드디어꿈의항공기,날으는호텔이라는닉네임이붙은에어버스사의A380가하나씩베일을벗기고있다.비록기술적인문제때문에개발이2년정도늦어져서회사의앞날을걱정할만큼심각한고비도맞았지만10월15일세계최초로싱가폴항공에A3803호기가인도되어10월25일정식으로첫비행에나선다고한다.
처음A380기의프로젝트가공개될때는두가지면에서많은관심을끌었다.우선40년가까이지구촌하늘을제패한미국보잉사의B747점보기가누려온세계최대항공기라는타이틀을빼앗아온다는것과비록mock-up(실물모형)차원의디자인이지만여유있는공간에꾸며진Luxury한실내장식때문이었다.당시언론에실린기사를보면"…단순한이동수단으로서항공기’라는개념을뛰어넘어침대칸,스낵바,라운지,헬스클럽,회의실까지갖춰움직이는호텔역할을할전망…"라고마치모든승객들이그런시설을사용할수있는것처럼소개되어있다.
그러나영화"타이타닉"에서세계최대유람선의시설이모든승객한테개방되는것이아니었다는것을알수있듯이"날으는호텔"의Luxury한시설이있다고해도일부부유층의전용일뿐나와같은일반석승객의몫은아니란것을짐작할수있다.그래도디카프리오가비록3등객실에탑승하면서세계최고호화유람선을타본다는사실에흥분에빠졌듯이,일등석좌석이그림의떡이라할지라도A380이어떤모습으로우리눈에나타날지도매우흥미로운일이다.
지난해에도A380이세계순회테스트비행코스로인천공항을찾은적이있었는데당시에는기내에각종테스트장비가즐비한채객실좌석이장착되지않은상태였지만,지난주아시아시범비행차인천공항에들렀던A380기는실내장식을완비하고승객들을초청하여시승행사까지벌여공개하였기에,시승객모집이벤트에는떨어졌지만언론보도를통하여A380객실모습의윤곽을어느정도들여다볼수있게되었다.
물론기내좌석배치등인테리어는구매자인항공사의주문에따라다르고,이번에인천공항을방문한A3807호기도에어버스사의기본형정도로알려지고있으니앞으로우리가탑승할A380과는다를수도있다.
<인천공항을방문한A380의내부일등석좌석,현재많은항공사들이채택한좌석과비슷하다.>
우선첫인상은처음개발단계에소개하였던Luxury한모습은아직소개되지않고있다.TV방송의화면과신문기사의사진을참고로하면일등석과비지니스클래스좌석은지금취항하고있는여느항공기와큰차이는없는것으로보인다.일등석과비지니스클래스등에서뛰어난명성을지닌싱가폴항공의A380기가어떤모습을갖추고나타날지모르지만,취항을불과한달여남긴시점에도철저히베일에쌓여있다.
사실A380의개발초기단계에공개한mockupinterior는A380이라서가능한것은아니다.지금의B747,B777이나A340,A330등도충분히만들수있는시설이지만다만제한된공간을가지고항공사의수익구조에맞추려면,영화에서볼수있는호화유람선처럼마냥Luxury한시설을만들수는없을것같고,오일달러로막강한재력을갖고있는아랍왕족들의전용기에서나가능한일이아닌가싶다.
우선이번에소개된일등석의좌석은약간실망할수준이다.최근일류항공사들의장거리국제선의일등석좌석의추세인1+2+1이아니라2+2+2배열이다.2년전에어버스사에서발표한일등석의사진을보면1+2+1로배치되어어느좌석에앉아도복도를접하게되어있었다.그러나이번에인천공항을찾은A3807호기에장착된일등석좌석배열은2+2+2로보인다.그런데한가지눈여겨볼것은창가쪽의두좌석이나란히있지않고앞뒤로엇갈려있는모습이다.중간의두좌석도가운데칸막이로나뉘어져있어독립된구조로볼수있다.내가직접탑승하여눈으로확인한것이아니라정확한것을알수는없지만,아마창가쪽승객의복도출입을배려한배치가아닌가생각된다.
