한달만에연이어터진조종사의항공기납치사건

말레이지아항공MH370편보잉B777기실종사건이미궁에빠진지일주일이지나서하이재킹에의한것이라는주장이나왔다.특히사고기기장이납치범용의자라는것은충격적인일이아닐수없다.그렇지않아도불과한달전에디오피아의아디스아바바에서로마로가는에디오피아항공ET702편B767기부기장이자신이몰던기체를납치한어처구니없는사건이발생했는데이번에는기장이유력한용의자라고한다.ET702편부기장은납치한이유가망명이목적이었으며기장이화장실에간사이에조종실문을안에서잠그고제네바에착륙시키고조종석유리창문을열고빠져나와스위스경찰에자수했다고한다.

*실종된말레이지아항공MH370편B777-200와같은기종.나리타공항에서촬영

최초의하이재킹1931년Panagra항공FordTri-Motor기

FlightSafetyFoundation이공개한자료에의하면최초의항공기납치사건은1931년미국팬암항공의합작회사인Panagra항공의FordTri-Motor기사고라고한다.당시사고기는페루의Arequipa공항에착륙하자무장한혁명군에의해포위되어어디론가떠날것을강요받았지만기장은이를거절했다고한다.억류된지10일후에혁명군은혁명이완수되었다며사고기를돌려보내피해는발생하지않았다고한다.

급증한하이재킹……불안한국제정세와맞물려

FlightSafetyFoundation의통계에의하면항공기납치사고는1960년대후반까지는매년한자리수에그쳤으나1968년부터두자리수로급장한것으로나타난다.특히1969년에는355건의보고된항공기사고중에납치사고가86건,1970년에는315건중77건이납치에의한것이라고한다.이렇게급증한하이재킹은당시국제정세와밀접한관련이있다.

*연대별하이재킹사건수와희생자(좌)와1960년대말부터1970년대상세한자료(우)

-데이타출처:Aviation-Safety.netbyFlightSafetyFoundation

*1960년대후반주력기종이었던B727기의사고통계,(Aviation-Safety.Net자료화면캡쳐사진)

-항공기사고(Accident)보다하이재킹(Hijacking)이월등히많고사고지점이대부분쿠바다.

1960년대쿠바사태로긴장이높아졌던미국과쿠바의관계에서미국에서는쿠바행납치사고가빈번했고,1967년이스라엘과이집트사이의6월전쟁을계기로중동지역에긴장이높아지면서팔레스타인해방기구PLO등이슬람단체에의한항공기납치사고가많이발생했다.1990년다시항공기납치사고는36건으로늘어났고그중25건이Aeroflot소속항공기였다.아마이것은구소련이붕괴하기직전소련의사회가불안했기때문이아닌가생각된다.

*1990년Aeroflot항공의항공사고기록,H2는기체손상이없는Hijacking에의한사고를의미한다.

-Aviation-Safety.Net화면캡쳐사진

*구소련시절Aeroflot항공의국내선과단거리국제선의주력기종이었던Tu-154.

Hijacking에의한대량인명사고

대부분의하이재킹사고는인명피해는크지않은경우가많았다.그러나치명적인하이재킹은1948년홍콩에서발생하캐세이퍼시픽항공에서시작되었다.마카오를이륙하여홍콩카이탁공항으로향하던캐세이퍼시픽소속비행정(Seaplane)PBYCatalina기가무장한승객에의해납치되어조종불능상태에빠져바다에추락하였는데탑승객26명중유일한생존자는납치범중1명이었다고한다.1973년에도구소련의국내선에어로플로트Tu-104B기가중국행을요구하는납치범에의해납치되었다.이항공편은폭발물에의해바이칼호에추락하여탑승객82명전원사망하였다.1977년12월에는말레이지아항공국내선MH653편보잉B737기가페낭에서쿠알라룸푸르로비행중납되었다.납치범은싱가폴로향할것을요구하였지만기체는조호바루근처에서추락하여하이재킹에의한희생자가100명단위를넘게되었다.

