여행을하면서여러항공사또는여러기종을이용하면좌석이조금씩다르다는것을느끼게된다.어떤경우는비교적좌석공간이넓어편안하게여행했는데,때로는무릎도제대로펼치지못할정도로비좁음을느끼게되는경우도있다.좌석공간뿐만아니라화장실,주방,좌석배열등의객실구조도같은기종이라도항공사에따라조금씩다른것도있다.완성차를판매하는자동차와는달리항공기는수요자인항공사의사전주문에의해제작되기때문이다.
<똑같은B777기종이지만CathayPacific보다EvaAir항공의좌석이1인치넓다.>
-좌석등받이쿠션이에바항공의것이캐세이퍼시픽보다얇아실제로훨씬넓게느껴졌다.-
이는일반석뿐만아니라비지니스클래스나일등석의경우도비슷하다.항공사에따라또는노선에따라일등석을운영하지않는경우도있고,비지니스클래스,일등석등프리미엄급좌석도장거리노선용과중단거리노선용의설비가다르다.심지어는좌석만비교한다면같은항공사라도어떤기종의일등석이다른기종의비지니스클래스보다도못한경우도있다.따라서항공사들의좌석을평가하려면단거리,중거리,장거리노선별로주력기들끼리비교해야공정한평가를내릴수있다.
<똑같은기종(B777)이라도항공사에따라(EVA항공과캐세이퍼시픽CX)일반석좌석이조금씩다르다.>
이번에는나의경험과항공기좌석을소개하고있는
내가직접탑승한경험은없지만도표에나타난결과를보면일반석중에서가장좌석간격(pitch)이넓은것은싱가폴항공의A340-500으로37인치이다.그러나이기종은최장거리노선인싱가폴-뉴욕노선에취항하는기종으로비행시간이18시간이넘는비행시간을감안해서특별히넓힌ExecutiveEconomyClass이므로다른항공의일반석과비교할수치는아닌것같다.
A340-500기는항속거리가가장긴기종중의하나로타이항공도방콕-미국노선에서이기종을운영하고있다.이노선들은비행시간이15시간이넘는다는점을감안해서일반석좌석간격을36인치로하였는데,일반석중에서는가장넓은것으로꼽히고있다.
<우측사진:타이항공A340-500,방콕수완나품공항>
타이항공은이기종을방콕-뉴욕노선에처음투입했지만반응이그리좋지는않은듯지금은방콕-L.A.노선에만이기종을투입하고있는데,이기종을제외한타이항공의다른기종들B747,B777,A330등의일반석의pitch는31-32인치정도로평균수준이다.
Skytrax는세계의항공사들을별하나부터별다섯까지등급을구분하고있다.별하나짜리항공사는북한의고려항공이포함되고별다섯에는아시아나항공을포함해서모두6개항공사가선정되어있다.물론스카이트랙스사의평가가일부공정성이결여되어있어항공사의로비에흔들리는것이아닌가하는오해도받고있지만,별다섯개에오른항공사들의일반석좌석은말레이지아항공을제외하고는명성에못미쳐서평균수준에머물고있다.
자타가인정하는세계최고의항공사인싱가폴항공은모든보유기종의일반석좌석이32인치로같다.지난해화려하게등장한초대형여객기A380기도일등석은완전침대로전환되며비지니스클래스도다른항공사의일등석못지않은초호와판좌석이장착되어있지만,일반석에는초대형항공기라는메리트가전혀없이32인치로똑같다.QANTAS항공의A380은싱가폴항공이나아랍에미레이트항공의A380보다1인치가더좁다.다만A380기의일반석좌석의등받이가기존좌석에비해두께가얇다고하니그만큼정도는공간이넓어졌다고볼수있다.
