세계에서규모가큰공항을순위로매기면인천공항은명단이발표된30위에는오르지못했지만데이타를비교해보면이럭저럭30-35위권에드는것으로추정된다.그러나항공사의순위를보면의외로우리가생각한것이상으로상위권에진입하고있음을알게된다.
가장많은승객을태운항공사는?-미국SOUTHWESTAIRLINES항공
…연승객수1억명,하루28만명,B737하루3500대!
2007년IATA(국제항공운송협회)자료에의하면세계에서가장많은승객을실어나른항공사는우리한테생소한미국의사우스웨스트항공사(WN)이다.이항공사는미국의국내선만운항하는항공사로거품을뺀서비스로경쟁력있는항공요금을창출하여급성장하고있는대표적인저가항공사이다.2007년동안1억명을태웠다니우리나라국민이한해에두번이상이용했다는수치이다.하지만항공사의실적을나타내는또하나의지표인승객x비행거리를보면국내선뿐인Southwest항공은9위로밀리고글로벌네트워크를갖춘미국의5대항공사들과유럽의대표적인항공사들이상위랭킹을차지하고있으며미주와유럽대륙외에는일본항공이유일하게10위에오르고있다.
세계최대항공사는…AA>UA>DL>AF>CO>NW>BA>LH>WN>JL
<위도표는wikipedia에서IATA자료를인용하여발표한것을재편집한것임>
막강한국내선승객으로세계10대항공사에오른중국(CZ)과일본의항공사(JL,NH)들!
승객순위의경우13억인구의중국이7위에끼어들고있으며일본의일본항공(JAL)과젠니꾸(ANA)가9,10위를차지하고두항공사를합하면FlagCarrier가하나분인유럽의항공사들보다월등히많다는것은일본과중국의국내선항공시장의규모를짐작하게한다.일본의경우는하네다공항이세계에서세번째로승객수가많다는것과일치하는얘기이다.
<-사진:중국남방항공ChinaSouthernAirlines
-ANA항공은국제선노선은많지않지만국내선승객이많아승객수세계10대항공사에오른다.-
<위도표는wikipedia에서IATA자료를인용하여발표한것을재편집한것임>
실질적인국제선승객순위는…AF>BA>LH>SQ>AA>UA>EK>KL>CX>JL
국제선승객수만대상으로본다면유럽의대표적인저가항공사인라이언에어가1위이지제트가6위에오르고있으니유럽에는저가항공사들이확고하게뿌리를내린것을알수있다.그러나사실상유럽을EU로묵어단일지역으로본다면라이언에어나이지제트모두미국의국내선규모에그치게되니실질적으로글로벌네트워크를갖춘항공사의국제선승객수의순위는루프트한자,에어프랑스,영국항공,네덜란드의KLM등유럽항공사들이선두를달리고있는셈이다.
<국제선승객규모는3대유럽항공사AF,LH,BA가압도적으로선두순위를이어간다.>
미국항공사들이국제선승객순위에서밀리는것은유럽을비롯해서아시아의많은나라들이FlagCarrier가하나뿐이지만미국은글로벌네트워크를갖고있는대형항공사가아메리칸항공,유나이티드,델타,노스웨스트,컨티넨탈등5개나되어승객이분산되기에그런것으로보인다.
작은고추가맵다더니…..작은거인들…싱가폴SQ,캐세이퍼시픽CX,에미레이트EK
국제선승객수로는미국과유럽항공사를제외하면싱가폴항공(8위),에미레이트항공(9위),캐세이퍼시픽항공(10위)가미국의쟁쟁한항공사들을누르고10위권안에들고있다.뿐만아니라승객들의비행거리까지감안한통계에서는싱가폴항공이유럽의3대항공사에이어4위,에미레이트항공7위,캐세이퍼시픽항공이9위,일본항공이10위를올라있으니아시아권의항공시장이얼마나큰가를잘알수있다.
특히중동의작은나라아랍에미레이트의에미레이트항공이막강한오일달러를무기로무서운속도로급성장하고있는데이항공사는초대형여객기A380을무려59대를주문하여세계항공업계를놀라게하였다.
-싱가폴항공과캐세이퍼시픽항공은A330급과B777급이상의대형기만보유하고있다.-
아시아의리딩에어라인들…생각보다상위권
아시아의항공사들중에서는탄탄한국내선수요로승객수에서세계10대항공사에꼽히는중국과일본항공사들을제외하면대한항공이국제선뿐인싱가폴항공과캐세이퍼시픽을따돌리고6위로최고순위에오르고있다.
싱가폴항공과캐세이퍼시픽항공은실제적인항공사의규모가객관적으로반영되는승객x비행거리를기준으로하면대한항공보다앞서고있지만세항공사의보유기대수를비교하여보면대한항공이크게뒤지지않고있음을짐작할수있다.
타이항공도세계적인관광대국답게유럽및대양주에서관광객들이몰려들어국력이상의항공사규모를꾸려나가고있다.
승객수를기준으로비록세계7위에오른중국남방항공은보유항공기가300대에육박하고있지만대부분국내선승객이위주이며장거리국제선에취항할만한기종은29대정도로아직은클로벌네트워크는갖추지못하고있다.
국내선비중이절대적으로큰중국항공사들을제외하고비교하기가쉽도록아시아권항공사들이보유한대형여객기보유대수를기준으로살펴보면오른쪽과같다.
*twinaisle:A330/A340/B767/B747/B777
*sglaisle:A319/A320/A321/B737/ATR72etc
항공기보유수를기준으로글로벌네트워크를가진항공사들만비교하자면역시일본의두항공사와작은거인CX,SQ가앞서고그뒤로대한항공,콴타스항공,타이항공등으로이어지는데앞서거론된세계적인항공사의Top10안에포함된아시아권항공사를제외하고는대한항공이가장앞서고있슴을알수있다.
