이번서울에어쇼기간중에대한항공이내년에도입할에어버스A380기에장착될객실설비가공개되었다고한다.직접보지는못했지만일부매체에소개된사진과명칭을보면새로운것은아니고이미대한항공이도입하고있는신형기종과일부B747점보기에이미설치가시작된것으로보인다.이와관련된기사에도A380앞에’세계에서가장큰상용기’라는수식어와함께’하늘을나는호텔’이란별명도빠지지않고있다.
-이미지출처:(컴퓨터그래픽)www.airbus.com에어버스사홈페이지
그러면호텔도등급에따라천차만별인데지난번에소개한싱가폴항공(SQ)과에미레이트항공(EK)외에,A380기를보유하고있는콴타스(QF)와이번달에선을보일에어프랑스(AF)그리고내년에도입될대한항공(KE)의A380의일등석과비지니스석은어떤등급인지역시해당항공사의홈페이지를참고로살펴보자.
-콴타스항공사진출처:콴타스항공홈페이지www.qantas.com
호주의콴타스항공도이미A380을정기노선에취항시키고있지만지난번싱가폴항공이나에미레이트항공과함께소개하지않고이번에대한항공의A380과함께소개하는것은콴타스와대한항공의A380일등석이비슷한컨셉을가지고있으며SQ,EK보다는한수아래로보기때문이다.아니한수아래라는표현은뭔가모자란다는의미가있으니,SQ,EK그룹이QF,KE그룹보다한수위라고하는것이좋을것같다.
밀폐형Compartment(SQ,EK)VS개방형Partition(QF,AF,KE)
두그룹의성격을반영하는것은좌석이밀폐형과개방형이란차이다.SQ,EK의A380일등석은좌석별출입구를슬라이딩도어로만들어사방을모두파티션으로막은밀폐형Compartment타입이지만,QF,AF,KE의경우승객의상체정도만가릴수있는파티션이설치되어있다.그래도승객이휴식을취할때나사무업무를볼때주변에앉아있는승객과의시선은충분히차단이되며다만통로를오가는승객이나승무원으로부터의시선까지는차단해주지못할것같다.
이들항공사의프라이버시보호정도를예를들어설명하자면,대한항공이나콴타스항공의경우잠을잘때셔츠윗단추몇개를풀어놓거나바지의벨트를여유있게풀고있어도다른승객들에결례가되지않을정도이라고한다면,에미레이트항공의경우내의차림으로누워서야동을보거나,싱가폴항공의경우는아예벌거벗고누워서거친숨소리만지르지않는다면항공사의부탁성경고에도불구하고옆좌석의연인과진한사랑을나누어도알바가아닐정도라고할수있겠다.
지난주에공개된에어프랑스의A380일등석좌석은얼핏보니내가파리여행때이용했던에어프랑스의B777기종에도이미탑재된모델로보인다.이좌석의특징은사이드테이블과발받침대의공간이넓다는점이다.A380의비지니스클래스좌석도기존에보유하고있는장거리용다른기종의것과같은것으로보인다.에어프랑스의비지니스클래스를보면다른항공사들은비지니스클래스도FullFlatBed좌석을갖추었는데에어프랑스의비지니스석사진을보면의외로LieFlatSeat같이보인다.LieFlatSeat는좌석pitch가50인치정도로완전히침대형으로펼펴지기는하지만수평이아니라발부분이앞좌석의아래빈공간에위치하게만들어약간기울어진침대형이다.
대한항공의경우도지난번에어쇼에서공개한것을보면에어프랑스와마찬가지로이미신형기종에서장착되고있는KosmoSuite(일등석)와PrestigeSleeper(비지니스석)를사용할것같은데비지니스석에장착되는PrestigeSleeper도완전수평침대형좌석이다.
그런데싱가폴항공과에미레이트의Compartment식의좌석이반드시좋은점만있을것같지는않다.이문제는유럽의기차를비교해보면쉽게이해가된다.유럽의기차는개방형객실(Salon)과Compartment객실이있다.개방형객실은우리나라기차와같이복도를사이에두고양쪽창가에1+2(일등석)또는2+2(일반석)형태로좌석을배치한것이고Compartment객실은3인승좌석이마주보고있는6인용의작은방이다.일행이있거나옆의빈좌석을이용하여편안하게눕고싶으면Compartment가좋은점이있으니한쪽유리창을제외하면세면이막혀있어갑갑하다.그리고주변이벽으로둘러쌓인만큼제한된공간만이용할수있다.반면Salon형객실은시야가트여시원스런느낌이다.그리고복도등의공용공간까지활용하면웬만한거구라도비교적자유로운자세를취할수있다.