미국이나유럽을외국항공사로여행한경험이있는승객은대부분이들항공사의좌석이대한항공이나아시아나항공에비해좁다는것을느끼게된다.흔히덩치가큰승객들이많이이용하기때문에아시아항공사들보다좌석이좀넓지는않을까생각되지만정반대이다.미국의Continental항공,United항공,Delta항공,독일의Lufthansa등대부분의항공사들의일반석pitch는31인치에불과하고미국의노스웨스트항공과프랑스의에어프랑스만이32인치를유지하고있다.나도유럽출장길에예산을절약하느라고유럽항공사를이용하지만,코드쉐어로대한항공을이용하든지공항에일찍나가서비상구좌석이나앞좌석(BulkheadSeat)을요청한다.
<Exit좌석과Bulkhead좌석이앞좌석이없어서가장공간이넓지만사전배정은하지않는경우가많다.>
<대한항공홈페이지에소개된데이터를바탕으로작성한클래스별좌석간격pitch>
우리나라항공사들은모두일반석에관해서는세계최고수준이다.대한항공은보잉B747,B777전기종의일반석좌석피치가34인치이며,주로동남아시아노선과유럽노선중에서거리가가까운노선에취항하는A330-300기종만33인치이다.대한항공의보유기중에서는B777-300기종이일반석pitch가35인치로가장넓다.다만이기종은구형좌석을아직개조하지않아서개인용모니터가없어장거리노선을여행할때기내영화를마음대로즐기지못하는단점이있어서유럽이나미국등경쟁이심한노선에는취항하지않고동남아시아나일본등에취항하고있는것같다.
한편대항항공이보유한B747-400기중에서화물기겸용인B747-400Combi는보통비지니스석으로운영하는2층upperdeck좌석을일반석으로꾸미고있는데pitch가35인치로넓은편이어서이기종을이용하는경우2층을이용하면좌석도넓고대형기의소란스런분위기에서벗어날수있어서좋다.최근개설한텔아비브노선에이기종이취항하고있다고한다.
<내가경험한기종중에서가장넓었던대한항공의B777-300기종,일반석pitch가35인치이다.>
아시아나항공도B747과B777등장거리노선에취항하는기종은34인치이다.다만도입된지오래된B767기종과최근에도입하여아시아노선에취항하고있는A330-300기종은일반석좌석pitch가32인치로대한항공의경쟁기에비해1인치정도좁은편이다.지난번델리에서귀국할때아시아나항공의에어버스A330-300기종을이용하였는데좌석이좁다는것을느껴불과손가락한마디에불과한2인치차이였지만그위력을실감할수있었다.
<아시아나항공은좌석수와range만공개하여좌석pitch는www.seatguru.com자료를인용하였다.>
-마일리지가모자라서편도만비지니스클래스를이용하였다.
나는최근에는일본항공을이용할기회가없었지만seatguru에서밝힌데이터를보면일본항공(JAL)이나ANA항공보다무려3인치차이가난다.일본의대형항공사인JAL과ANA도세계적인명성과는달리일반석좌석은31인치로역시좁은편이다.
EVA항공은일본노선에주력하는항공사이기때문인지인천노선의기내식도일본인취향이라아쉬운점은있지만항공요금과좌석이마음에들어마음에드는항공사이다.
(요즘유류할증료때문에요금이다른항공사보다오히려더비싸졌다.)
<사진좌:다리를꼬아도여유가있는EVA항공A330>
대부분항공사는운항거리와승객수요에따라다양한기종을보유하고있는데항공사의실정에따라같은노선에도여러기종이운항되는경우가많다.캐세이퍼시픽항공은하루4차례인천노선에취항하고있는데,A330과B777이들어오고있다.두기종은모두좌석피치는32치이며다만A330은좌석이2-4-2,B777은3-3-3이란것이다를뿐이다.
