동남아시아의대표적인관광국가로세계각지로부터많은관광객이몰려오는태국의방콕공항도아시아의트로이카에못지않은규모를자랑하고있다.단순히탑승객만을따지면국내선이없는싱가폴창이공항보다많다.방콕은돈무앙국제공항시대를마감하고수완나붐공항으로이전한지벌써4년이되었다.
-수완나붐공항은멀리서보면주판알과같은데,외형만보면가장세련되고멋진공항이다.
방콕공항은독특한외관과함께화려한개막을알렸지만새공항이라는프리미움에도불구하고세계최고의공항의대열에는쉽게오르지못했다.나도수완나붐공항이개항한지한달후공항을구경하기위해방콕을찾았을때마치영화속의우주정거장과같은Concourse의디자인에홀려극찬을하였지만그후매년서너차례방콕신공항을이용하면서그이유를알게되었다.
*어느사이트에안내된신공항의택시안내(방콕신공항개항직전에이미무효화되었다.) -공항당국의안내에따라일반택시를타려면셔틀버스를타고택시터미날로가야한다고되어있다. -이런원칙은철회되어리무진택시뿐만아니라일반택시도공항청사앞에서이용할수있다.
사실방콕수완나붐공항은부지선정부터문제가많았고주차장및면세점등이권과관련된부정부패문제로개항때부터구설수에올랐다고한다.특히그때가탁신정권이쫓겨난후새정권이들어선정권교체시기였기때문에이런문제들이수면위로떠오르지않았는지모르겠다.이권문제와관련된극치는공항택시문제였다.처음에공항당국은공항터미날에는인가받은공항택시만운행하고일반택시를이용하려면셔틀버스로공항단지입구에있는택시주차장으로이동하도록되어있었다고한다.다행히이런방침은공항개항직전에철폐되었다.면세점은면세점대로계약금문제가말썽이되었다.아마계약금으로생각하기에는부족하였고뇌물이라고하기에는큰금액이수신처가불분명하게전달된것같다고한다.공항터미날앞의주차장운영권은탁신전수상의누이가갖고있다는얘기도들렸다.
*방콕수완나붐공항주차장.
그러나이런문제들은어디까지나태국의국내문제일뿐공항을이용하는외국승객들이관여할일은아니지만승객들의안전과편의와관련된문제점이개항과동시에여기저기서터지게되었다.우선승객들이가장불편하게느꼈던것은엉뚱하게도화장실문제였다.절대적으로화장실이부족하다는것보다는돈무앙공항시절에비해면적이크게늘어난것에비하면화장실의거리간격이멀다는표현이맞을것같다.
자료사진출처:http://suvarnabhumi-tales.blogspot.com/ "Taxywayforjetplanes,notfortaxicabs-택시가아니라제트여객기를위한Taxiway(유도로)"라는제목으로태국의블로거에실려진자료사진 *왼쪽사진에는균열이뚜렷하며오른쪽사진은항공기무게를이겨내지못하는듯심하게패인흔적이보인다." *사진은모두항공기가착륙하여활주로를벗어나유도로를따라승객터미날의보딩게이트로들어가는길목이다.
결정적으로수완나붐공항의명성에먹칠을한것은활주로의균열현상이었다.정확히표현하면항공기가이착륙하기위해터미널과활주로사이를연결하는유도로Taxiway에균열이가기시작했는데부실공사탓이라는주장과늪지대에공항을만든부지선정에근본적인문제가있다는주장이맞섰다.결국은개항한지불과4달도못되어한때두개의활주로중하나가폐쇄되는상황을맞게되어수완나붐공항이결정적으로위기에빠지게되었고신공항이전으로상용공항으로폐쇄되었던돈무앙공항이국내선공항으로부활하게된계기가되었다.
*탑승Gate들이연결된Concourse전경.방화벽이없어화재대비책이미흡하다는지적을받고있다.
수완나붐공항의설계와관련된문제도부각되었다.공항구조가방화벽이없어서화재에취약하다는지적과메인터미날을제외한Concourse들은철골구조에캔버스천과유리로둘러싸여냉방능력이지적을받았다.사실우리나라승객들은방콕공항을이용하는시간이이른아침이나자정을전후로하는늦은오후시간대여서냉방문제로불편을겪을일은없을것같지만,내가낮시간에환승편을이용했을때는유난히땀을많이흘리는체질에고생을한기억이난다.
*Concourse의유리창은자세히보면직사광을줄이기위해점박이무늬로코팅되어있다.