나도B747이나A340등의일등석을운이좋게타볼수있었지만,아무리일등석이라도창가쪽승객이옆승객을의식하지않고출입할수있는공간은못되었다.특히앞승객이등받이를최대한눕힌상태인경우는옆승객의양해를받아야만복도로출입할수있다.그래서요즘새로장거리노선에취항하는항공기의경우코쿤시트,풀플랫시트등의용어로소개되는일등석/비지니스클래스좌석은등받이를뒤로제껴도뒷승객의공간을침해하지않도록고안된것이지만,역시옆승객이좌석을full-flat상태로전환하여누워있는경우는그승객의다리위를넘어가야하는정도의불편은남아있게된다.
어차피싼요금으로여행하는승객들은서로불편한것을참아가며,곤히잠을자다가도안쪽의승객이화장실을가려고깨우면기꺼이길을열어주는불편을감수하고있지만,일반석의다섯배,열배가까운요금을지불한승객들한테는그런불편까지도해소해주려는항공사의노력이눈물겨울정도다.
비지니스클래스의경우도일등석과마찬가지로2+2+2배열이다.사진으로보면기존비지니스클래스좌석보다는조금넓다는인상을준다.비지니스클래스가배치된2층의객실폭이A340,A330보다48cm넓으면서도A340,A330과같은배치를하였으니앞뒤공간이야일등석만못하지만좌우공간은상대적으로다른기종에비해넓을것같다.
싱가폴항공의B777-300ER기종은A330,A340보다폭이넓으면서도다른항공사의일등석과같이1+2+1배열인데,이번에첫번째로취항할싱가폴항공의A380은비지니스클래스를어떻게꾸몄는지궁금해진다.
그러고보면요즘최신식일등석이나비지니스클래스의좌석은모두개인의프라이버시를최대한존중하는일인용으로부부나연인이함께나란히앉아다정하게어깨를기대거나두손을잡고여행하는모습은볼수어렵게되었다.
하기야미국이나유럽등대륙횡단노선의일등석왕복요금이800만원에이르니대부분고위공무원이나대기업임원들의공무출장으로이용하는경우일테고,아무리돈많은갑부라해도부부동반으로사적인여행한번하는데웬만한중형자동차한대값이드니두사람이동반하여여행하는경우가많지않다고분석한것이아닌지모르겠다.
mockup인테리에에소개된칵테일바는Luxury한모습이지민,기내에서무료로주류와음료수가제공되는마당에수익이생기는공간은되지못할것이고,설사유료로운영한다고해도한번의비행에서거둬들일수있는수입은그공간에좌석을늘여벌어들일수있는수입에비할바가아니니현실적이지는못할것같다.만일이런공간을둔다고해도승객의절대수가많지않은일등석이나비지니스클래스승객을위한것이되지않을까생각된다.만일일반석승객한테도그런시설이제공된다면누구나비좁은좌석에서벗어나칵테일바에서장시간죽치고앉아있게되면엄청혼잡할것이예상되기때문이다.
내가경험한기종중에서가장여유공간이많았던루프트한자의A340-600시리즈도객실중간에아랫층으로내려가는계단주변과이랫층화장실이모여있는공간이지만항상비좁은좌석에서벗어나맥주캔을들고일행들과잡담하는승객들로붐벼서승무원들이수시로해산을요구하는모습을볼수있다.
어차피Fullflatsleeperseat나cocktailbar등luxury한시설을일반석승객의차지는못될듯하니,일반승객들의관심은좌석배열이기존항공기들에비해서얼마나달라질까하는것이가장큰관심거리가될것같다.
A380은길이만따지면B747보다그리큰편은아니고,오히려몇년후선을보일B747의후속기종인B747-8보다짧은편이고현존하는기종중에서가장긴A340-600보다는짧다.다만B747은동체의앞부분일부만2층구조이지만,A380은동체전부가2층구조이기때문에그만큼객실공간이넓은것이다.
일반석의좌석배열은maindeck(1층)이3+4+3,upperdeck(2층)은2+4+2이며객실길이는위아래층이같다고한다.그러고보면객실길이가B747이나A340-300과비슷하니1층은B7472층은A340이나A330과같은분위기를느낄것같다.그러나에어버스사가제공하는데이터를보면1층객실의폭이B747의6.1m보다48cm가긴6.58m이고,2층객실폭은5.92m로같은좌석배열을가진대한항공과아시아나항공이보유한A330기(폭5.28m)에비해64cm넓다고한다.