타이항공의경우는하루4차례인천노선에취항하고있는데역시A330과B777이투입된다.나의경우타이항공을이용하여귀국할때는방콕공항에서오후11시-12시사이에두편이있지만A330은피치가32인치,B777이31인치라가능하면A330기종을선호하는편이다.A330의좌석배열도2-4-2로B777(좌석배열3-3-3)보다편하게느껴진다.타이항공은간혹방콕행오전논스톱편에좌석피치가넓은B777-200ER이(비지니스석50인치,일반석34인치)들어오는날도있다.
항공업계의경쟁이치열한가운데,세계의유명항공사들이이렇게일반석을푸대접해도살아남을수있을지…일반석을이용하는입장에서는불행하게도그들은그렇게생각하는것같다.
내가처음국제선을이용한것이20년전이었지만그때가끔항공사직원의배려로,또는마일리지승급으로비지니스클래스나일등석을이용해보면좌석간격이넓고그만큼일반석에비해좌석등받이가더젖혀진다는것정도의차이가있었다.좌석등받이와발받침대를조절하는것도기계식으로작동이되어힘이없는여자승객들의경우승무원의도움을받아야할정도로뻑뻑한경우가많았다.
그러나20년이지난요금일반석과비지니스클래스,일등석을비교하면그격차가엄청나게벌어져가는것을느끼게된다.일반석에서개선된것은의사들이사용하는청진기처럼생긴고무튜브형headset이전자식헤드폰식으로바뀌었고,칸막이에3색프로젝터로기내영화를상영하던것이개인용모니터로바뀐정도이며좌석공간은거의변화가없든지아니면오히려좁아지지않았나생각된다.
-개인적으로는기내영화를즐기지않은탓인지마치PC방에들어온듯한새로운분위기는마음에들지않는다.
하지만비지니스클래스와일등석의변화는놀라울정도다.특히장거리노선에투입되는기종의일등석은완전히180도로펼쳐지는FullFlatBed형식의전자동침대형좌석이다.그외옆좌석의승객한테방해를주지않는개인용조명등은기본이다.기내용모니터도앞좌석에부착된대형화면으로마치비지니스클래스객실뒷쪽에서앞쪽을바라보면마치PC방에온것같은풍경이다.
비지니스클래스의경우도완전수평을유지하기에는모자라는공간이지만약간기울어진형태로좌석을편평하게펼칠수있는Lie-FlatSeat가기본설비가되고있으며싱가폴항공등일부항공사의경우비지니스클래스도완전수평으로전환이가능한좌석을설치하여돈많은승객들의유치경쟁에나서고있다.클래스별좌석을차지하는공간을비교해보면예전에는1:1.5:2.5정도에서1:3:5정도로격차가벌어지고있다.물론요금차이는그이상이어서일반석의할인요금을기준으로하면1:4:8정도는되는것같다.
또하나의추세는일등석승객의경우프라이버시를최우선으로하는privatecabin구조의일인용좌석이다.보통점보기의경우일등석좌석이10-12석정도라고하면두좌석을붙여놓은경우는1-2쌍(2-4석)정도에불과하다.즉모든좌석이복도와통해있다.두좌석씩붙어있는비지니스클래스좌석도가운데칸막이가있어서옆승객이동행인이아니라면철저하게프라이버시가보호되고있다.항공사에따라서는수요가한정된일등석을아예없애고비지니스석을고급화하고좌석수를늘려승객유치경쟁에나서는경우도있다.
이런추세를보면항공사들의경영전략은수익성이높은비지니스석이상의부유층승객을대상으로하기때문에일반석승객에대한배려는상대적으로소홀히할수밖에없는것같이느껴지게된다.