-카메라망원렌즈로촛점거리를변화시켜비교한모습
수완나붐공항이그외에많이지적을당하고있는것은매끈하지못한마감방식이다.메인터미날과콩코스의외관은첨단디자인으로찬사를받을만하지만배관이노출된내부천정의콘크리트벽은아직미완성처럼보인다.특히공조시설및전기배관들이그대로노출되어있는모습은첨단공법으로만든새건물이아니라골격을건드리지못하는오래된건물을리모델링한것처럼보인다.콩코스들이교차하는지점에는커다란열대수목을심어놓았지만주변의딱딱한콩크리트이미지와어울리지않아보인다.
그러나무엇보다도방콕의수완나붐공항이좋은평가를받지못하는것은외관상의문제보다는승객들의편의시설이거의없다는점이다.한마디로수완나붐공항이PassengerFriendly가아니라DutyFreeandRestaurantFriendly라고표현하면될것같다.출국수속을마친승객이면세점쇼핑이나식당및카페를이용하지않으면게이트앞의탑승객대기실외에는마땅히가있을곳이없다.탑승객대기실을비롯한공항내의의자들은모두얇은플라스틱코팅이전부인딱딱한철제의자뿐이다.그나마완전히바닥이편편하면눕기라도하겠지만바닥이완만한곡면이라누울수도없다.인천공항과같이편히누울수있는침대형의자는물론이고홍콩공항처럼발받침대가있는안락형의자도없다.각Concourse가교차하는지점에약간의의자들과TV가있지만주변분위기가조용히TV를시청할만한것은못된다.
그나마출국승객들은한두시간정도야견딜만하지만장시간을공항내에체류해야하는환승객들은비싼환승호텔외에는갈곳이라고는마사지샵뿐지갑을열지않고이용할시설이전혀없다.특히수완나붐공항은해외취업에나가는외국인근로자들이환승공항으로많이이용하는데곳곳에는바닥에가방을베고누워있는환승객들을많이볼수있다.
면세점과관련해서가장이해할수없었던것은방콕공항에서가장가까운DConcourse의게이트진입로다.면세점은DConcourse의4층에있는데4층에서게이트가있는2층으로내려가는계단과엘리베이터가면세점에막혀있어서승객들은면세점사이를지나DConcourse의양쪽끝까지나가서보안검색을받은후아래층으로내려갈수있으니약800미터를우회해야하는불편을겪게되었다.특히Dconcourse의D3,D4,D5게이트는수완나붐공항의51개탑승게이트중에서가장가까운탑승게이트이지만이런어처구니없는구조로이동거리가가장먼탑승게이트가되었다.
그런데2008년방콕을찾았을때수완나붐공항이변화는것을지켜보게되었다.우선보안검색대의위치가면세점을지나탑승게이트로연결되는마지막지점에있었는데인천공항처럼중앙집중식으로출국수속대와같은단계에서받도록위치가바뀌었다.그리고바로Dconcourse로내려가는중앙계단을가로막고있었던면세점이철거되어승객들이곧바로면세점을지나지않고도DConcourse의게이트로이동할수있게되었다.
게이트앞탑승객대기실의딱딱한의자도쿠션이입혀지기시작하였다.공항당국의발표에의하면그동안화장실의수도늘렸다고한다.승객의입장에서알수없는일이지만개항초기에있었던활주로균열현상도모두보수되어이젠안전에문제가없다고한다.
이런방콕수완나붐공항의노력이결실을보았는지지난해에방콕공항이세계최고10대공항에막차를타기시작했다.수완나붐공항의홈페이지의메인페이지에도방콕공항이세계10대공항에올랐다는소식을광고하기시작하였다.
그러나여젼히수완나붐공항의구조를보면승객편의시설을갖출공간은여전히부족하다.게이트들이늘어선Concourse건물의구조자체가탑승객대기실외에는다른시설이들어설공간이없다.도착층은게이트와탑승객대기실로빈공간이없고탑승객이탑승객대기실로이동하는2층은구름다리로되어있어서활용할공간이없다.탑승객대기실도개방구조인인천공항과는달리게이트별로유리벽칸막이로둘러쌓인폐새적인구조로탑승객대기실에승객이넘쳐도주변의다른탑승객대기실을이용할수없는구조다.예전에사용하던돈무앙공항의경우는Concourse별로보안검색을거치면탑승객대기실로내려가기전에넓직한홀이있어서승객들이편히쉴공간이있었는데수완나붐공항은승객들의편의시설에앞서공항을쇼핑몰의기능을먼저앞세운감이없지않다.아마방콕공항의이런구조적인문제는방콕수완나붐공항이세계최고공항의상위랭킹에오르는데결정적으로발목을잡을것같다.
김 동주 (
플로렌스 (