여기도표에는나타나지않았지만유럽의RyanAir,Easyjet등이급성장한것과같이아시아에서도AirAsia도말레이지아,태국,인도네시아의자회사들을합하면승객수에서대한항공과맞먹을정도로성장한것도놀라운일이다.
세계항공화물의제1위는….KOREANAIRCARGO의금메달
김포-제주노선이세계에서세번째로가장운항편수가많은노선으로동메달감이지만,항공화물분야에서는대한항공이금메달을차지한부문도있다.국내선화물까지포함한통계에서는세계적인택배전문회사인Fedex나UPS에이어3위를차지하고있지만,국제화물만보면대한항공이독일의루프트한자항공을따돌리고세계1위를차지하였다.
이는대한항공이우리나라의수출입물량만으로가능한것이아니라제3국가들의물량을연계하여주는환적물량이경쟁공항들을따돌리고50%까지(나리타19.4%,홍콩20.8%,싱가포르40%)차지했기에가능한것이라고하는데반면인천공항의여객환승율은경쟁상대공항에비해현저하게낮은12%에그치고있다.
Cargo분야에서눈여겨볼것은대만의두항공사이다.이들항공사는여객부문에서는아시아권에서도다른경쟁항공사에비해뒤지고있지만화물분야에서는괄목한성장을보이고있다.
<국제화물분야에서세계1위를차지한대한항공인천공항화물터미날>
국적항공사들의위치는?……대한항공은여유있는20위권이내
대한항공과아시아나항공은비록각종통계에서베스트10에는들지못하고있지만,아시아권항공사만추려낸통계자료를보면세계10대항공사에오른싱가폴항공과캐세이퍼시픽항공과비교를하여상대적인평가가가능할것같다.
대한항공은승객수에있어서는국내선이없는싱가폴항공과캐세이퍼시픽항공에앞서고있지만국제선승객은두항공사에뒤지는것으로나타난다.노선별로보면대한항공이미주노선에서절대강세를보이고있지만,유럽노선의경우두항공사에비해상대적인열세,대양주노선은절대열세다.아시아권노선도싱가폴항공이나캐세이퍼시픽항공이대한항공에앞서고있어서전체적으로는대한항공이국내선을포함시켜도두항공사에비해약간뒤지는것으로보여진다.
그외에베스트10에오르지못했지만대륙별통계에서추려낸상위권항공사들은아시아태평양권에서는대한항공에이어타이항공,호주의콴타스항공,유럽에는북유럽의스칸디나비아항공,이탈리아의알리탈리아,스페인의이베리아항공등이있으며저가항공사인에어베를린정도가있다.미주의경우는USAir,캐나다항공정도가추가되며그외아프리카와중남미에는베스트10위권에근접하는항공사는없는것같다.
이런자료들을종합해보면대한항공은승객수x비행거리를기준으로한다면15위권,승객수를기준으로하면막강한국내선승객이뒷받침해주는몇몇중국항공사(CA,MU)들과유럽의저가항공사들까지포함시킨다해도대한항공의위상은여유있게20위권안에는들수있을것같다.
아시아나항공은아시아권에서는타이항공,말레이지아항공등에는뒤지고있으며에어인디아,타이완의중화항공과에바항공과비슷한수준으로평가된다.그외아시아나항공과비슷한규모의외국항공사들로는유럽의오스트리아항공,BMI항공,스위스항공,핀에어,아에로플로트,대양주의뉴질랜드항공,미주의에어로멕시코및미국의국내선항공사5개정도가된다.
양보다질로…아시아나의자존심!
그러나외형으로비교한순위보다더값진것은대한항공과아시아나항공모두Skytrax,OAG등의각종설문조사에서최고의항공사로평가받고있다는것이다.
항공사가아무리크게성장해도국가차원의고용증대등경제적인효과는있지만직원이나투자자가아닌승객의입장에서는상관없는일이기도하다.그러나항공사의승객서비스는항공사의크기와상관이없으니정작승객들한테중요한것은서비스의질이다.
아시아나항공비지니스클래스기내식->
아시아나항공은Skytrax가세계에서6항공사만선정한최고등급인5star,대한항공도4starrating로평가되고있다.대한항공과경쟁상대인항공사들중에서는싱가폴항공과캐세이퍼시픽항공만5star등급을받았을뿐이며,그외유럽과미국의대형항공사들은모두대한항공보다뒤떨어지는3star등급으로분류된다.Skytrax뿐만아니라OAG등의평가에서도대한항공과아시아나항공은여러분야에서좋은평가를받고있다.
특히일반석의좌석은대한항공과아시아나항공의보유기들이다른경쟁항공사의좌석보다간격이보통2-3인치넓은것은장거리여행에서큰장점으로꼽히고있다.
국적기선호하는국민들의성원에만너무의존하고있지는않은지반성도해야…
하지만두항공사모두현재의위치에오기까지많은노력을하였겠지만,한편다른경쟁항공사와는달리유별나게국적항공사를선호하는내국인탑승객에만너무의존하지는않았는지반성해볼필요가있다.그럼에도불구하고외국인에비해내국인승객들의불만이많이나오는것도한번쯤살펴보아야할일이다.
이제앞으로우리항공사들이더큰발전을위해서는우리나라항공사들이언어문제때문에,국적기이기때문이아니라객관적인평가에의해서우리나라승객들의선택을받기를기대하며,환승객을포함한많은외국인승객을유치하여진정한글로벌항공사로발전하는날이오기를기대해본다.
김 동주 (
플로렌스 (