점보라는애칭으로1970년이래지구촌하늘을장악해온보잉B747기종은B737과함께장수를누리는기종이다.지금은에어버스사의초대형여객기수퍼점보A380에화려한영광을넘겨주었지만최초의복층구조와,Wide-Body기종으로서항공기역사에뚜럿한발자국을남긴기종이다.현재개발된지거의20년이넘은B747-400의후속기종으로B747-8기가마무리단계에접어들고있다.
B747-100
B747-200
B747-300
B747-400
B747-8I
조종실승무원
3
3
2
2
2
탑승정원(class)
366(3)-452(2)
366(3)-452(2)
412(3)-496(2)
416(3)-524(2)
467(3)
동체길이(m)
70.6
70.6
70.6
70.6
76.25
객실너비(m)
6.1
6.1
6.1
6.1
6.1
날개폭(m)
59.6
59.6
59.6
64.4
68.5
높이(m)
19.3
19.3
19.3
19.4
19.4
순항속도(Mach)
0.84
0.84
0.84
0.85
0.855
최고속도(Mach)
0.89
0.89
0.89
0.92
항속거리(km)
9,800
12,700
12,400
13,450
14,815
취항연도
1970.01
1971.06
1983.03
1989.02
B747-100&B747-200
1970년팬암사가처음취항하기시작한점보기의첫세대이다.DoubleDeck로불리는윗층에는조종석이있고그뒤로객실이있는데주로일등석으로사용되었다.B747-200은B747-100과같은동체에엔진출력을높혀최대이륙중량을높힌기종이다.B747-100과B747-200은DoubleDeck라고는하지만요금의B747-400에비해길이가짧아서주로일등석으로사용되었다.B747-100의변형으로는국내선수요가많은일본항공에서DoubleDeck를연장시킨SUDStretchedUpperDeckSUD타입의B747-100SUD가있는데외형은B747-300과똑같다.
B747SP(SpecialPerformance)
이기종은B747초기모델을계기로항공사들의요구에의해항속거리를조금늘리려는목적으로개발된기종이다.기존의기체와다른점은동체길이를약14m짧게하여중량을크게줄인것으로대한항공도이기종을도입하여미국노선에취항시킨적이있는기종이다.
B747-300SUD(StretchedUpperDeck)
B747-200을모델로2층구조만길게연장시킨SUDStrechedUpperDeck타입이다.전에는아래층에서위층으로오르는계단이공간이충분하지않아서나선형계단이었는데B747-300부터직선형계단으로바뀌고2층공간이넓어지게되자항공사들은2층을비즈니스클래스로이용하기시작하였다.
점보기의최첨단형식이라고불리기에는쑥스럽게벌써개발된지20년이넘었지만아직도많은세계적인항공사들이승객수요가많은노선에서주력기로취항시키고있지만점차B777기에자리를넘겨주는추세이다.전체적인외형은B747-300에비해날개면적이약10%정도늘어나고수직꼬리날개가약10cm높아졌지만일반인이보기에는B747-300과구분하기어려울정도이고다만날개끝이꺾어진윙렛구조여서쉽게구분할수있다.
B747-400기의변형으로는국내선대량승객수요가많은일본항공에서주문한B747-400D국내선기종이있다.일본항공은B747-100도SUD형식으로주문한적이있는데B747-400을국내선전용기에는윙렛을장착하지않아서외형만보면B747-300기종으로보인다.
B747-400FCargo
B747-400F은화물기전용으로UpperDeck가넓을필요가없어서초기모델처럼짧아전체적인외형은B747-100,200기와비슷하게보인다.B747-400F의구분은주날개끝의윙렛구조로확인할수있다.보잉B747-400기가개발된지20년이넘고경제성이높은B777의수요가많아지면서여객용점보기는점차퇴역하고화물기로개조하는사례가늘고있다.가끔B747-400Passenger기와똑같이2층객실이길게늘어난SUD형식의Cargo기를볼수있는데이는B747-400여객기를화물기로개조한것이다.
김 동주 (
플로렌스 (