비상착륙하는피납기와충돌하여날벼락맞은승객들

1990년발생한중국Xiamen항공국내선B737납치사건은특이한경우였다.납치범은타이완으로갈것을요구하였으나기장은연료를모두버리고원래목적지인광주(Guangzhou)에비상착륙을시도하였다.그러나착륙마지막단계에서조종석에서는격렬한싸움이벌어졌고기체는활주로에내렸지만통제가안된기체는계류장에서있던중국서남항공의B707과충돌하고이어서이륙을준비중이던중국남방항공의B757과충돌하여탑승객102명중82명이사망했고,충돌한남방항공도122명중46명이사망하였다.

관광객이에어쇼로착각하여비디오로촬영한에디오피아항공피납기B767추락장면

1996년아프리카동부대서양에서에디오피아항공피납기B767가바다로불시착한사고가있었다.에디오피아의아디스아바바를이륙하여나이로비로가던ET961편은호주로망명을요구하는3명의남자에의해납치되었다.기장은납치범한테호주까지갈연료가없다고했지만납치범은기장의설명을믿지않았다고한다.결국연료를모두소비하고기장은탄자니아동부인도양해상에있는Comoros섬근처의바다에비상착륙을시도하였다.그러나기체가약간옆으로쏠리면서왼쪽날개와엔진이먼저바다와부딪쳐날개가떨어져나가고그충격으로기체는왼쪽으로돌면서동체가부러지며동체뒷부분은빠른속도로바다속으로가라앉았다.이사고로175명중125명이사망하고50명이구조되었다.이사고현장은마침Comoros섬해변에있는한관광객이비디오로촬영하여우리나라를포함하여전세계에보도되면서커다란이슈가되었던사고로유명하다.이장면은아직도TV뉴스를통해보았던기억이생생하게나는데이를촬영한관광객은비행기가에어쇼를하는줄알았다고한다.

영화보다더극적인항공기납치사건…엔테베작전OperationEntebbe

하이재킹과관련된사고중에서마치영화와같은극적인사고는1971년발생한에어프랑스AF139편납치사건이다.AF139편은이스라엘의텔아비브를출발하여아테네를경유파리로가는A300이다.이비행기에는아테네에서탑승한승객까지모두242명과승무원12명등254명이탑승하고있었는데2명의팔레스타인해방전선소속의납치범과혁명분자를자처하는독일국적납치범등4명의납치범은아테네에서탑승한것으로알려졌다.납치범은납치한A139편을리비아의벵가지를거쳐우간다의엔테베공항에착륙시켰고엔테베공항에서PLO소속의납치범3명이가담하였다.납치범들은인질로잡힌AF139편승객254명을모두엔테베공항터미날로옮기고두차례에걸쳐이스라엘국적과유대인을제외한148명을풀어주었으나이때프랑스인기장은기장으로서인질들과함께있기를자처했다고한다.

AF139편납치범들의요구사항은이스라엘에투옥된40명과그외케냐와유럽등지에갇힌13명등53명의팔레스타인테러범의석방이었다.그러나이스라엘당국은납치범의요구에순순히응하지않고정면대결을시도하였다.이스라엘이펼친인질구조작전은정말영화에서나볼수있는내용이었다.당시우간다의통치자이디아민은납치범과중재를자처했지만그는이스라엘과사이가좋지않았다.이스라엘은일단외교경로를통해납치범들과협상하여시간을확보한다음이스라엘정보기관Mosad의주도로인질구출작전에나섰다.우선여러루트를통하여엔테베공항터미날의구조를파악한다음가건물을지어인질구조작전예행연습까지했다.그리고3대의C-130허큘리스수송기에분승한100명의특공대원과전자장비를갖춘이스라엘공군소속B707을작전에동원하고의료장비를갖춘B707기1대를케냐의나이로비공항에대기시켰다.

