항공사조종사노조의파업이"귀족노조"라는여론의비난을무릅쓰고신문지면과방송뉴스의서두

를장식하고있다.물론근무조건이월급만가지고따지는것이아닌만큼고액연봉자라고파업을

하지말란법은없을것같다.뉴스에보도된바로는그들의요구조건중에는일부는사측의경영권

을침해하는요소도있다고한다.

항상항공업관련노조들의파업이나오면으례히마치무용담을얘기하듯미국의레이건대통령의

이야기가나오게된다.1981년미국공항관제사들이대규모파업을감행하자만명이넘는가담자를

전원해고하고이들의정부산하기관의영구취업금지령을내리는강력한조치로난관을극복하였

다는얘기는어째우리귀에는전설처럼들리기만한다.

또하나노조의파업이직접적인원인이된것은아니지만2002년말미국의간판항공사중하나인

유나이티드항공이미정부에18억달러에달하는채무보증을요구하였다가거절당해파산을신청한

사건이기억난다.자세한내막은모르겠지만9.11테러로항공수요가급감하여수입이줄었는데

지출을감당하지못한것이라고한다.그런데그당시외신의단편뉴스에서는유나이티드항공사의

경쟁자들인노스웨스트나델타와같은항공사들이정부에다유나이티드항공을지원하지말것을요

구했다는기사도있었다.아무리경쟁자이고"남의불행이나의행복"이라지만속으로만바랄것이

지어째공개적으로요구했다는기사에눈길이쏠리게되었다.그이유를알고보면유나이티드항

공은주식의55%가노조들이갖고있어서다른항공사들이인원감축이나감봉등의긴축정책을펼

때에노조의대표가이사로재직하고있었던유나이티드항공이사회에서는다른항공사들의자구책

에무관하게나가다른항공사들의원성을사게되었다고한다.

미국에서랭킹2위인유나이티드항공은걸프전을계기로급락한항공업계의불황으로수년간누적

된적자운영을종업원주식소유제도(EmployeeStockOwnershipPlan)을도입하여1994년흑자경영

으로돌아섰다고한다.노조를대표하는종업원3명이이사진에참여하고경영이정상화될때까지

는파업을하지않기로하였으며인원감축을피하는대신임금삭감을감수하기로했다고한다.이

결과다른항공사들은10%이상의인원감축이있었지만유나이티드항공은오히려1%증원하였음에

도단숨에적자경영을흑자로반전시켰다고한다.그러나경영이정상화되자노조의입김이강한

유나이티드항공은몇년전의불황에빠졌던우울한기억은지우고불황에서빠져나오게된자신

감에넘친추억만남겨서강력한노조의입김으로직원들은세계최고의대우를누리게되어,여전

히인력감축과임금삭감에도불황에서벗어나지못한다른항공사들을압박하게되었다는것이다.

당시의기사를검색해찾아보니유나이티드항공사의조종사들은연간51일의휴가를가진데반해,

컨티넨탈항공사의조종사들은37일의휴가만을가질수있었다고한다.또유나이티드항공사의

조종사들은월36시간을운행한반면컨티넨탈항공사의조종사들은같은해에49시간을비행했다

고한다.당연히컨티넨탈항공사는유나이티드항공사의근로조건을내세우며개선을요구하였을

테고다른항공사들도마찬가지였을테니그들항공사로서는유나이티드항공사가그렇게미울수가

없었을것같다.

그러나그것도잠깐결국몸집이커지고자만심에빠진유나이티드항공은걸프전불황을타개한자

신감도약효가없이9.11테러에뒤이은불황을이겨내지못하고정부에채무보증을요구했다는것

이다.그때의자료를찾아보면유나이트드는인건비지출이50%(32억달러손실),아메리칸항공

49%,델타항공40%,그리고컨티넨탈항공은35%을(4억5천만달러손실)지출하였다고하며결국은

컨티넨탈항공을제외한미국최대의항공사인아메리칸항공과델타항공도결국은파산선고를요청

하기에이르렀다고한다.

어쨋든유나이티드항공사의파산요청은마침화려하게출발한Star-Alliance동맹항공사들을당황

하게하였고법원에서파산선고가받아들여져서법정관리에들어가게되었지만계속된항공업계의

경쟁과불황그리고유류값인상으로미국의최대항공사인아메리칸항공사도파산의나락으로굴러

떨어질만큼미국항공업계의경영이무척어려움에빠졌다고한다.

그렇다고기름한방울나지않고,고유가에가장타격이심한우리나라의경우는항공사들의사정

이좋은것같지는않다.벌써국적항공사들뿐만아니라외국항공사들도7월부터항공요금외에도

노선별로적지않은유류할증료가부과되어결국승객의입장에서는항공요금인상의요인이된것

이며항공사들역시치솟는유가를유류할증료로충분히보상하지는못한다고하니,전에많이벌

었는지는몰라도앞으로는점점힘들어진다는것은확실한것같다.

고액연봉자라고현실에만족하라는것은아니다.전체적으로나라가어렵고경제가회생할기미가

보이지않는싯점에서항공사들이라고예외는아닌것같다.여러가지노조측의요구조건이있겠지

만대부분결국은돈문제로귀착될것같다.비행시간을줄이고휴식시간을늘리려면더많은조

종사를채용해야하겠고가족들의비행기표도결국은회사로서는재물로지출되는것은아니지만

결국은유료항공권이그만큼무료항공권으로대체되니경영손실임은마찬가지라고하겠다.

조종사여러분!앞으로항공사들도좋은시절이올때에그때화끈하게한번요구해보시고……

지금은참아주시는것이어떤지요.

그리고준법안전운행은파업이끝나도지켜주시면더욱승객들의신뢰를받을수있을것같습니다.

그리고아시아나조종사여러분조금만더참아주시기바랍니다.여러분의요구가관철되면이제는

객실승무원노조에서반기를들것같습니다.

여성조종사분들이두자녀를갖게되면4년을유급휴가를받게되시게되는군요.그분들이몇년을근속

하실지몰라도평균20년을따져도근무기간의20%를유급휴가를받게되는것인데결국은남자조종사

보다25%높다는것인데이는앞으로여성조종사의취업이막히게되는계기로나가지않을까요?

안전운항을위하여충분히휴식을하여야하는데국제선의안전운항에필수인영어토익시험을폐지하자

구요……Youcan’t…Youcan…

그래도우리승객들은조종사여러분들을믿습니다.

<chosun.com기사도표>