지난주금요일아시아나항공의A380이첫취항에나섰다.대한항공의A380기취항한지꼭3년되었다.우연인지몰라도아시아나항공의A380첫취항은대한항공과너무닮은꼴이다.대한항공도6월중순금요일에첫취항하였고노선이인천-나리타,인천-홍콩이었는데아시아나도요일과취항지가대한항공때와같다.아마한대만으로는장거리노선을안정적으로취항할수없어제2,3호기가도입될때까지한시적으로가까운국제선을운항하는것같다. *아시아나항공A380제1호기HL7625,6월14일도쿄나리타공항에서촬영 닮은꼴첫취항…대한항공A380첫취항과아시아나A380첫취항 3년전대한항공이A380을첫취항할때도평일날이라시승에나서지못하고다음날도쿄나들이를다녀왔었다.이번아시아나도공교롭게평일에첫취항에나서첫날에는항공사측이탑승기념선물을제공한다는것을알면서도또다시다음날인토요일나리타행아시아나항공A380기에오르게되었으니나의A380시승도닮은꼴이되었다. *대한항공A380제1호기HL7611,2011년6월19일도쿄나리타공항에착륙하는모습 이번아시아나항공A380도쿄여행은비즈니스클래스로예약을하였다.요즘경기가좋지않아서인지아시아나항공이비즈니스클래스에도특가를내놓아평상시의일반석요금으로비즈니스클래스를이용하게되었다.비즈니스클래스를또다른이유는아시아나항공이자랑하는BusinessSmartiumClass를체험해보고싶었고,아시아나항공이일본노선에서는일등석을운영하지않아왕복편의한번정도는일등석좌석배정을기대했기때문이기도하였다.그러나인터넷에서는일등석좌석은선택이불가능하고사전배정이가능한좌석은뒷쪽부분뿐이어서뒤쪽의창가좌석으로좌석도예약하였다. 지난주토요일일등석좌석배정을기대하고공항에일찍도착하였지만아시아나항공탑승카운터의개장시간은오전6시10분이다.아시아나항공첫출발편이오전8시15분인데솔직히허브공항이라면조금더일찍개장하였으면좋겠다는생각이든다. 우선SelfKiosk로자동탑승수속을하는데A380의아래층일등석좌석은나오지않지만윗층의앞쪽좌석이비어좌석을변경하였다.왜인터넷사전배정에서는앞쪽을막아놓았는지이해가가지않는다.탑승카운터가개장하기를기다려일등석배정가능성을물어보았더니아시아나항공은일등석을운영하지않는노선에일등석이장착된기종이배정되더라도비즈니스클래스가넘치지않는한일등석객실은운영하지않는다고한다. 개인적인생각에는일등석객실을개방한다고해서닳는것도아닌데오히려승객서비스차원과홍보를할겸대한항공처럼비즈니스클래스승객한테오픈하는것이나을것같지만항공사측에서는싼요금에일등석을내어주기가아깝다고생각하는모양이다.
*아시아나항공탑승수속대.오전6시10분오픈한다.
*대한항공B747-400일등석,일등석이운영되지않을경우비즈니스석승객한테도배정된다.
A380-861과A380-841의차이는?
아시아나항공이도입한A380의정확한기종명칭은A380-841,대한항공이보유한기종은A380-861이다.두기종은A380의표준모델인A380-800으로같은기종이며다만엔진이다를뿐이다.대한항공은기존의다른기종들에미국계열의GE(GeneralElectric)과P&W(Pratt&Whitney)사의엔진을사용하는데A380에도GE와P&W가합작한EngineAlliance사의엔진을장착하였다.
*아시아나항공A380-841,RollsRoyce엔진Trent970.
반면아시아나항공도다른기종은대한항공과마찬가지로GE나P&W엔진을사용하였지만A380에는처음으로영국RollsRoyce의엔진을장착하였다.아마아시아나항공이에어버스의차세대기종인A350도입계약을맺었는데A350기종은엔진을RollsRoyce엔진만장착하기때문에엔진제작사를통일하려는것이아닐까생각된다.
초대형기종A380기본구조
여객기는객실인테리어는자동차처럼완성차를출고하여판매하는것이아니라기본설계위에항공사의주문에인테리어를결정하게된다.같은기종이라도항공사마다좌석이조금씩차이가나는것도항공사들이좌석을선택하기때문이다.
