Air Bus A300
에어버스인더스트리의등장……유럽의다국적항공기제작사
세계최초의제트여객기는영국deHavilland의Comet이었지만세계항공기시장은미국의B707과DC-8이주도하였다.유럽에서는Comet에이어프랑스SudAviation의Caravelle(1959년),영국의VickerVC10,BAC-1-11,HawkerSiddleyTrident등이나왔지만Caravelle과BAC-1-11정도만200대넘게생산되었으며주로구입항공사들도에어프랑스와BOAC등자국항공사들뿐이었다.이런상황에서유럽은미국의대형항공사들과경쟁하기위해1970년영국,프랑스,독일이공동으로에어버스인더스트리를세웠고후에스페인이참여하였다.
*AirbusA300의BestCustomer대한항공A300-600,HL7240,말레이지아코타키나발루국제공항
AirbusA300…세계최초의twin-jetWide-Body기종
A300은이중통로기(광동체widebody)로유럽지역내의취항을위한중단거리용으로개발된에어버스의첫작품이다.이때는이미엔진4개의B747(1970년),엔진3개의DC-10(1971년),L-1011(1972년)등의이중통로기가취항하고있으니굳이타이틀을부여하자면세계최초의twin-jetWideBody기종이다.
A300의판매부진……대한항공이살려
그러나이렇게유럽이똘똘뭉쳐만든A300의판매는부진하였다.초기의제작번호13번까지구입한항공사의명단을보면프랑스의AirFrance,반공영인AirInter뿐으로하다못해합작개발당사국인독일의Lufthansa나영국의BOAC도없어서에어버스의전망이어두웠다.이때구세주로등장한항공사가대한항공이다.
*대한항공A300-622R,HL7241,2008년제주공항
대한항공이A300을도입하게된뒷배경에는우리나라와프랑스의국제정치상황이작용되었지만대한항공이도입한A300이동남아노선에서모범적으로운영되자다른항공사들도뒤이어A300을도입하여1990년대중반까지우리나라의동남아노선은A300이휩쓸고있었다.당시기억을되돌아보면1988년처음으로국제선을이용했던방콕여행에서타이항공의A300을이용하였고이어서동남아시아를여행하면서말레이지아항공,싱가폴항공,인디안에어,에어인디아,파키스탄항공등의A300을만날수있었다.
*타이항공소속A300-600,HS-TAR,김포공항
-A300은김포공항시절에B747과함께가장많이볼수있었던기종이다.
대한항공이A300구입계약은비유럽항공사중에서는최초로알려지고있지만자세히들여다보면유럽항공사도FlagCarrier는AirFrance밖에없었으니대한항공은글로벌네트워크를갖고있는FlagCarrier급항공사중에서는AirFrance를제외하면세계최초의항공사가된다.A300은2007년까지모두561대가생산되었는데그중40대를대한항공이도입하였다.이런공로로프랑스정부는당시대한항공의조중훈회장한테훈장을수여하였다.
A300은프로토타입A300B12대외로A300B2,A300B4그리고A300-600등의변형이있다.그외A300의동체를줄이고항속거리를늘린A300B10이1984년상용서비스에들어갔지만255대를생산하는데그쳤다.A300B10은A310으로분류된다.A300은A310과합쳐약816대를생산하고단종되어크게성공한기종은아니었지만이때의동체규격은에어버스광동체기종의표준모델로후속기종인A340과A330에도적용되어지금까지이어지고있어A300,A310,A330,A340의객실규격은모두같다.
*A310-300,에어인디아소속,OK-YAD,2007년홍콩첵랍콕공항
-등록번호(OK-YAD)를보면에어인디아가체코항공에서임대한기체로보인다.
A300의좌석배열은일반석을기준으로2-4-2이표준으로A330,A340까지그대로적용되고있다.에어버스가공개한A300의GeneralCharacteristic을살펴보면좌석배열을2-4-2와3-3-3두가지로설계를하였지만일반항공사는모두좌석에여유가있게2-4-2배열을채택하였는데최근에저비용항공사인AirAsiaX가A330을도입하면서좌석피치는그대로두고좌석배열을3-3-3으로배열하여좌석을늘렸다.
*타이항공A300객실모습,A310,A330,A340모두객실의길이만다르고폭과좌석배열은같다.
한때대한항공은A300기종을동남아시아주력기종으로운항시켰지만지금은성능이뛰어난후속기종들에의해여객기로는거의퇴역상태에이르고있으며일부는화물기로개조되었다.
A330의경쟁상대는……B767
에어버스A300은중단거리기종으로애당초경쟁상대는장거리국제선용인B747이아니라B747에비해항속거리가짧은DC-10이나L-1011이었다.그러나고유가시대가지속되면서tri-jet보다는twin-jet가운항유지비가적게들어경제성에서앞서서B747과B737틈새시장을파고들어갈수있었다.이에따라보잉은A300에대응하여B767을개발하게되었다.
*A300과경쟁기종인보잉B767,A300보다약간작지만항속거리는더멀다.
김 동주 (
플로렌스 (