보통요즘항공기들의일반석좌석폭이17인치정도인데,에어버스사의발표에의하면A380에장착되는좌석은기존보다1인치정도넓다고한다.대충계산해보면양쪽의통로도1층의경우는반뼘(12cm)정도,2층의경우는한뼘(22cm)정도넓다는계산이나온다.
<A380EconomyClass2층객실:A340,A330과같은2+4+2배열이지만폭이64cm넓다.>
지금은A380기가큰,넓은공간을가진세계최대의항공기라는이미지때문에,에어버스사나이를구입하는항공사들이무리를하여좌석을늘리지는않을것같지만,앞으로승객수요가몰리게되면A330,A340의폭에비해64cm가넓은A3802층의객실구조가2+4+2에서좌석이하나늘어난3+3+3또는2+5+2배열로되지나않을지걱정도된다.
한가지이런예상을하고보니걱정이되는것도있다.지금은할인항공권,단체항공권을소지한승객과일반정상요금으로항공권을구입한승객들은기내좌석배정에차별이없지만,위아래층객실에대해승객들의선호도가뚜렷이나타나면비교적공간에여유가있는2층은정상요금을지불한승객용,단체승객이나할인항공권승객은아래층으로밀려나지않을지도모르겠다는걱정도든다.
그러나초대형여객기A380의가장큰수혜자는승무원이아닌지도모르겠다.보통승무원들은장거리비행편의경우중간에교대하거나중거리비행의경우는돌아올때근무하는승무원은승객과같이객석에앉아서여행하는경우를종종본다.기종에따라서항속거리가긴항공기는벙커라는승무원용침대가있다고하는데,에어버스사의홈페이지에실린A380기내시설의사진에는두다리를쭈욱뻗고누울수있는승무원전용캐빈이보인다.
이번에인천공항을찾은A3807호기는어디까지나에어버스측에서표준형으로꾸민것으로에어버스A380프로젝트를처음발표했을때와같은Luxury한모습은아직보여주지않고있다.몇명되지않는일등석이나비지니스석승객을위한미니바MiniBar라면몰라도,좁은좌석에서장시간을지내야하는일반석승객들한테까지이런미나바가제공된다면좌석으로돌아가지않고맥주한잔차고죽치고앉아있을승객들로무척혼잡해질것같다.
사우나를설치하려면안전문제는둘째치고,탈의실,샤워실등의부속시설까지갖추려면적어도일반석좌석30-40개정도의공간이필요할텐데,과연승객들의서비스를위해이정도공간을갖출수있는마인드를갖춘항공사가나타날지도의문이다.아마어쩌면사우나,면세점,라운지,헬스클럽을갖춘초호화판항공기는꿈속의이야기로남아있게될지도모르겠다.
<A380mockupinterior:면세점,사진출처www.airbus.com>
이제미국의보잉B747로부터37년만에세계최대여객기라는타이틀을넘겨받게될A380은일반석으로만꾸민다면800명까지정원을늘릴수있다고하지만,다행히도첫번째A380항공사가되는싱가폴항공이나,2년후35번째로제작되는A380을인수받아취항시키게될대한항공모두승객들의쾌적한여행을위해승객정원을525명정도로꾸민다고한다.
이제다음달10월15일A380세번째로제작된3호기가싱가폴항공에처음으로인수되어10월25일싱가폴-시드니노선을스타트로역사적인취항을하게된다.그러나싱가폴항공은취항을불과한달남짓남기고있지만,실내구조에대해서는철저히베일속에감추고있다.앞으로A380을취항시키는항공사들은싱가폴항공,아랍에미레이트항공,콴타스항공,말레이지아항공등세계최고의항공사로분류되고있는항공사들이다.
과연세계최고의항공사로평가되는싱가폴항공의A380이어떤모습으로나타날지…
그리고내가앉게될일반석에는어느정도늘어난공간의배려가있는지궁금하다.
김 동주 (
플로렌스 (