*L:LowerDeck아래층U:UpperDeck위층
대한항공은아래층에일등석12석,일반석301석,그리고윗층은객실전체를비즈니스석으로94석꾸며모두탑승정원이407석으로A380을운영하는항공사중에서가장적은좌석을장착해일반석까지좌석공간이가장넓은편이다.아시아나항공은아래층에일등석은12석으로대한항공과같지만뒤로일반석이대한항공보다8석많은309석을장착하였다.위층은앞쪽에비즈니스석66석,그리고위층의뒤쪽에도일반석이108석있어일반석이417석으로모두495석이다.아시아나항공은비즈니스석28석을줄이고대한항공이2층객실뒤에운영하는칵테일라운지를포함하여그공간에일반석108석을꾸민셈이다.
*아시아나항공A380,객실앞부분일등석객실과비즈니스객실을연결하는계단
수퍼점보A380기는동체전부가이층으로객실맨앞쪽과뒤에계단이있다.점보기B747은2층동체일부분만2층이기때문에위층승객도아래층으로출입문을이용하여기내의계단으로올라가지만A380은위층객실의출입문에도보딩게이트가연결된다.A380기내에는객실맨앞쪽과뒤에위층과아래층을연결해주는계단이있다.그중일등석승객과비즈니스석승객들이이동하는앞쪽계단은넓직하지만일반석승객들이이용하게되는뒤에있는계단은좁은나선형이다.아마일등석승객과일반석승객을차별하려는의도는아니고기내구조상동체뒤가좁아져서불기피한구조라생각된다.
*아시아나항공A380,객실뒤의계단,공간이좁아나선형으로되어있다.
위층객실의계단옆에는승객들이대화를나눌수있는휴게실라운지도있다.위층을전부비즈니스클래스로이용하는대한항공의경우는위층객실뒤에도라운지가있으며전담승무원이칵테일서비스도해주고있지만아시아나항공은2층뒷쪽을일반석으로배정해서뒤에는라운지가없다.
*대한항공A380위층비즈니스클래스전용라운지객실뒤쪽(좌),객실앞쪽(우)
*아시아나항공A380일등석,비즈니스석전용라운지,위층객실앞쪽에만하나있다.
일반석과비즈니스클래스의좌석수를비교해보면대한항공이301석과94석,아시아나항공이417석과66석으로대한항공이상대적으로비즈니스클래스승객에비중을많이두는것같은느낌을준다.
아시아나항공비즈니스클래스QuadraSmartiumClass
아시아나항공비즈니스클래스중에서최상급인QuadraSmartiumClass는이번이처음이다.아시아나항공A380의비즈니스클래스는2층객실의앞부분에위치하고있다.SelfKiosk로탑승수속을하면서선택한좌석은앞에서두번째줄8A.원래는17A였지만A380은동체만큰것이아니라날개도커서거의좌석의반은날개에시야가가리게되어앞쪽으로변경하였다.
*아시아나항공A380,비즈니스클래스QuadraSmartiumClass객실전경뒷모습
아시아나항공의스마티움클래스의특징은좌석배열이1-2-1로모든좌석에서복도출입이자유롭다는장점과좌석을수평으로펼칠수있는full-flat-bed방식이라는점이다.원래비즈니스클래스에합당한좌석공간은full-flat-bed좌석과복도출입을자유롭게하려면한계가있는데좌석을지그재그식으로엇갈리게배열하여조금복잡한구조이지만나름대로말그대로현명하게공간활용을잘했다.이런방식의좌석은에미레이트항공,타이항공,중국남방항공등이A380기종에채택하고있다.
*아시아나항공A380비즈니스클래스QuadraSmartiumClass좌석배치도
-출처:아시아나항공홈페이지사진
SmartiumClass좌석의기본구조는좌석의자옆에팔걸이높이보다약간높은사이드테이블을두고있다.사이드테이블의위치가높은것은사이드테이블의아래공간은뒷자리승객이좌석을침대형으로펼칠때발을뻗게되는공간이기때문이다.이공간은평소에는작은가방등을보관하는수납공간으로도사용될수있으며바로아래공간도신발을벗어보관하는장소로사용할수있다.스마티움클래스의창가열좌석에는객실벽이아래로내려가면서밖으로벌어지는동체구조때문에생긴공간에별도의수납장을만들어편리하다.
*아시아나항공A380QuadraSmartiumClass좌석
-좌석의자옆사이드테이블은뒷좌석승객이발을뻗을수있는장소이기때문에높다.
*아시아나항공A380QuadraSmartiumClass좌석
-앞뒤좌석이의자와사이드테이블의위치가번갈아다른위치에있다.
