세계에서항공승객의증가율이가장빠른아시아의공항들은이제단일건물로는수용에한계가부딪쳐서새로운터미날을만들면서기존의터미날과연결하는데무인전동차를이용하고있다.유럽이나미국대도시의공항들은이미승객들의빠른이동을위한PeopleMover시스템을도입하고있었지만,이제아시아의허브공항자리를노리고경쟁하는아시아의모든공항들도공항확장에따라PeopleMover시스템이필수시설이되고있다.
-공항들이규모가커지면서승객들의동선을줄이기위해노력하고있다.
아시아권공항에PeopleMover가가장먼저생긴것은1990년싱가폴창이공항(SIN)이제2터미날을완공하면서함께개통한Skytrain인것같다.그후나리타공항(NRT)도제2터미날이생기면서본관(MainBuilding)과Satellite를연결하는ShuttleSystem이생겼는데이는바퀴로움직이는것이아니라엘리베이터와같은시스템으로케이블로끌어당기는형태라고한다.이어오사카에간사이공항(KIX)이1994년세계에서가장긴터미날을새로개장하면서MainTerminal에서각각양쪽끝SouthWing,NorthWing을연결하는WingShuttle을갖추었다.
그후아시아항공시장의급성장에맞춰말레이지아의쿠알라룸푸르공항(KUL),홍콩의첵랍콕공항(HKG)이개장과동시에공항내이동시설로전동차를갖추었고,이어등장한인천공항(ICN)과방콕의수완나품공항(BKK)은개장단계에서는공항내전동차가없지만인천공항이금년ConcourseA개통에따라Starline을등장시켰고방콕공항도앞으로확장단계에따라peoplemover가등장할것으로보인다.
SIN-4:터미날2의한쪽끝인C1게이트와터미날3의한쪽끝GateB10이서로연결되어있다.
*타이페이국제공항전경:
-오른쪽이제1터미날이며제2터미날(왼쪽)이완공되면서Skytrain이개통되었다.
-제1,제2터미날의Concourse끝은서로연결되어있다.(전면에보이는건물이좌우다르게보이는이유)
타이페이공항의제1,제2터미날을잇는Skytrain은싱가폴의스카이트레인과같은이름을사용하고있는데서느끼듯이싱가폴창이공항의Skytain을모델로한것같으로,출국또는입국수속에필요한것이아니라환승객전용으로이용되고있다.
좌:타이페이터미날2에서터미날1을바라본모습
우:터미날1,터미날2의환승객이이용하는Skytrain이Concourse건물외벽을따라지나간다.
타이페이공항에서일반인들은터미날을이동할때무료셔틀순환버스를이용할수있으며타이페이공항에서시간여유가있으면순환셔틀버스가1시간마다공항단지안에있는타이페이항공박물관까지연장하므로관심이있으면다녀와도좋다.(1시간30분정도의여유만있으면가능하다.)
*KUL국제공항전경:
오른쪽이MainTerminal이고왼쪽십자모양의건물이대부분의국제선이출발/도착하는ConcourseC이며
Aerotrain은가운데활주로(Taxiway)를지나는구간만지하로들어간다.
1998년개장된쿠알라룸푸르의Aerotrain은가장뛰어난시스템이자랑이다.MainTerminal과대부분의국제선이출발/도착하는Satellite(ConcourseC)를연결하고있는데,활주로를가로지를때는지하도를이용하고그외는지상으로건설되어활주로를오가는항공기를가까이볼수있어서어린이승객들한테인기가높다.싱가폴공항의Skytrain과마찬가지로Aerotrainstation은탑승동과같은층에있어서승객들이짐을가지고계단이나에스칼레이터를오르내리지않아서편리하다.특히Satellitestation도Satellite입구에있는것이아니라건물깊숙히들어가서Satellite한복판면세점과식당들이모여있는곳에위치하여승객들의평균이동거리를줄여주고있다.쿠알라룸푸르공항이승객들로좋은평가를받고있는것도MainTerminal과탑승게이트가있는Concourse가멀리떨어져있음에도불구하고Aerotrain을편리하게이용할수있기때문으로보인다.
KUL-1.Aerotrain노선이활주로는지하로통과하며그외구간은지상으로놓여있다.
(멀리Aerotrain이MainTerminal의Immgration(출국)심사대앞으로직접들어가는노선이보인다.)
KUL-2.Aerotrain은공항MainTerminal의지하가아닌지상으로직접들어가서승객들이편리하다.
KUL-3.국제선탑승동ConcourseC로이동하면서공항의전경을구경할수있어서어린이승객들이좋아한다.
KUL-4.Aerotrain이ConcourseC의한복판에정차하며비행기를타고내리는같은층에서서편리하다.
특히싱가폴공항과쿠알라룸푸르공항의경우는Concourse구조가출발과도착이같은층을사용하기때문에출발승객과도착승객이Skytrain이나Aerotrain을이용하여자유롭게왕복이용하여면세점이나식당등공항의모든시설을이용할수있다.