-최소한의파티션만있어서전체적인객실분위기가가장좋은것같다.
-사진출처:에어프랑스홈페이지www.airfrance.com
이런관점에서본다면에미레이트항공의일등석Suite좌석은minibar,수납공간,개인용화장대를갖추었지만의자자체만보면체격이큰승객이앉으면딱맞을정도로여유는없어서바른자세로앉을수밖에없을것같다.싱가폴항공의자랑거리인매트리스를갖춘침대형좌석도단점은있다.다른항공사의일등석좌석은승객들이원할때마다수시로,간편하게스위치조작으로좌석을침대형으로변환시킬수있지만,싱가폴항공의침대는승무원이일일히수작업으로벽에2단으로접혀내장된침대를꺼내펼쳐줘야하기때문이다.특히기내에서깊은잠을잔다고해도기류변화등에의해자주일어나게되는경우를생각하면침대를일일히접었다폈다하는것도서로불편한일이다.물론승객자신들이할수도있는일이지만천만원이넘는요금을낸VIP가직접나서서하기에는격(?)에맞지않은일이기때문이다.
-대한항공사진출처:대한항공홈페이지www.koreanair.co.kr
이렇게’하늘위의호텔’A380을취항시키고있는여러항공사들의’호텔’시설을살펴보았듯이항공사마다’호텔’의격에는조금씩차이가있음을알수있다.싱가폴항공과에미레이트항공은고급휴양지에있는리조트호텔과비교한다면콴타스,에어프랑스,대한항공의경우는도심한복판에있는비지니스맨을위한특급호텔이라고할수있을것같다.그리고똑같은특급호텔이라도호텔요금이다른데과연A380일등석요금은얼마나차이가날까?
상상을뛰어넘는’하늘위의호텔’숙박비?
가장먼저A380을취항시키고가장많은노선에취항시키고있는싱가폴항공의경우를보면A380의일등석좌석이다른기종의일등석과차별화가되는이상으로요금에도큰차이를보이고있다.
A380
B777/B747
차액
SIN-SYD
SGD.10800(920만원)
SGD.7200(610만원)
50%(310만원)
SIN-LHR
SGD.18400(1560만원)
SGD.13500(1150만원)
36%(410만원)
SIN-NRT
SGD.9000(763만원)
SGD.7000(594만원)
28%(169만원)
SIN-HKG
SGD.5000(424만원)
SGD.4000(340만원)
25%(84만원)
ICN-SIN
???
인천출발요금340만원
?
우선A380첫노선인싱가폴-시드니노선의요금을살펴보면B777항공편보다무려50%가높다.싱가폴-파리노선의경우는A380기종만취항하고있어다른기종의요금과비교할수없지만싱가폴-런던의경우는A380요금이다른기종B777보다36%비싼편이다.그리고단거리노선인싱가폴-홍콩의경우는25%차이가난다.비지니스클래스요금이나일반석요금을살펴보면대체적으로A380기종과B747이나B777기종에서차이를두고있는것같지는않다.결국싱가폴항공의경우비지니스좌석과일반석좌석은다른기종과차별화되지않지만,일등석의경우DoubleBedRoom으로전환이가능한SuiteClass는A380에만장착되고있어서다른기종의일등석요금과큰차이를보이고있는것같다.
-사진출처:콴타스항공홈페이지www.qantas.com
AirFrance파리-뉴욕A380일등석요금1800만원!…일반석할인요금의40배
콴타스항공의경우는A380일등석좌석이B747기종의좌석보다훨씬넓지만요금차이는두지않는것같다.시드니-싱가폴노선을보면A380의요금과B747요금이같게검색되며좌석차이가없는비지니스석과일반석의요금도같다.에어프랑스는11월23일부터파리-뉴욕노선에A380을취항시키게되는데일등석을비롯하여모든좌석등급이기존의다른기종과같은좌석을장착하고있으며요금도기종별차이를두고있지않지만일등석요금이상상을초월한다.에어프랑스의홈페이지에서직접예약을하면파리-뉴욕일등석요금은무려1839만원,세금과유류할증료등부대비용을포함한일반석할인요금89만원보다무려20배가넘고,세금등부대비용을제외한항공요금만계산하면1787만원으로일반석(43만원)의무려40배나된다.
