디카프리오가주연한영화TheBeach는태국의유명한휴양지푸켓이무대다.영화속에서주인공디카프리오가방콕에서푸켓까지이동한교통편은기차와버스,배편이다.물론디카프리오는영화속의대사그대로’거의공짜에가까운단돈400바트(약15000원)’에700km가넘는여정을3등열차로이용하였지만이노선에는일등석침대칸과이등석침대석도운행되고있다.이번에는방콕에서남행열차에몸을싣고싱가폴까지여행해본다.
방콕의남행열차가말레이지아까지내려가지만방콕에서곧장말레이지아로가는승객은3등열차를이용해야만하는현지서민들외에는거의없다.이노선에는태국의왕궁휴양지가있는해변도시HuaHin과디카프리오가푸켓으로가기위해경유했던수탓타니,태국의국경도시HatYai과멜레이지아의대표적인관광지페낭섬의관문인Butterworth까지연결되어이지역을경유하려는많은관광객들이찾고있다.좌석도운행시간대에따라다르지만럭셔리한일등석침대칸부터선풍기하나로객실의열기를식혀주는3등좌석까지다양하다.
방콕발남행열차의첫경유지로는HuaHin이꼽힌다.HuaHin은방콕에서230m정도떨어져있으며인근의ChaAm과함께해변휴양지로인기를끌고있는곳이다.HuaHin은방콕에서가까운파타야와는분위기가완전히다른곳이다.HuaHin기차역에서가장가까운비치는약1km정도떨어진곳이다.파타야는해변의폭이좁고해변도로를따라식당,상점등과술집등환락가가이어지고있지만HuaHin은해변의폭이넓어서수영복차림으로승마를즐기는사람도있고유흥가와분리되어있어서가족단위로조용히즐기기에좋은곳이다.해변의백사장이넓게이어져서인지피타야처럼북적대는모습이아니라서무척여유가있다.이곳에서조금떨어진해변에는고층호텔들이줄지어서있는모습이보인다.
방콕에서HuaHin까지는오전,낮시간저녁시간대고루기차편이있지만추천할만한것은아침8시5분에출발하여11시26분에도착하는43번특급(Sp.Exp)열차이다.이열차는전좌석이에어컨2등석으로지정좌석제인데주말이나성수기에는좌석예약이필수다.차량설비는다소낡았지만리클라이닝이되는2+2좌석배열로차량앞에는전자렌지를갖춘간이주방시설도있으며간단한도시락과음료수서비스가기차요금(382바트,약14,000원)에포함되어있다.
HuaHin해변에서오랜만에한가한휴식시간을가지고야간열차편으로말레이지아로넘어갔다.태국열차의식당차에서는신용카드결제가안되기때문에저녁식사와아침식사를할정도만HuaHin역창구에서환전을하였다.전에Laos를다녀올때NongKhai역에서도겪었지만기차역에서도환전을해주는데공식적인업무인지아니면비공식적인것인지는몰라도환율은나쁘지만아쉬운대로도움이되었다.HuaHin역창구의직원이근무를하면서자꾸옆눈질을한다.가만히보니한쪽에TV가있는데한국드라마를보고있는것이다.내가TV드라마를보지않아서정확한드라마이름은모르겠는데사극이어서우리나라드라마라는것을멀리서도알수있었다.
평일인데도기차는승객들로가득차있지만내가예약한일등석침대칸은여유가있어보였다.워낙땀을많이흘리는체질이라지정된객실에짐을풀고샤워를하러일등석침대칸의화장실로갔다.아무리일등석침대칸이라고해도차량은낡은편이라화장실은그리유쾌한곳은못된다.벗은옷을보관할마땅한장소도없다.그래도내가아쉬운형편이라간단히샤워를하였지만배수가잘되지않아바닥이홍건히젖어다음에화장실을이용하는승객한데미안한생각이들정도다.문득10여년전부다페스트발바르샤바행야간열차에서샤워를한생각이난다.그기차는모스크바까지가는국제특급인데러시아차량이라서유럽의기차만큼설비가좋은편이아니었다.러시아인차장은한국인과직접만나는기회가많지않다며이런저런대화를나누며친해졌다.그때샤워를하고싶다고하니어디선가더운물이가득담긴고무주머니를가져와화장실에매달아주었다.물론그차량의화장실은샤워시설이없었지만차량이워낙낡아배수문제는자연히해결되었다.
