-* 3454m까지 오르내리는 스위스 산악열차 [1] *-
BY paxlee ON 2. 9, 2011
3454m까지오르내리는스위스산악열차[1]
ㆍ개통100년앞둔‘융프라우철도’
융프라우요흐에가려면누구나기차를타야한다.험준한산봉우리와끝없이파인계곡사이사이가파른절벽위로철도가다닌다.기차에타보면놀랍다.어떻게이런곳에철로를연결했을까싶다.융프라우철도(사진)가오는2012년100주년을맞는다.융프라우철도는클라이네샤이텍(2061m)에서유럽에서가장높은곳에위치한철도역인융프라우요흐(3454m)까지12㎞를운행하는산악철도다.
출발지인클라이네샤이텍역에는100주년인2012년8월1일까지얼마나남았는지를알리는전광판시계가깜빡이고있었다.처음2㎞는산악지역을,그이후에는아이거봉·뮌히봉을관통하는터널을통해오른다.중간에암반속아이거반드역과아이스미어역을지나는데,거기전망대가있다.잠시기차에서내려유리창밖으로험준한아이거북벽과빙하를내다볼수있는시간을준다.
3454m까지오르내리는스위스산악열차
시작은104년전인1898년.엔지니어아돌프구에르첼러가딸과함께융프라우요흐근처를산책하다가이곳까지열차를연결하면어떨까생각한다.시니케플라테(1967m),벵게르날프(1873m)철도등이1893년이미운행을시작했지만,융프라우는철도를건설하기에너무높고험준했다.쿠에르첼러는클라이네샤이텍을출발해3970m아이거봉의암반을뚫고올라가뮌히봉바위속을뚫고융프라우요흐까지오르는코스를설계했다.동굴속은가팔라서톱니레일도설치하기로마음먹었다.
스위스의회의논의를거쳐설계대로공사가결정됐다.과정은순탄치않았다.1896년드디어공사가시작됐다.혹한·강설·기압등악조건은공사를힘들게했다.거기다붕괴사고가잇따랐고공사비조달마저지연됐다.당초7년예정이던공사기간은16년으로늘어났다.우여곡절끝에1912년스위스독립기념일인8월1일개통식이열렸다.
스위스철도는융프라우구간뿐아니라산악지역전역에5000㎞로뻗어있다.융프라우,베르너오버란드,벵게르날프,시니케플라테,하더철도,휘르스트케이블웨이,라우터부르넨-뮤렌철도&케이블웨이등총7개의산악철도가있다.이들철도는융프라우철도회사에서주주들에의해공동경영된다.
현재융프라우철도는구간을늘리는공사를진행하고있다.융프라우철도스테판피츠너는“5년이내에3705m지점인오스트그라트까지철도를건설할예정”이라며“오스트그라트에선융프라우의꽃스핑크스전망대를내려다볼수있다”고말했다.
-길잡이-
*유로를안쓴다.스위스프랑을쓴다.대한항공이운항하는취리히직항이있다.비행시간은약14시간.인터라켄에숙소가많다.인터라켄까지는취리히공항에서베른을경유해오는기차를이용한다.
*휘르스트지역에가려면일단그린델발트까지가야한다.인터라켄을기점으로한다면인터라켄오스트역(인터라켄동역)에서그린델발트행기차를이용한다.그린델발트에서걸어서케이블카탑승역까지이동해그곳에서케이블카를타고간다.
*융프라우에이틀이상체류한다면융프라우VIP패스를이용하는게좋다.클라이네샤이텍~융프라우요흐구간만1회왕복가능하고,나머지융프라우철도가운영하는노선은기간내무제한탈수있다.이외에도휘르스트플라이어무료탑승,페달없는자전거인트로티바이크할인,인터라켄패러글라이딩할인등7가지혜택이주어진다.2일짜리170스위스프랑,3일짜리190스위스프랑이있다.
*하이킹코스를걷다보면노란표지판을쉽게발견할수있다.초보자코스는노란색으로만,중급자코스는화살촉부분이흰색-빨간색-흰색으로칠해져있다.초보자코스는편한하이킹화만신고도갈수있지만,중급자용은등산화와방수복등이필요하다.
–융프라우|글·사진이로사경향신문기자–
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