아시아나항공A380스마티움클래스의좌석배열은1-2-1으로창가쪽에한줄,가운데줄에두좌석으로구성되지만좌석마다사이드테이블의위치를오른쪽왼쪽번갈아위치시켜앞뒤승객이서로겹치는구조다.따라서창가줄좌석이라도사이드테이블이창가쪽에위치하면시야가좋지않다.
*아시아나항공A380일등석(좌)과비즈니스클래스(우)좌석배치도
-아시아나항공홈페이지화면캡쳐
-좌석배치도의7A,9A,11A를7B,9B,11B로변경하는것이좋을것같다.
가운데두좌석이붙어있는경우도앞뒤로엇갈려배치되어한줄은좌석의자가서로붙어있고,다른줄은좌석의자가사이드테이블을사이에두고떨어져있는구조다.이점에서창가줄좌석의아시아나항공의스마티움클래스좌석번호는세분할필요가있다.
*아시아나항공A380,QuadraSmartiumClass,가운데줄도좌석이앞뒤로지그재그로배열되있다.
현재창가줄은사이드테이블의위치와상관없이모두A와K로지정하였지만좌석의자가창쪽에있는좌석을A,K그리고사이드테이블이창쪽에있어의자가약간안쪽에있는좌석을B,J로구분해야승객들이사전에좌석을예약할때편할것같다.한편가운데줄의두좌석은좌석의자가복도쪽에있는경우D와G,그리고안쪽에붙어있는경우는E와F로지정하여쉽게구분할수있다.
스마티움클래스단점…가운데줄안쪽좌석
스마티움클래스의좌석구조는좌석의자옆에사이드테이블이있게되어실제의자폭은그리넓지않다는것은단점이다.특히다리를뻗을수있은공간의폭은점차좁아진다.그리고창가줄좌석도좌석의자가복도쪽으로있는좌석은괜찮지만좌석의자가창문쪽에있는좌석은출입통로의폭이32cm이기때문에체격이큰승객은출입이불편할수도있다.앞으로나도스마티움클래스창가좌석을이용하려면체중관리에신경을써야할것같다.
*복도에서안쪽좌석의자로들어가는폭이32cm로좁은편이다.
그보다도혼자여행하는승객이더신경을써야하는것은가운데열의좌석중에서좌석의자가나란히붙어있는좌석E,F의문제다.창가줄좌석과가운데줄좌석중에서사이드테이블을사이에두고떨어져있는D,G좌석의경우는독립된공간을가질수있지만E,F는양쪽옆에있는사이드테이블사이에의자가붙어있기때문에일행이아닌경우시선처리가난감할것같다.
*양쪽사이드테이블로막힌가운데두좌석의모습,서로약간안쪽으로돌아서있다.
-부부나연인사이가아니라면모르는승객이함께앉기에는부담스런좌석이다.
*아시아나항공A380,비즈니스클래스,가운데좌석과좌석사이의파티션벽을올린모습
특히스마티움클래스가앞뒤승객의좌석이반씩겹치는방식이라상체부위는넓고하체부위는폭이좁아D,G좌석은약간바깥쪽으로벌어진방향이지만E,F좌석은나란히있기도하지만서로안쪽으로약간쏠리는구조이기때문에부담이될수밖에없다.물론붙어있는두좌석사이에칸막이가있어칸막이를올리면되지만칸막이가팔걸이와공간이거의붙어있어팔을마음대로움직일수없어공간활용에제약이있다는것도단점이다.
대한항공A380비즈니스클래스,PrestigeSleeper
대한항공의PrestigeSleeper좌석도좌석을180도로펼칠수있는full-flat-bed타입의좌석으로2층에2-2-2배열이다.대한항공이B777이나B747에는2-3-2로배치한것에비하면조금더널널한배열이다.실제규격을보면A380위층의객실폭은5.8m로보잉B777기과비슷한수준이지만A380의객실벽면의곡면굴곡이B777에비해크기때문에실용적인수치는B777에비해훨씬좁을것같다.
대한항공과아시아나항공의비즈니스클래스좌석을비교하는것은쉬운일은아닌것같다.몇가지장단점을따질수있는요소가서로엇갈리기때문이다.우선공통점은둘다좌석이180도로펼칠수있는full-flat-bed타입이란점이있다.그러나스마티움클래스가일등석과같은충분한공간에1-2-1배열을한것이아니라제한된공간에복도출입이자유로운1-2-1배열로만들기위해발생한불가피한요소는대한항공PrestigeSleeper의장점이된다.