HKG터미날전경:우측건물이출국전용제2터미날이며터미날1Gate50,70까지는거의2km가넘는다.
쿠알라룸푸르공항에이어거의동시에개장한홍콩첵랍콕공항은MainTerminal에서Concourse끝이무척거리가떨어져있어서Auto-Walkway에의존하기에는한계가있어PeopleMover로불리는전동차를이용하고있다.특히2007년에개장한제2터미날을이용하는승객은PeopleMover를이용해야만탑승Gate로갈수있다.홍콩공항도세계최고공항으로평가받고있지만공항구조가다른경쟁공항과달리메인터미날에서승Gate까지의이동거리가편차가큰것이단점으로PeopleMover가필수시설이되었다.특히홍콩공항50번게이트나70번게이트로이동하자면이동거리가대충1.5km정도는족히될것같다.홍콩첵랍콕공항은작년에출국수속전용의제2터미날을개장했는데제2터미날을이용할경우모든승객들은PeopleMover를이용하도록되어있다.
HKG-1.홍콩첵랍콕공항의PeopleMover는지하로연결된다.
HKG-2.다른공항은2대의전동차를운행하지만이용객이많은홍콩첵랍콕공항은그이상이다.
HKG-3.출국승객전용의제2터미날에서출발하면서PeopleMover노선이연장되어중간역이생겼다.
HKG-4.PeopleMoverStation은ArrivalHall지하층에있어서계단이나에스칼레이터로이동한다.
홍콩공항PeopleMover의단점은공항구조상양방향이동이불가능하고정거장이모두깊숙한지하에위치하여승객들이짐을들고계단이나에스칼레이터를이용하여오르내려야한다는것인데이는인천공항의Starline도마찬가지이다.
*인천국제공항전경:
-아시아의다른경쟁공항에비해승객들의평균이동거리가짧은편으로승객들이AutoWalkway만으로도
Gate로이동이수월한편이었다.(인천공항이세계최고공항으로선정된이유중의하나)
-상단의일자형건물이새로건립된탑승동A(ConcourseA)로무인전동차Starline이지하로MainTerminal
까지연결된다.
이번에새로개장한인천공항의탑승동ConcoseA와MainTerminal을연결하는무인전동차는Starline으로불리는데홍콩공항의PeopleMover와같은시스템이다.이는공항운영방식에따라출발층과도착층을같이이용하는싱가폴창이공항과쿠알라룸푸르공항의경우승객들이자유롭게왕복으로이용할수있지만,홍콩공항과인천공항은출발층과도착층을분리하여출발승객용,도착승객용으로구분되어운행된다.즉인천공항의경우대한항공이나아시아나항공을이용하는승객이새로운탑승동을구경하고싶다고Starline을타고ConcourseA로가면,되돌아가는Starline은출입문이도착승객쪽에서만열리게되어공항관리의눈총을받으며도움을받아야만한다.
ICN-1:MainTerminal의27번Gate부근에Starlinestation통로가연결된다.
ICN-2:StarlineStation은지하에있으며승객들은oneway로만이용할수있다.
ICN-3:지하노선으로운행되는Starline은홍콩공항의PeopleMover와같은시스템이다.
ICN-4:이동시간이3분정도로좌석은앞에만있다.
2006년에오픈한방콕의수완나품공항(BKK)은인천공항의개항단계와마찬가지로별도의공항구내전동차는마련되어있지않지만,수완나품공항의장기증축계획이진행되면공항구조상인천공항과같이다음단계에서는공항전동차가등장할것으로보인다.방콕수완나품공항의현운영체제로보면공항구내전동차가생겨도홍콩이나인천공항과같이출발승객전용,도착승객전용등으로구분되지않고쿠알라룸푸르공항의Aerotrain처럼터미날간의셔틀운행방식이될것같다.
*방콕수완나품공항의전경:
-가운데가MainTerminal이고주판알처럼생긴것이탑승ConcourseA/B/C/D/E/F/G으로메인터미날과붙은
Dconcourse가약1km정도이며그외는길이가400-500m정도되어승객들의동선은최대1km까지된다.
-현재는단일건물로되어있어peopleMover는없으며오른쪽공터에인천공항처럼추가로Concourse가
확장될계획으로되어있으며그때는peoplemover가등장할것으로보인다.
2008베이징올림픽을맞이하여아시아권에서가장최근에개장한베이징의수두공항에도peoplemoversystem이있다고하는데,아직베이징에는갈기회가없었다.
이렇게아시아권의대부분공항에PeopleMoverSystem을갖추게된것은Luxury한공항으로시설이upgrade되었다는의미라기보다는이제아시아도유럽이나미국의대도시와같은매머드공항이필요한시대가왔음을알려주는,아시아항공산업이빠르게발전하고있다는상징으로봐야할것같다.
김 동주 (
플로렌스 (