홍콩의첵랍콕공항열차의경우는나리타의경우와마찬가지로전체적으로실용적인면에서공항버스에비해좋은평가를받고있습니다.우선첵랍콕공항열차는공항역이터미날청사에있어서접근성이좋으며도심까지35km를24분만에연결하는직통공항급행열차AEL(AirportExpressLine)도서울지하철1호선타듯수시로운행하여무척편리합니다.다른얘기로표현하자면자기집앞까지직접가는공항버스가없다면선택은AEL입니다.AEL은버스에비해노선이하나뿐이라는단점을해결하는방법으로도심의구룡역과홍콩역에서는주변의호텔을순회하는셔틀버스를운행하여좋은평가를받고있습니다.
홍콕에는나리타공항처럼시내곳곳을연결하는버스노선이있지만대부분외국관광객들이찾는홍콩섬과구룡반도의침샤추이지역의호텔을최종목적지로한다면버스요금보다공항급행열차가요금은두세배비싸도선택은단연기차가됩니다.
AEL의편도요금은HKD.100(약12000원)정도로쿠알라룸푸르의KLIAEkspres보다는조금비싼편입니다.그런데공항교통요금을비교하는방법중의하나는택시값과비교하는것이아닐까생각됩니다.혼자서여행하는경우당연히공항열차나버스가저렴한방법이되지만공항에서시내까지택시값이보통HKD.300정도라고하니짐이많거나교통체증문제를걱정할필요가없을때는어차피시내터미날에서택시로갈아타야한다면서너명이함께이동하는데는택시가오히려경제적일수는있습니다.
AEL의도심터미날역에는항공사의체크인카운터가있어서탑승수속을미리하고맨손으로기차를타고공항으로갈수있다는것도AEL이경쟁력을갖게하는중요한기능의하나입니다.
KLIA(쿠알라룸푸르국제공항)이나인천공항은비록공항이완공된후에공항열차가등장하였지만공항터미날설계단계에서부터공항열차개통을염두에두었던것같습니다.KLIA의경우는다른교통수단에우선하여KLEkspres를배려한흔적을느낄수있으며인천공항의경우도공항터미날을개조하지않고지하로연결되는것으로알고있습니다.
그런데샹하이푸동공항의경우는조금복잡합니다.보통공항열차는승객들의편의를위해출입구가공항로비에서연결이되지만푸동공항의경우는용산역에서전자상가로가는구름다리처럼공항터미날에서한참걸어가도록되어있는것으로보아공항터미날설계당시에공항철도를염두에둔것은아닌것같습니다.
현재공항열차만보면ShanghaiTransrapid로불리는샹하이의공항열차는세계에서가장앞선것으로세계최초의상용자기부상열차.세계최고속열차라는두가지타이틀을자랑하는첨단수준의공항열차입니다.그러나공항터미날에서의접근성이떨어지고열차가시내중심까지들어가는것이아니라샹하이의신시가지인푸둥지역의롱양역까지만연결된다는것이그성과를빛나게하지못하고있습니다.물론롱양역에서시내로지하철이이어지게되지만그노선에서벗어난지역에거주하는승객들한테는최첨단의공항열차보다는어쩌면공항버스나택시가더편리할수가있는것입니다.
*독일기술로건설된세계최초의자기부상열차로세계최고속도를자랑한다.-샹하이푸동공항역
단순히산수문제로풀어보면31km를순간최고시속431km/h.평균시속240km/h의초고속열차로8분만에달려봐야시속100km/h로20분만에달리는택시와비교하면12분정도차이가나는것이라기차를기다리는시간과공항역에서터미날로걸어가는시간을비교하면전체적인시간은큰차이가없거나오히려시간이덜걸릴수도있게됩니다.
즉롱양역까지연계교통이편리한지역외의승객들은택시를이용하는것이편리한것이지요.
*차량연결부분의출입구상단에있는액정속도계가최고시속431km/hr를표시하고있다.
그래도세계최초의자기부상열차라는것과최고시속431km/h를자랑하는ShanghaiTransrapid는샹하이를방문하는사람은실용적인면을떠나서도누구나한번은똑타보아야할샹하이의명물이자자랑거리임에는틀림이없습니다.
우리나라의신생항공사인한성항공이보유한ATR72의최고속도가527km/h이라니시속431km/h이얼마나놀라운속도인지상상하실수있을테니까요!
단한가지독일이똑같은Transrapid자기부상열차를뮌헨도심과뮌헨공항을잇는38km공사에무려7년이걸리고있는데(2010년완공예정)어째샹하이에서는불과3년만에완공할수있었는지가궁금하기도하며조금은불안한생각이드는것도사실입니다.
김 동주 (
플로렌스 (