일등석객실은2인1실로가족이아닌겨우성별을가려서에약된다.객실은실내온도를조절할수있고창가구석에작은세면대가있으며그위에생수한병이놓여져있다.침대는낮에는좌석으로사용할수있는하단침대와상단침대의2층구조로침대마다조명등이있다.다행히내가예약한일등석객실에는나혼자다.객실을혼자사용할때는상단침대를펼치지않아도되기때문에공간을시원하게사용할수있어서좋다.일등석침대칸의요금도하단과상단에차이가있지만체격이큰사람은상단침대는무척불편하다.요금은상단침대가조금싸지만하단침대의경우좌석을겸할수있다는점을감안하면하단침대가요금차액이상의가치가있다.기차가출발하자식당종업원이객실마다다니며식사를주문받는다.대부분태국식요리로다음날아침식사도함께주문받는데태국화폐만받는다.
객실로배달된저녁식사를마치고잠시기차를둘러보았다.객차의앞뒤출입구선반에는역이름이적힌안내판들이쌓여져있다.아마야간열차에서는안내방송을할수없어서다음행선지의안내판을출입구복도에걸어두는것같다.야간열차의2등석침대칸은좌석겸용이다.주간에사용되는마주보는2인용좌석을각각앞으로끌어내면하단침대가되고상단침대는천정벽에밀착시킨것을펼치면된다.일등석침대는밀폐형객실타입으로침대외에독립된전용공간이있어서호텔객실처럼프라이버시가보호되지만이등석침대칸은침대외에는자신만의공간이없고커튼으로가리는정도다.그래도2등석침대칸의하단침대는2인용좌석폭만큼넓어서잠버릇이고약한사람도문제가없을것같다.나의경험을기준으로한다면차라리일등석침대칸상단침대보다는이등석침대석하단침대를선택하는것이낫다는생각이다.
HuaHin다음에여행객들이많이이용하는역은SuratThani다.이곳은방콕에서651km떨어져있으며Phuket이나Krabi로가는승객의환승역으로버스와페리연결편이기차시간에맞추어운행되는데영화’비치’에서디카프리오가이용했던코스다.방콕에서푸켓이나크라비까지는국내선항공편으로1시간정도걸리며방콕에서푸켓까지논스톱으로운행하는야간VIP버스도있다.항공편의경우동남아시아의대표적인저가항공사AirAsia를서둘러이용하면야간버스나야간열차의일등석침대석과비슷한요금으로예약할수있지만기차여행은빠르게가는교통수단이아니라경유지를두루둘러보는여행의묘미를즐기는것이니단순한요금비교는의미가없는일이다.
방콕에서SuratThai까지는9-10시간정도걸려일반좌석으로여행하기에는먼거리다.방콕에서8시5분출발하는HuaHin경유2등석전용특급열차(578바트)를이용해도오후4시45분에도착한다.이것보다는차라리야간열차로에어컨2등석침대석(698바트)를이용하거나일등석침대(1379바트)를이용하는것이좋다.SuratThani에서는Phuket이나Krabi로가는버스가연결되는데야간열차의3등석이217바트,버스가220바트이니디카프리오가영화속에서밝힌400바트와거의차이가나지않는다.방콕에서푸켓행버스가12시간소요되며요금이1000바트정도라는것을감안하면BudgetTraveller입장에서도충분히경쟁력있고최소한이등석침대석을이용해도방콕-푸켓논스톱버스보다저렴하니공간여유가많은기차를이용하는것이버스에비해장점이많을것같다.