*아시아나항공A380비즈니스클래스스마티움좌석,침대형으로펼친모습
-하체부분의공간이제약되어있다,
우선좌석자체만보면대한항공PrestigeSleeper에점수를더주고싶다.아시아나의스마티움클래스는한열에1-2-1네좌석으로대한항공의2-2-2여섯좌석에비해여유가있는것같지만스마티움클래스좌석은좌석의자옆에사이드테이블까지있어실제좌석의자의폭이넓지않다는단점이있다.좌석을침대형으로펼칠때도발을뻗을수있는공간이오픈된공간이아니라앞좌석사이드테이블아래의움푹들어간공간이라다리가긴승객은불편할수도있다.
*아시아나항공A380비즈니스클래스스마티움클래스좌석,legroom폭이좁은편이다.
전체적으로스마티움클래스가좌석을지그재그로엇갈려배치하고파티션의높이가높아진것도승객의프라이버시보호라는장점은있지만객실분위기를답답하게만들어주는단점이있다.실제로는스마티움클래스좌석중에서좌석의자가복도쪽에있는좌석은대한항공의PrestigeSleeper좌석과프라이버시보호수준이같은정도다.
A380최첨단초대형기종…무엇이다른가?
정신없이이곳저곳구경을하는데이륙준비가되었다는방송이나온다.서서히푸쉬백되고활주로를향해택싱하는데소음이상당히작다.이륙할때의굉음도느끼지못한다.얼마전시승에나섰던B787보다덩치는큰데소음은오히려적은것같다.
*A380,객실창문(좌)이커보이지만실제로는동체두께(우)가두꺼워시각이좁다.
A380의객실창문은커져보이지만실제시야는좁다.초대형기A380의동체두께가20cm정도인B747에비해50%두꺼운30cm정도이기때문에정면으로보지않으면시각이좁다.날개도덩치못지않게유난히커서객실의거의50%가날개에시야가가려진다.
*아시아나항공A380,17A좌석에서내려다본창문밖날개의모습
항공사진에취미가있는승객은일등석이아니라면아예맨뒤쪽좌석을선택해야할것같다.아시아나항공A380도비즈니스클래스도2/3정도는날개에부위에있다.일등석의경우도창가좌석이라도좌석이워낙널찍하게안쪽으로자리잡아의자에앉은상태에서는시야가좁다.
*OZ102인천-나리타비즈니스클래스기내식
비즈니스클래스로여행하면서기대가되는것중의하나가기내식이다.그러나인천-나리타노선의경우는조금실망스럽지만대한항공과아시아나항공모두일반석기내식과같이All-in-One방식이다.아마비행시간이2시간조금넘는정도라충분한기내서비스를할시간여유가없기때문으로생각된다.
*아시아나항공A380기내LED방식조명
비록이번비행구간이2시간정도짧은노선이라실감할수는없었지만기내의습도가높게유지되는것도A380의특징이다.그렇지않아도장거리비행할때기내가건조하여수시로휴지에물을적셔코밑에대곤했는데이젠그러지않아도될것같다.간식으로나온땅콩봉지도심하게부풀어오르지는않았다.보통다른기종은순항중의기내압력이해발2400m수준에맞추는데A380은1500~1800m수준이라지상과기압차이가훨씬줄어들기때문이다.기내조명도일반전구가아닌LED로다양한색조로조명하는것이가능하다.
A380일반석비교-대한항공NewEconomyvs아시아나SlimSeat
기내식식사를마치고객실뒤에있는일반석객실을구경하였다.대한항공이A380일반석에장착한좌석은NewEconomy로부르는것으로최근에되입하는모든기종에적용되고구형좌석도교체중인것으로알고있다.아시아나항공이A380에채택한일반석좌석은Slim형으로좌석등받이두께를줄여그만큼승객의공간이늘어난셈이다.
대한항공이A380에일반석객실을아래층에만301석두고있지만아시아나항공은아래층에309석,위층에108석등모두417석을두고있다.위층을기준으로하면비즈니스좌석이대한항공에비해28석이줄어들고일반석이108석많다.
*아시아나항공A380-841,일반석아래층모습보잉B747과같은3-4-3좌석배열이다.
아시아나항공이대한항공보다일반석좌석밀도가조금높은데실제아시아나항공의일반석좌석피치는33인치로대한항공의34인치보다좁은편이지만이만해도여유가있는편이다.아마아시아나항공A380의일반석이대한항공A380보다좁다고부정적으로표현하는것보다는아시아나항공이충분히공간이넓지만대한항공은더넓다고긍정적으로보는것이옳다는생각이든다.