특히A380수퍼점보기의등장으로이런격차가더욱커지고있다.A380이등장할때언론매체에서는꿈의비행기,호텔비행기등으로묘사를하였지만일반석승객한테는그림의떡일뿐이다.싱가폴항공의A380기에는일등석이모두Privatecabin으로되어있으면가운데있는두좌석은칸막이를제거하면좌석이더블베드로변환이가능한데항공사측에서는이좌석을이용하는승객들한테NoSexPlease라는주의를주어야할정도라고한다.금년에취항한에미레이트항공의A380의경우는기내에서샤워를할수있는시설도갖추고있지만,일등석승객한테만그것도시간제한을두고제공되는서비스이니비지니스승객도넘겨볼수없는그야말로꿈의시설일뿐이다.A380은오늘현재싱가폴항공,에미레이트항공,콴타스항공이취항시키고있지만일반석의pitcjh는일반여객기와같은32인치수준이고콴타스항공의경우31인치에불과하다.A380은날으는호텔이지만,서민들은로비만들어갈수있는호텔에불과하고,A380은꿈의궁전이지만일등석승객만이꿈을실현했을뿐,일반석승객한테는여전히꿈속의궁전으로만남게된셈이다.
그런것을알면서도…
비지니스클래스나일등석을탈여유도없으면서도…
우리는항공사들의일등석,비지니스석승객을상대로하는황홀한광고만을보고…
돈많은승객들을상대로하는서비스를기준으로나오는항공사들의평가에눈이멀고있는것은아닐지…
일반석좌석만을따지고보면,우리한테세계최고의항공사는일반적인평가와는다른것이현실이다.
역시…우리것이좋은것이여!
<
-국내선및단거리국제선기종은생략하고각항공사의중장거리주력기종만추려낸것임.
Airlines
Aircraft
pitch
width
AirCanada
B777all
32.0
18.5
AirChina
B747-400
34.0
18.0
AirFrance
A330/340/B777
32.0
18.0
AirFrance
B777-200
32.0
18.0
AmericanAirlines
B777-200
32.0
18.0
AllNipponAirways
all
31.0
16.5
AsianaAirlines
A330-300
32.0
17.0
AsianaAirlines
B747/777all
34.0
17.0
BritishAirways
B747/777all
31.0
17.5
CathayPacific
A330/340all
32.0
17.5
CathayPacific
B747/777all
32.0
17.5
ChinaAirlines
A330/340/B744
32.0
17.0
ContinentalAirlines
B777-200ER
31.0
17.9
DeltaAirlines
B777-200
31.0
18.0
EmiratesAirlines
B777-300
34.0
17.0
EmiratesAirlines
A380
32.0
18.0
EvaAirways
A330/B747/777
33.0
17.0
JapanAirlines
B747-400
30-32
17.0
JapanAirlines
B777-300ER
31.0
17.5
JetAirways
A330/B777
32.0
18.0
KLM
B747/777
31.0
17.5
KoreanAir
A330-300
33.0
17.0
KoreanAir
B747-400
34.0
17.0
KoreanAir
B777-200
33-34
17.0
KoreanAir
B777-300
35.0
17.0
Lufthansa
A340-600
31.0
17.0
Lufthansa
B747-400
31.0
17.5
MalaysiaAirlines
A330-200
32.0
17.25
MalaysiaAirlines
A330-300
34.0
17.0
MalaysiaAirlines
B747/B777
34.0
17.0
NorthwestAirlines
A330-200
32.0
17.5
QantasAirways
A380
31.0
17.0
QantasAirways
B747
31.0
17.2
QatarAirways
A330all
32.0
17.5
QatarAirways
B777-300ER
32.0
18.9
SingaporeAirlines
A380
32.0
19.0
SingaporeAirlines
A340-500
37.0
20.0
SingaporeAirlines
B747-400
32.0
17.5
SingaporeAirlines
B777-300ER
32.0
19.0
ThaiAirways
A330-300
32.0
17.2
ThaiAirways
A340-500
36.0
17.4
ThaiAirways
B747-400
32.0
17.0
ThaiAirways
B777-200ER
34.0
17.0
ThaiAirways
B777-300
31.0
17.0
UnitedAirlines
B747-400
31.0
17.0
UnitedAirlines
B777-200
31.0
18.0
VirginAtlantic
A340/B747
32.0
17.5
김 동주 (
플로렌스 (