30kg
AirAsia
RM.5
RM.25
RM.6-8
RM.20
RM.30
RM.40
RM.50
AirAsiaX
RM.25
RM.100
RM.15
RM.30
RM.50
RM.80
RM.120
ICN-KUL
11,000원
40,000원
10,000원*
12,000원
20,000원
32,000원
50,000원
*ICN-KUL기내식요금은ICN-KUL10,000원,KUL-ICN은6,000원이다.
일반항공사들은보통수하물규정이20kg까지무료이지만에어아시아는짐이없는승객과짐이있는승객의원가차이를인정하여차등요금을받고있다.가방하나까지는기내에무료로handcarry할수있지만탁송수하물은15kg까지는RM.20(7,500원)30kg은RM.50으로할증제가적용된다.
에어아시아승무원의기내서비스는일반항공사에비해오히려더바쁜편이다.일률적으로음료수나기내식을서비스하는것이아니라일일이승객과거래를해야하기때문이다.기내식을사전에인터넷으로예약한경우는e-ticket이나보딩패스를보고확인만하면되지만기내에서현장판매의경우잔돈까지챙겨야한다.기내식가격은생수는RM.3,커피,콜라등이RM.5등이며컵라면종류가RM.6,핫도그,샌드위치,볶음밥,닭요리등의간단한기내식도RM.6-8정도로크게비싼편은아니다.식음료판매가끝나면비행시간이1시간미만인국내선이라도곧바로기내매점을열어매상을올려항공사에부수입을안겨줘야한다.기내판매품은대부분항공사로고가들어간기념품이나팬시제품으로고가품은없다.물론국제선의경우시계,향수등의면세품판매도하지만이슬람사회의체면때문인지위스키등의주류는없는것같다.
*AirAsiaInflightShop품목은항공사로고가인쇄된기념품및팬시제품등이다.
이외에도유럽의일부저가항공사는심지어화장실사용까지유료화하고,입석승객도유치할계획이라는얘기도있었다.화장실사용료를받아푼돈마져챙기겠다는것이아니라승객들이기내탑승하기전에배변을유도하여무게를줄이려는의도라고하며입석도전철이나버스와같은입석까지는아니겠지만앞으로는영화속에서볼수있었던군용수송기와같은좌석이나올지도모를일이다.
그러면이번달부터취항하는AirAsiaX는기존의에어아시아와무엇이다를까?현재에어아시아는3시간이내의국제선과국내선에취항하고있으며AirAsiaX의노선은쿠알라룸푸르에서호주,중국,인도,대만,영국등의노선에취항하고있고11월부터인천노선그리고12월에는도쿄하네다노선이개설된다.아직AirAsiaX는한번도이용해본적이없지만이번기회에예약한내용을바탕으로미리알아본다.
AirAsiaX의기본시스템도AirAsia와마찬가지다.다만장거리비행인만큼선택서비스요금은에어아시아에비해당연히비싸다.인천노선을기준으로살펴보면기내좌석배정요금이기본좌석RM.25(11,000원),HotSeat으로구분되는맨앞줄BulkHeadSeat과비상구좌석은RM.100(40,000원)으로에어아시아X의선택서비스요금중에서가장비싼편이다.짐이있으면15kgRM.30(12,000원),20kgRM.50(20,000원),30kg은RM.120(50,000원)으로무게가많을수록할증요금이적용된다.(괄호안의요금은인천출발노선요금)
기내에서는기내담요와베개가제공되지않는다.인천출발편은야간비행이므로바람을불어넣어사용하는목베개와수면용안대,얇은기내담요가들어있는ComfortKit하나정도는있어야할것같다.ComfortKit는RM.35이지만미리인터넷으로예약하면10,000원에구입할수있다.
AirAsiaX…왕복기내식가격이왜차이가날까?
AirAsiaX의기내식요금은독특하다.비행시간5시간미만인경우기내식요금은왕복편모두RM.10으로똑같지만인천노선처럼비행시간이6시간이넘으면같은구간이라도인천출발편이RM.27(10,000원)으로쿠알라룸푸르출발편RM.15(6,000원)보다훨씬비싸다.바가지요금이라고몰아붙이기에는좀그렇고인천출발편기내식이인천에서비싸게캐터링받았거나,아니면쿠알라룸푸르에서부터싣고온것이라면기내식무게만큼의항공유값이기내식원가에반영된것이라고이해해주면저가항공사를이용한재미있는에피소드로넘길수도있을것같다.
익숙하지않은저가항공사의기내서비스…어떻게적응할까?
AirAsiaX의기내식은사전에인터넷으로예약을하면할인이되지만음료수는기내에서현금을주고사서마셔야된다.요금은생수,커피,콜라등이RM.3-6,맥주는RM.12,와인은RM.18정도로다소비싼편이지만프로모션요금으로항공료를크게절약했다면기꺼이지불할수있는요금이다.물론기내식을미리예약하지않았어도기내에서다른기내식이나스낵,컵라면등을판매하고있다.그런데원가부담이있는기내식은그렇다쳐도비행시간이6시간이넘는국제선에서음료수까지유료화하는것은아쉬운점이다.차라리생수한병값정도는아예항공요금에포함시켜서탑승할때무조건나누어주는것은어떨까?생수값이문제가아니라나의경험으로보면기내에서갈증이나도잔돈이없어서참았던기억이있기때문이다.
