우리나라 대기업의 자가용비행기
지난주대만여행을다녀왔다.마침여름휴가철이피크일때라항공권구하기가어려웠지만마침김포발타이베이송산노선에좌석이있어오랜만에김포공항을이용하게되었다.김포공항을이용할때국제선터미날의주기장끝에는소속을알수없는비행기들을보게된다.이들기체는우리나라대기업이도입한업무용자가용비행기로가끔외국에서날아온자가용비행기도있다.오늘은김포공항을몇차례이용하면서지켜본우리나라대기업의업무용전용기의실태를소개한다.
<B737BBJ,좌측현대자동차전용기,우측삼성그룹전용기,김포공항국제선탑승객라운지에서촬영>
보통우리는대기업이보유한업무용항공기를자가용으로부르고있다.그러나중동의왕족들일부가개인을위한자가용항공기를보유하고는있지만우리나라대기업이보유한항공기는오너일가의개인여행을위한것이아니라글로벌기업답게외국출장이잦은고위임원들의업무용으로사용하는것인만큼자가용이란단어보다는업무용전용기라는표현이맞을것같다.
<삼성그룹전용기BD-700-1A10,HL8238.2011년도입,김포공항>
우리나라대기업들은국내출장용으로헬리콥터기종은오래전부터소유하고있었지만해외출장에사용할수있는업무용전용기의시작은2000년삼성그룹이도입한캐나다봄바르디아사의BD-700이처음인것으로알려진다.현재국내대기업들이보유한전용기는크게두그룹으로나뉘어진다.하나는Bombardier사의BD-700GlobalExpress와Aerospace의GulfstreamvG550그룹이다.이기종은객실크기가제주항공이초기에도입했던Q400과비슷한데업무용자가용으로는탑승정원이18인승으로꾸밀수있지만국내대기업들은이기종을태평양횡단이가능한사양으로12인승으로운영하고있다.그러나이들기종은덩치는작지만글로벌비즈니스환경에맞추어대륙간을논스톱으로비행할수있는항속거리를자랑하고있다.
<140인승정도의여객기B737-700을업무용으로개조한삼성그룹전용기B737BBJ,HL7759>
또하나의그룹은보잉B737NG기종을업무용으로개발한B737BBJ이다.BBJ(BoeingBusinessJet)는기본모델에따라B737BBJ(기본모델B737-700),B737BBJ2(B737-800),B737BBJ3(B737-900)등으로구분되는데국내에도입된기종은모두B737BBJ이다.B737BBJ의기본모델인B737-700은대한항공이보유한B737-800,-900보다동체길이가약간짧은데현재이스타항공이B737-700을보유하고있다.B737BBJ은일반상용여객기가140인승이지만16-20인승정도로꾸몄다.탑승정원은BD-700이나GulfstreamG550과비슷하지만넓은실내공간을이용하여회의용탁자와샤워실을갖춘침실도갖추고있다고한다.
<B737BBJ의기본모델인B737-700(좌측)과B737-800비교사진>
삼성그룹은BD-700에이어2002년B737BBJ도도입하여본격적인업무용전용기를운영하기시작하였다.삼성이도입한B737BBJ는일반항공사에서140인승정도로사용하는기종이지만삼성전용기는18인승으로꾸몄다.보통항공기의수명은자동차와달리30년이넘고세계적인항공사들도보통20년정도는사용하고있지만삼성그룹은6년을넘기지않고꾸준히새로운기체로교체하고있다.
<봄바르디어BD-700-1A10GlobalExpress객실모습,자료출처www.bombardier.com>
삼성그룹이현재보유하고있는전용기는HL7759(B737-7EGBBJ)과HL8238(BD-700-1A10)이다.그중HL7759는2002년에도입한HL7770(B737-7EGBBJ)를2008년에교체한것이고HL8238도2000년에도입한HL7576,2006년에도입한HL7749에이어2011년말에새로교체한것이다.현재삼성그룹은새로B737BBJ를도입하여뉴질랜드에서객실인테리어공사중인데곧HL7759도교체될전망이다.삼성그룹의전용기들은모두삼성테크윈소속으로등록되어있다.
한가지재미있는얘기는삼성그룹이도입한보잉B737BBJ의세부등록번호B737-7EG에관한뒷얘기다.보잉사는다른항공기제작사와달리기종의고유번호에최초주문한항공사의고유코드를부여하고있다.대한항공의경우B5,아시아나항공은8E를사용하고있다.얼마전일부언론에서는삼성이새로도입하는B737BJJ에관한기사를소개하면서보잉사가최근에전자업계의선두기업으로떠오른삼성을예우하여삼성의고유코드를ElectronicGiant를의미하는EG로부여했다고한다.그러나이코드는삼성이보잉기종을처음도입한2002년에도사용했던코드인데그때도삼성전자가전자산업의선두그룹이었으니EG가ElectronicGiant의약자인지아니면우연의일치인지는모르겠지만확실한것은이번에새로부여받은것은아니다.
<LG그룹전용기GulfstreamGV-SPG550,H8288,김포공항>
삼성그룹에이어전용기를도입한기업은LG그룹이다.LG그룹은2008년걸프스트림의G550을도입하였다.이기종의정원은12인승부터18인승까지꾸밀수있는데LG그룹이도입한기종은태평양횡단이가능한12인승이라고한다.G550은삼성이보유한BD-700보다육안으로는인식하지못할정도로약간작지만항속거리는12500km로가장멀리날아갈수있는기종이다.걸프스트림사의발표에의하면이기종은서울에서미국플로리다의올랜도까지13,521km를14시간30분만에비행한대기록을갖고있다고한다.
<GulfstreamG55012인승표준모델,자료출처www.gulfstream.com>
BD-700과G550모두덩치는작아도순항속도는900km/h를넘겨B737BBJ보다빠르고B777이나B747과비슷하다.LG그룹은2011년에같은기종을한대추가하여두대를보유하고있다.
<현대자동차그룹전용기B737BBJ,HL7787,김포공항>
현대자동차그룹은2009년에전용기를도입하였다.현대전용기HL7787의기종은삼성이보유한B737BJJ와같은기종으로16인승이다.SK그룹도2009년LG그룹과같은기종인GulfstreamG550을도입하여사용하고있다.
SK그룹에이어업무용전용기를도입한기업은한국화약그룹으로2010년에삼성,현대와같은B737BBJ을도입하였다.한국화약이도입한전용기는중고기이지만생산년도가2006년으로7년미만인기체다.
<한국화약그룹전용기B737BBJ,HL7227.김포공항>
대한항공은우리나라최대의국적항공사이지만일반여객기외에전세기로사용하는업무용기종도보유하고있다.보유기종은삼성그룹과같이B737BBJ과BD-700을보유하고있다.대한항공이보유한업무용전용기는전세기대여를주목적으로하기때문인지일반여객기와다르게대한항공로고가작게그려져있을뿐이다.
<대한항공전용기,삼성그룹과같이BD-700과B737BBJ두기종을보유하고있다.성남서울공항>
일반상용항공사들의여객기와달리기업용업무전용기의내부는외부에공개하지않고있다.일반항공사들같으면서로호화스런객실을자랑하며승객유치에나서겠지만대기업의업무용전용기의경우잘못하면호화스런내장이일반인들의거부감을줄수도있는탓인지공개하지않고있지만보잉사가공개한자료를토대로간접적으로구경할수있다.
<보잉사가공개한B737BBJ의객실컨셉사진.사진출처www.boeing.com>
김 동주 (
플로렌스 (