에미레이트항공두바이-런던(평균비행시간7시간10분)일등석왕복요금……1000만원!
에미레이트항공은싱가폴항공과같이A380의일등석에새로운Suite좌석을장창하여요금도다른기종과차별화시킬것같은생각이드는데막상인터넷에서검색해보면의외로A380과B777기종의요금이같이나오고있다.에미레이트항공이밝힌자료를보면에미레이트항공은A380뿐만아니라장거리에취항하는A340-500,B777ER기종의일등석도A380과같은슬라이딩도어를갖춘SuiteClassSeat로교체중이라고한다.에미레이트항공의일등석요금은두바이-런던왕복에1000만원이나된다.
현재대한항공B777인천-뉴욕일등석KosmoSuite요금은1220만원!…A380도같을듯…
그러면과연대한항공이내년에선을보이게될A380항공편의요금은얼마나비싸지게될까?대한항공은일등석이라도FirstClassSeat,FirstClassSleeperSeat,FirstClassKosmoSleeperSeat,FirstClassKosmoSuites등으로구분된다.그리고이미미주나유럽노선에취항하고있는항공편에따라장착된좌석등급에따라요금도차별화시키고있다.즉같은미주노선의일등석이라도KosmoSuiteSeat가장착된항공편과KosmoSleeperSeat가장착된항공편의요금이다르다.이런점으로보면내년에취항할대한항공의A380도새로운좌석을등장시키는것이아니라이미최근에도입하고있는기종에사용하고있는최신형좌석을그대로사용하기때문에A380항공편의요금이다른기종과차이가없을것으로기대하며대한항공도이런기대를저버리지는않을것으로본다.
-깊이잠들지못하고자주깨는승객은오히려불편할것같다.
싱가폴항공A380SuiteDoubleBed의가치는?…왕복기준620만원(시드니)-820만원(유럽)
이렇게이미취항하고있는A380일등석의요금을살펴보았을때,싱가폴항공의SuiteClass만같은항공사의다른기종의일등석요금과무려25-50%차이가나는셈인데아마싱가폴항공의A380SuiteClass만이갖춘매트리스를깔아주는침대서비스몫이아닌가생각된다.그렇다면유럽으로여행하는연인이나부부가’하늘위의특급호텔’DoubleBedRoom의가치는820만원(유럽노선일등석요금차이x2명)이나되는셈이니지상에서의특급호텔요금(20만원기준)보다무려20배나가깝고,운송수단으로서의기본요금인일반석요금(싱가폴-런던125만원)을제하고계산하면DoubleBed를포함한SuiteClass전체의가치는무려1400만원,커플로계산하면2800만원이니’하늘위의호텔’2박(왕복)요금은지상의70배가넘는셈이다.
FirstClass BusinessClass EconomyClass PremiumEco AirFrance 81×35(9) 55×34(80) 32×19(449) n/a Emirates 86×23(14) 70×18(76) 32×18(399) n/a KoreanAir 83×26 74×20
Qantas 83×29(14) 80×21(72) 31×18(332) 38×19(32) SingaporeAir 81×35(9) 55×34(60) 32×19(399) n/a
그런데내가대한항공에바라고싶은것은일등석,비지니스석요금은아니다.어차피이들요금은일반인들이넘보기에는한계를넘은요금이다.대부분일등석이나비지니스석을이용하는승객은자비로여행하는개인여행객보다는국고로여행하는고위공무원과국회의원,그리고회사경비로여행하는기업인들이다.일반인들은재벌급부유층외에는나처럼가아아아끔마일리지를이용하여업그레이드하는경우가있을정도다.
대한항공일반석세계최고항공사의명성을이어주기를…World’sBestEconomyClassAirlines
대한항공뿐만아니라아시아나항공등국적기항공사들의최대경쟁력은일반석이라고한다.물론항공사의입장에서고수익은일등석이나비지니스석에서나온다고하지만두항공사가다른항공사에비해경쟁력을보이고있는것은일등석이나비지니스석이아니라일반석이다.대한항공이밝힌자료에의하면대한항공의최상급좌석인KosmoSuite좌석단가가2억5천만원이넘는고가라고는하지만,위에서살펴보았듯이다른항공사의일등석보다낫다고는할수없는수준이다.그러나OAG나Skytrax등항공관련컨설팅회사에서밝힌자료를보면최근에대한항공과아시아나항공이연이어일반석부분에서세계최고의항공사로선정된바있다.국적항공사의승무원의외국어능력이다른항공사에비해뒤떨어진다는지적이있지만,두국적항공사의가장큰장점은다른외국항공사에비해1-3인치넓은좌석이다.흔히싱가폴항공과함께캐세이퍼시픽항공등을세계최고의항공사로꼽고있지만,나는탑승해본경험도없는일등석과비지니스석을기준으로한평가이고,일반석의경우이들세계최고의항공사도일반석좌석은대한항공에비해좌석도2인치가좁고나을것도없다.