방콕발남행열차는huaHin,SuratThani등을경유하여남부태국최대도시인HatYai로연결된다.HatYai는말레이지아의국경과가깝고태국에서무슬림의인구분포가가장많은곳이기도하다.태국에서HatYai를경유하여말레이지아까지직접운행되는국제열차는방콕에서오후2시45분에출발하여HuaHin(오후6시45분통과)을경유하는No.35SpecialExpress뿐이다.HatYai에서출발하는KualaLumpur행기차와연결되는것은방콕에서오후10시50분출발하여HatYai에12시45분에도착하는No.39SpecialExpress뿐이다.
방콕발버터워스행No.35국제열차는일단HatYai에도착하면차량이재편성된다.방콕에서밤새달려온기관차가분리되고그자리에말레이지아철도청의기관차가붙는다.맨뒤에연결되었던일등석침대칸도떨어져나간다.HatYai부터는일등석침대칸이운행되지않는다.사실이것때문에인터넷으로HuaHin에서Butterworth까지기차예약할때큰혼란이있었다.인터넷에서검색하면이구간의일등석침대석은매진을뜻하는n/a로나온다.성수기도아닌데일주일정도늦은날자를검색해도결과는마찬가지다.방콕화람풍역에서확인해보니HatYai에서Butterworth구간은일등석침대석이운행되지않기때문이었다.결국Huahin-Hatyai일등석침대석과Hatyai-Butterworth이등석침대석으로나누어예매할수있었다.
HatYai에서차량을바꿔2등석침대칸으로옮겼다.2등석침대칸승객은상당수가HatYai에서내려한산한편이다.일부침대는좌석으로변환시킨것도있다.내가예약한2등석하단침대도벌써마주보는4인좌석으로바뀌었다.침대에한번누워보지도못하고침대요금을지불한셈이다.이럴것이면상단침대보다비싼하단침대표를구입할필요도없으니어처구니없다는생각도들지만그리큰돈도아니기에얘기거리하나얻어가는댓가로생각하고넘어갔다.
-실제는다음정거장부터는침대가좌석으로변환되어침대를이용할수없다.
HatYai에서몸집을줄인No.35국제열차는30분후에국경역인PadangBesar역에도착한다.역이름에서말레이지아에들어왔다는것을알수있다.여기서승객들은태국출국수속과말레이지아입국수속을이역에서동시에받게된다.PadangBesar역은하루왕복네차례국제열차가통과하는역이지만당당하게면세점도있다.출입국수속을위해기차에서내리는데태국과말레이지아열차의승강구규격이다르기때문인지나무판자를깔아놓은것이보인다.내리면서뒤돌아보니나무판자를걸쳐놓은승강구계단에낯익은대우(DAEWOO)마크가보인다.태국기차의상당수가대우중공업에서제작한것이라고한다.
출입국수속을마치고기차는계속남쪽으로내려갔다.차창밖으로보이는풍광은그대로이지만사람들의옷차림과곳곳에세워진모스크가이슬람사회에들어왔다는것을실감하게만든다.기존철로를따라서토지정리공사가한참인데아마새로운철로를개설하는듯보인다.사실태국도그렇지만말레이지아도기차의평균시속이60km/h수준으로느린편이고차량도노후된편이다.알로스타역에도착하자중간에탑승한말레이지아현지인승객들이많이내린다.알로스타는북부말레이지아의중심도시이지만이곳까지둘러볼시간이없어아쉽다.
방콕발남행열차의종착역은Butterworth.바로눈앞에페낭섬이있는도시로배낭을맨여행객들은거의빠짐없이역에서선착장으로향하는출구로나간다.페낭은현지발음으로는피냉에가까운데말레이지아를대표하는관광지중의하나이다.방콕에서버터워스까지는1161km,그동안기차에서지낸시간이모두합해23시간.국경역에서출입국수속을하느라약1시간지체한것을감안해도평균시속이50km에지나지않으니특급열차라는이름이무색할정도다.
김 동주 (
플로렌스 (