한가지유념할것은에어아시아는기내식음료판매가주요수입원이되기때문에승객이기내에음식물을반입하는것을원칙적으로엄격히금지하고있는데김밥으로대표되는한국적인도시락문화를에어아시아가어떻게받아들일지궁금하다.
저가항공사의요금…얼마나쌀까?
그러면가장중요한아시아를대표하는세계적인저가항공사AirAsiaX의항공요금은어느수준까지기대할수있을까?에어아시아는인천노선취항이벤트로세금을포함하여편도요금이60,000원의파격적인요금을선보였다.우리나라국내선보다저렴한요금이었지만어디까지나제한된수량의이벤트요금일뿐이다.
AirAsia…Promo요금이라면일단OK!
에어아시아의요금은프로모션요금인Promo와정규요금Regular로나뉜다.에어아시아X의경우는일반항공사의비즈니스석에해당하는Premium이추가된다.Promo요금과Regular요금은그안에서또몇단계별로선착순차등요금제가적용된다.최저요금은에어아시아의이벤트에따라다를수있지만Promo요금의최대단계가155,105원으로왕복약31만원,여기에세금이약4만원추가하면35만원이다.최대한절약이목적이라면일반항공사의60%수준이고기내식과좌석배정등기본서비스를추가해도70%수준에불과하다.
AirAsiaX…Regular요금일경우일반항공사와비교해봐야….
그러나정규요금단계로접어들면상황은조금달라진다.인천노선의정규요금은195,105원부터50,000원단계로올라간다.가장낮은단계의왕복요금은39만원,세금포함43만원이다.짐도없이좌석도공항에서배정받는대로,기내에서는아무것도먹지않는경우의요금이다.말레이시아항공의할인요금은56만원인데가방이없고기내식을안먹는다고요금을깎아주지는않으니일단에어아시아를이용할경우최대25%를절감할수있어저가항공사의덕을보는셈이다.그러나경유항공편까지비교하면AirAsiaX의경쟁력은떨어진다.홍콩경유하는캐세이퍼시픽항공의할인요금이50만원정도.연휴나주말이끼지않으면쉽게예약을할수있는요금인데홍콩체류가가능하니시간여유가있는경우경유항공편이단점이아니라장점이될수도있다.
Regular요금의두번째단계인245,105원으로올라가면왕복49만원,세금포함53만원이니저가항공사의경쟁력은사라진다.여기에기내식과15kg정도의가방,그리고원하는좌석을선택한다면오히려좌석공간이넓은말레이시아항공의할인요금보다비싸게된다.에어아시아의정규요금은34,105원까지검색되고있는데이정도면말레이시아항공에서가장높은요금단계인유효기간1년요금과비슷해진다.에어아시아항공기의좌석공간이일반항공사(33인치)에비해훨씬좁다는것과마일리지를적립할수없다는것까지감안하면에어아시아의경쟁력은생각보다크지않다는결론이나온다.대한항공의경우쿠알라룸푸르왕복마일리직가약5,600마일,단체항공권이라도80%인정되므로10,000마일당제주도왕복항공권을기준으로6-8만원정도의가치가있는셈이다.
AirAsia…한국시장너무과대평가하지않았나?
AirAsiaX가인천취항이벤트를시작한지불과닷새만에8만장의항공권을판매하여2000만링깃(74억원)의판매액을기록했다고한다.8만장이라면왕복4만명.AirAsiaXA330기의일반석정원이365석이니약110일치에해당되며여행유효기간이11월1일부터내년8월11일까지라는것을감안하면40%가팔렸다는계산이나온다.과연쿠알라룸푸르노선이이렇게잠재수요가많은노선일까?아마나의경우를보더라도이벤트요금에끌린가수요가많았을것이라는생각도든다.AirAsiaX의주고객은상용목적의여행객보다는레져나개인적인여행을하는승객이절대적으로많을것으로생각된다.이들은항공요금에무척민감하다.나의경우도지난4년동안말레이시아와라오스,태국을에어아시아로여행하였지만방콕에서개최된회의에참석하는길에주변국가의친구들을부담없는비용으로만나보기위한것이었지정규요금을지불하여야했다면대부분포기했을여행들이다.이번달부터취항하는인천노선의경우는이벤트가휩쓸고간여파로예약이가능한내년8월초까지는Promo요금은거의찾아볼수없다.나의경우도내년쿠알라룸푸르에서개최되는모임에참석하기위해예약을시도하였지만AirAsia의요금경쟁이없어서다른항공사로예약하였을정도다.
AirAsiaX….주말여행을열대해변에서
만일AirAsiaX가저가항공사의역할을충분히해준다면AirAsiaX의운항시간대와맞물려직장인들의주말여행을유도하는시너지효과를가져올수있을것같다.AirAsiaX의인천공항출발시간이오후11시20분,현지도착은다음날이른아침5시.쿠알라룸푸르공항출발은낮1시55분,인천공항도착이오후9시15분이다.
에어아시아가한국시장에서성공하려면이벤트에매달린충동구매성판매보다는경쟁력있는수준의Regular요금의안정된공급으로고객을확보해야하지않을까생각된다.
AirAsiaX인천노선의
김 동주 (
플로렌스 (