세계여객기항공시장은크게나누어미국의Boeing사와유럽의Airbus사가양분하고있다.그외지역노선에투입되는단거리용항공기시장에는Fokker,ATR,Bombardier등보다많은항공기회사의제품이50-100인승규모의항공기시장을장악하고있다.러시아항공기로는일류신,투볼레프,안토노프등이있지만러시아와사회주의체제국가들에서나볼수있는기종들이다.
우리가해외여행을떠날때인천공항에서탑승하게되는항공기는일부러시아항공사를제외하고는거의100%보잉기아니면에어버스기종이된다.두항공사에서생산되는기종은100-180인승규모의중형여객기와220-450인승규모의대형여객기에서서로경쟁하는기종들을보유하고있다.이런데이들기종은항공기제작사별로특징이있어쉽게구분할수있다.
이번캄보디아항공기추락사고를계기로항공기안전문제에관심이많아져갈것같다.특히이번사고가조종사과실과함께너무낡은기체라는것이밝혀짐에따라,설사기체문제가사고의원인이아니라는결과가나온다해도이제항공기의나이에도관심이갈것같다.우리가자동차의모델을보고대강나이를추정할수있듯이항공기도모델에따라나이를비교할수가있다.또항공기의기종별로좌석배치등의특징을알아두면여행할때편리하게이용할수도있다.
BOEING과AIRBUS어떻게구분하나?
보잉기와에어버스를가장쉽게구분할수있는포인트는조종석창문을비교하는것이다.에어버스사는전기종예외없이조종석창문의마지막유리창이한쪽귀퉁이가잘린듯한모습이어서쉽게구분된다.보잉기의경우는마지막유리창의각도가앞의것과꺾여진것이특징이다.
또한가지포인트는에어버스기종은중형이나대형여객기모두주날개끝에Winglet구조를갖고있다.A300,A310,A320등은날개끝에T자형으로갈라진구조(Wingfence)가특징이며,A330,A340시리즈는날개끝이위로꺾어져올라가있다.보잉기종의경우는B747시리즈중에서최신형인B747-400형이Winglet를기본으로장착하고있으며B737NG(NextGeneration)에는옵션으로Winglet을장착한것이있을뿐그외B737Classic,B767,B777의날개끝은편평한구조를보인다.
대형기종에서는보잉기와에어버스는동체의끝모습으로도쉽게구분된다.에어버스는수직날개가부착된동체끝부분까지동체의윗선이직선인데비해,보잉기(B767,B777)는수직날개가부착된부분부터약간아래로경사져서내려간다.
McDonellDouglas기종들의특징은?
지금은보잉사에합병되었지만예전McDonellDouglas에서는DC-8,DC-9,MD-80,MD-90등의narrowbody여객기와DC-10,MD-11등wide-body여객기를생산하였고현재극소수만남아있는DC-8외에는모두현역으로취항하고있으나단종된지시간이지남에따라점차보기가어려워진다.이회사가제작한항공기들의특징은엔진이날개에부착된일반적인경우와달리모두독특한모습을갖고있다는점이다.DC-8은라이벌이었던보잉B707과마찬가지로주날개에양쪽2개씩모두4개의엔진을단전형적인모습이지만그이후모델인DC-9,MD-80,MD-90은꼬리날개가수직꼬리날개의위에T자형으로달린T-tail형식으로엔진은동체후방에양쪽으로달려있다.이와비슷한모델은보잉사에서퇴역하여현재는거의남아있지않은B727과유럽의Fokker사의F28,F100등에서볼수있다.
대형기종인DC-10과MD-11은3발엔진으로2개는주날개에하나씩달려있고나머지하나는수직꼬리날개에부착된것이특징이다.비슷한구조를가진항공기는역시지금은퇴역해서거의보기힘든미국록히드회사의L-1011기가있는데이기종은태국의말썽많았던저가항공사ThaiSky항공에서33년된낡은기체를한국노선에띄운적이있어지난해8월까지인천공항에서볼수있었다.
<L1011은꼬리수직날개에부착된엔진이동체바로위에있지만MD-11,DC-10은엔진이동체에서떨어져있다.>
김 동주 (
플로렌스 (