선박의항해및관개·용수·배수를위하여만든인공수로.대부분육지를굴착해서만들지만매립할때다메우지않고남겨서만든수로나하천을개수해서만든수로,해안을준설한항로를운하라하기도한다.

운하를기능적으로분류하면수운용운하와관개용운하로크게나누인다.수운용운하는다시해양선운하와내륙운하로분류된다.해양선운하는해양과해양을연결하는운하이며수에즈운하나파나마운하등이있다.내륙운하는2개의하천을연결하거나어느하천과병행하는운하인데,영국의맨체스터운하,미국의일리노이운하등이유명하다.운하를구조적으로분류하면수평운하(水平運河)와갑문운하(閘門運河)로나눌수있다.수평운하는수로의고저차가거의없는운하를말하며,그대표적인예가수에즈운하이다.이운하를만들기위해서는평평한지형이거나,굴착공사가곤란한산지가루트위에없어야한다.갑문운하는수위가다른바다와바다,강과강을연결하는운하이며,운하의도중에중간적인낙차를만들고,이낙차를배가통과할수있도록갑문을설치한다.갑문운하를만드는이유는,높은수면과낮은수면을그냥연결할경우수로의유속이너무커지고수심이낮아지기때문이다.갑문운하로는파나마운하,독일의킬운하가유명하며,파나마운하에서는이방식으로호면의해발고도가25.9m인가툰호까지배를이동시키고있다.

경제발전으로생활과산업사이의유기적연관관계가강해토목공사의기계화와토목재료의개발로토목기술이발전함에따라홍수조절·관개배수·전력개발·수운등을위하여운하를건설할수있게되었다.운하건설에의한새로운수자원개발은토지개량보전·삼림자원개발뿐만아니라대량의값싼전력에너지의공급이나저렴한수송수단의제공을통하여지역의산업개발을촉진시킨다.현재,세계각국은다목적운하개발계획을국토개발의중심으로삼고있다.

한반도(韓半島)위성사진

이한반도대운하에대하여차기정부에서어떤식으로든사업을진행할지미지수이지

만국민의한사람으로서이사업의재검토를제안하고싶다.

역대정부에서그리해왔듯이국정최고책임자로서는재임중에나라에상징이될만한

흔적을남기고싶어하는생각을충분히이해할수는있지만많은자본과시간이소요

되는대규모국가사업인만큼신중한자세로접근할필요가있다고본다.

이사업은찬반여론이비등한만큼여론수렴등의충분한검토후에시행하는것이바람

직할것이다.

위의한반도사진에서보듯이삼면이바다인반도에서별도의운하를건설,운용하기

보다는항구를증축하는등의해수로를정비하여해상운용으로대신해도운하로서의

기능은충분히할수있을것으로여겨진다.

나는토목건설분야에문외한이지만상식적인수준에서차기이명박정부에한가지

제안하고싶은것이있다면’경부고속도로의복층화사업’이다.

현재국내에는1970년여름,경부고속도로개통이후로수많은고속도로가건설되어

운용되고있으며,고속도로를비롯한수많은도로공사가진행되고있으며또,좁은

국토이지만고속철도까지설치되어운행되고있는상황이다.

차기정부에서는물류혁신을위해서대운하를구상했을테지만,서울.부산을잇는

경부고속도로를복층화한다면건설비용이나공사기간등을감안하면훨씬효율적

이아닐까생각되기때문이다.

국내최대인경부고속도를복층화해서1층로는버스.트럭등의대형차전용으로,2층로

는승용.승합차등의전용도로로운용한다면효율성이높을것으로예상된다.

건설회사CEO출신인차기대통령은이분야의전문가로써사업을구상하고추진하겠

지만,이사업은청계천복원사업과는궤를달리할것이며대규모국토개발사업인만큼

신중한결정을내리길바라고싶다.

자료인용:yahoo,큰백과사전.