*대한항공A380일반석좌석피치34인치로가장넓다.
A380을운영하고있는다른항공사의경우영국항공,루프트한자항공이31인치,A380을처음으로취항시킨세계최고의항공사로자타가인정하는싱가폴항공이나에미레이트항공,에어프랑스등도일반석피치는32인치에그치고있다.
*아시아나항공A380위층일반석객실.A330과같은2-4-2배열이다.
아시아나항공A380일반석의좌석배열은아래층이보잉B747과같은3-4-3배열이고위층은A330/340과같은2-4-2배열이다.원래A380아래층객실최대폭이6.54m로B747보다약43cm넓지만실제객실바닥은거의비슷한수준이라B747보다좌석배열을위한실용면적은거의비슷하고늘어난폭만큼은창가쪽좌석승객의몫이된것같다.다.위층의경우객실최대폭은5.8m로보잉B777과거의같은수준이지만아래층과반대로위층은객실벽면이곡면도가커서실제느낌은B777보다약간좁게느껴지는데일부항공사들이B777의일반석을3-3-3표준에서하나늘린3-4-3으로변경한것을보면앞으로A380위층에도3-3-3으로배열할항공사도나타날지도모를일이다.
*아시아나항공일반석A380,SlimSeat(왼쪽),구형좌석(오른쪽)A330
아시아나항공의일반석은slim형으로기존의일반석좌석에비해좌석등받이가1인치얇아져서그만큼좌석공간이넓어졌다는아시아나항공측의주장이다.그러나이번에는일반석에직접착석해보지못했지만다른항공사의slim형좌석을체험한경험을보면얇아진좌석쿠션이앞뒤공간여유가그만큼늘어났지만앉아있을때의안락감은조금떨어진다는느낌을받았다.
보통다른여객기에탑승하면객실창문의높이가낮다는것을느낀다.웬만한성인이창가좌석에앉아창밖을보려면약간머리를숙여야한다.A380은다른기조에비해객실창문이높은편이다.특히아래층객실의경우는상당히높아앉은자세에서고개만밖으로돌리면된다.A380의동체가두꺼워객실창문의좌우시각은무척좁지만객실창문의내부트림이위아래로길어상하시각은여유가있다.
*객실창문높이비교,(좌)A380아래층,(우)A330
대한항공의일반석좌석NewEconomy좌석은슬림형을내세우지는않지만구형에비해좌석두께는훨씬줄어든것을알수있다.대한항공과아시아나항공의일반석좌석은모두좌석등받이를뒤로제낄때의자가앞으로밀려나오는슬라이딩방식으로뒷좌석승객한테피해가적다는것도장점이다.
*아시아나항공A380일반석좌석,10.6인치고해상도모니터와AC전원소켓USB등이있다.
대한항공과아시아나항공이A380에장착한일반석좌석은모두신형으로두항공사가대부분장거리기재에이미채택하고있는좌석이다.좌석에는10.6인치의고해상도모니터가내장되어있고USB,AC전원소켓등의개인편의시설을좌석마다갖추고있다.차이점은대한항공은AC전원소켓이좌석아래에있고아시아나항공은앞좌석의뒷면아래에있다.대한항공의경우AC전원소켓을연결하기위해허리를굽혀야하는불편함이있는대신전원을사용할때옆승객이이동하는데지장을주지않지만아시아나항공의경우전원소켓을꽂는데는편안하지만옆승객의이동에지장을주는단점이있다.
*아시아나항공A380일반석아래층공간.
대한항공과아시아나항공의A380아래층일반석객실을보면대한항공은46D,아시아나항공은47D가있어야할좌석에없이비어있다.그곳은객실아래에있는승무원벙커에서비상시탈출하는비상구가있는곳이라고하는데바로뒷좌석은비상구좌석못지않은일반석명당이될것같다.
대한항공A380면세품전시장
대한항공의A380을얘기하자면면세품전시장을빼놓을수없겠다.대한항공은아래층일반석맨뒤공간에기내면세품을전시하고있다.이는승객이직접실물을보고선택할수있도록하는것인데A380기를운영하고있는항공사중에서대한항공만운영하고있다.
A380창가좌석의보너스
보통장거리비행의경우창가좌석을기피하는경우가많다.그러나A380의경우동체구조의특성이있어아래층이나위층모두창가좌석에는다른기종에서찾아볼수없는보너스가있다.