특공대원을태운C-130수송기는납치범이요구한인질을수송한것이라고위장하여우간다당국의착륙허가를얻고야간에엔테베공항에착륙하였다.착륙한C-130에서이디아민의전용차와같은벤츠승용차를가져온이스라엘특공대는흑인출신의이스라엘군이운전하는벤츠를이디아민의전용차로위장하고우간다군의경계를뚫고공항터미날로향하고그과정에서우간다군과충돌이벌어져우간다군45명이사망했고이스라엘특공대는작전완료후안전한철수를대비하여공항에있는우간다공군의MIG-17대와MIG-21까지파괴시켰다고한다.인질들이갇혀있는터미날에진입한특공대원은히브리어와영어로엎드리라고외쳐이스라엘군이라는것을밝히고테러범을사살하였지만이과정에서3명의인질과실제작전에트입된29명의이스라엘특공대원중에서지휘자인요나단네탄야후중령만사망했는데그는현이스라엘수상벤자민네탄야후의친형이다.

최악의항공기사고…뉴욕9.11

항공기와관련된모든사고중에서최악의사고로꼽히는것은2001년이슬람과격분자에의해납치된미국의유나이티드항공UA175편B767기와아메리카항공AA011편B767기의뉴욕세계무역센터충돌사건이다.UA175편에는탑승객이65명,AA011편에는92명이타고있었지만테러범이세계무역센터로자살충돌하는바람에쌍둥이건물에있던900명과,1600명이사망한최악의사고였다.두비행기는모두비슷한시간에보스톤을이륙하여L.A.로향하던항공편이었다.아마테러범들이두항공편을노렸던이유는국제선은국내선보다보안검색이심하고자살충돌시파괴력을최대로하려면연료탑재가많아야하기때문에연료소비가많지않은동부도시에서출발하는국내선중에서대형기종은B767이었기때문으로생각된다.

강화된보안검색…줄어드는하이재킹

하이재킹과폭탄물에의한공중폭발사고가늘어나면서미국을중심으로항공편여행의보안검색이많이강화되었다.1990년대초걸프전의여파로항공기테러가능성을대비한대책중의하나는승객들이기내에전자,전기제품의건전지를휴대를금지하는것이었다.당시승객들은카메라의건전지도제거하여승무원한테맡기면도착지에서내릴때되돌려받기도하였다.

*마닐라국제공항탑승객대기실의또하나의검색대.미국행항공편승객만이검색대를거치게된다.

그러나지금과같이까다로운보안검색은2001년9.11뉴욕세계무역센터테러사건이계기가되었다.승객들도9.11테러이후항공기납치및테러사건이더이상남의문제가아닌자신의문제가될수있다는인식을하게되면서승객들이강화된보안검색과정에대한이해도높아진것같다.공항에서모든승객한테시행하는보안검색을거친후에도탑승직전미국행항공편의승객한테이중으로보안검색하는것도미국이항공기테러에가장예민해져있기때문이다.이는우리나라인천공항뿐만아니라외국의공항에서도미국행항공편은마지막게이트에서탑승단계에또한번보안검색을하는데최근인천공항에서는미국행항공편의추가보안검색은폐지한다고밝혔다.

2006년영국의보안당국은액체로만든폭발물로비행기폭파를기도했다는이유로24명을체포하였다,당시당국의발표에의하면액체상태의폭발물로대서양항공편의폭파하려는시도가있었다며이를계기로승객들의액체물질을기내에반입하는것을제한하고지금까지지켜오고있다.

어쨋든항공편의보안검색이강화된대책덕분에항공기테러나하이재킹은1970년대에비해많이줄어들고있는상황에어처구니없게조종사에의한납치라는’셀프납치’라는새로운타입의하이재킹이생겼다는것은정말충격이아닐수없다.