-사진은대만EVA항공의B747-400PremiumEconomy,방콕-타이페이구간에서탑승하였는데
같은기종의일반석(33인치)보다5인치넓으며대한항공국내선B737기종의비지니스석수준이다.
특히한가지우려가되는것은혹시대한항공이콴타스항공처럼A380기종에PremiumEconomyClass를도입하지않을까하는생각이다.콴타스항공의A380기종의좌석분포를보면일반석과비지니스석중간에일반석에비해7인치정도공간을넓힌PremiumEconomyClass를도입하고있다.아무래도PremiumEconomyClass를신설하면일반석과차별화하기위해일반석좌석간격pitch을줄일지도모른다는걱정이앞서게된다.다른항공사의A380기종의일반석이모두32인치인데콴타스만PremiumEconomyClass에서잠식한공간만큼일반석의pitch가31인치이다.부디대한항공의A380기만큼은기존의다른보유기종의자랑인세계최고의일반석pitch수준을지켜주기를간절히바란다.
세계에서가장큰여객기A380!…맞습니다,맞고요…But
자타가공인하고있는타이들이다.하지만그동안빠짐없이따라다녔던’하늘위의호텔’,’날아다니는호텔’,’꿈의항공기’는이젠A380의전유물은아닌것같다.이미에미레이트항공은A380의SuiteClass등장에이어다른장거리노선에취항하는B777,A340기종들의일등석도슬라이딩도어를갖춘SuiteClass로교체중이라고한다.좌석폭34인치를자랑하는싱가폴항공의A380비지니스석도B777-300ER기종에채택하고있다.즉’하늘위의호텔’은A380이아니라항공기를도입하여운영하는항공사가만들기나름이다.
A380도아직깨지못한기록!가장승객정원이많은항공기,오리엔트타이항공B747-146SUD(563명)
A380가세계에서가장큰여객기이면서도아직깨지못한기록도있다.우리나라에도취항한적이있는태국의영세항공사(저가항공사와는성격이다르다.)인오리엔트타이항공의B747점보기중에는비지니스석25석을포함하여무려563명을태울수있는기종이두대있다.보통점보기가250석-350석정도,많아야400석정도의좌석을장착하고있는것에비하면무려두배이상의좌석이있어서’날아다니는닭장’으로불릴만하다.이기종은국내선수요가탄탄한일본에서일본항공이국내선전용으로취항하던것인데오리엔트타이항공이인수하여인천노선에도취항한적이있다.
A380’날아다니는닭장’이나올수도……
에어버스가A380프로젝트를발표했을때일등석,비지니스석,일반석의3등급으로운영할경우555인승정도를표준으로삼았다고하는데현재상용화된A380기는모두450-500인승정도이며11월말에정식으로취항하는에어프랑스의A380만500석을넘는538석이니아직은오리엔트타이항공의점보기2대(HS-UTM,HS-UTQ)의기록은아직깨지못하고있다.부디내년에도입될대한항공A380도이기록을깨지않기를간절히바란다.
만일일본항공에서사용하던국내선전용점보기와같이A380을일본에서국내선전용으로사용한다면일등석을없애고약간의비지니스석을두어도900석이넘는군용수송함과같은날아다니는닭장’A380기가나올지도모를일이다.
12월인천노선에취항하는’하늘위의호텔’최소체험비용은?인천-두바이480만원부터…
이제한달후면에미레이트항공의A380기가두바이-인천노선에취항에나서인천공항에서도매일A380정기노선편을볼수있을것같다.당장세계에서가장큰여객기를구경하려면일반석이라도120만원이든다.그러나’하늘위의호텔’을체험하려면무려4배나되는480만원(일등석)이든다.똑같은노선이라도두바이에서출발하는일등석왕복요금은950만원인테그나마상대적으로정상항공요금이싼한국출발요금이그정도라고해도일반인들한테는그림의떡이될것같다.
김 동주 (
플로렌스 (