*A380객실단면도(좌)B747객실단면도(우)
아래층일반석의경우는동체중심의아래에객실이위치하여객실벽이위로올라갈수로밖으로벌어지게된다.따라서창가좌석에는좌석과창문사이에한뼘이상의공간여유가있어다른기종보다여유가있다.
*A380아래층일반석창가좌석,객실벽이위로올라갈수록밖으로벌어져서넓은공간이생긴다.
반면위층의창가좌석의경우도일반석에도스마티움클래스의창가쪽좌석에있는것과같은수납장이있어장시간비행에신문이나잡지,노트북등개인용전자제품,가방등을보관하여사용하기에좋다.특히위층의좌석배열이2-4-2이니창가쪽의수납장을이용할수있다는장점과아시아나항공의일반석좌석공간이여유가있다는것을고려하면장거리여행에서도창가좌석을선택할만하다.
대한항공과아시아나항공A380기의일반석Overheadbin의차이점
아시아나항공의일반석을둘러보면서대한항공과구조적인차이가있는것이눈에띈다.대한항공의경우좌석위의선반이위아래로이동하는pivot방식이다.아시아나항공도위층비즈니스석객실은pivot방식이다.그런데일반석은고정선반(Shelf)방식이다.
*아시아나항공A380,비즈니스클래스좌석위선반,Pivot방식OverheadBin
-선반을위로올려닫는방식으로객실공간이넓게보인다.
*아시아나항공A380일반석객실,선반이고정식으로전면의덮개로닫는다.
*OverheadBin방식에따른객실천장의기내공간비교:
-(상)아시아나항공고정식선반-선반이돌출되어객실공간을잠식하고있다.
-(하)대한항공회전식피봇방식-선반을위로밀어올려객실공간이넓게보인다.
일반적으로pivot방식이승객들이짐을넣고내리기에편리하고내부를들여다볼시야가넓다.한편pivot방식은선반을위로올려닫으면객실공간이넓어져시원스럽다는장점도있다.A380의제작사인에어버스는A380이등장하기전까지는A320패밀리와A300/330/340에이르기까지모두고정선반방식이었고보잉사는B747,B777과최근에는단일통로기종인B737NG기종중에서BoeingSkyInterior도pivot방식의overheadbin을채택하고있다.
아시아나항공A380일등석FirstSuiteClass
아시아나항공의A380시승에나서면서일등석FirstSuiteClass를빼놓을수는없는일이라승무원의안내를받아일등석구경에나섰다.처음에는비즈니스석승객한테일등석을개방하지않아섭섭했지만막상일등석을공개하지않은덕분에마음놓고일등석객실을구경할수있어오히려다행이었다.
*아시아나항공A380일등석FirstSuiteClass,밀폐형방식
아시아나항공의FirstSuiteClass는대한항공과같은장소에같은수의12개좌석을장착하고있다.두항공사모두좌석배열도1-2-1으로넓직한공간을자랑하고있다.대한항공은일등석을KosmoSuites으로부르고있어두항공사모두최정상급의SuiteClass를자랑하고있지만성격은확실히다르다.대한항공의KosmoSuite는개방형좌석이지만아시아나항공의FirstSuites는밀폐형객실이다.
즉대한항공의좌석은앉은키정도의낮은파티션으로좌석을감싸고있으며복도출입통로는열어놓은상태다.반면아시아나항공은좌석을사방으로모두어른의어깨높이의파티션으로둘러싸고복도출입통로에는슬라이딩도어를장착하여승객의완벽한프라이버시를보호해주고있다.슬라이딩도어를내장하고있는파티션벽안에는정장옷을걸어둘수있는작은옷장도있다.대한항공의모니터가23인치만해도크다고느꼈는데아시아나항공일등석의모니터는32인치다.
*아시아나항공A380일등석객실의개인옷장
가운데나란히있는두좌석의경우승객이일행이아닌경우좌석사이의파티션을위로끌어올리면사방이외부의시선에서자유스럽게되지만무척갑갑함을느낄수있을것같다.아시아나항공A380의일등석객실은이런폐쇄형객실의단점을보완하려는듯이좌석공간위의휴대품을보관하는overheadbin을없앤것같다.
*아시아나항공A380-841,일등석가운데좌석의모습,양쪽슬라이딩도어가열린상태.
*아시아나항공A380-841,왼쪽슬라이딩도어가닫히고가운데칸막이가올려진모습.
슬라이딩도어를갖춘SuiteClass는2007년싱가폴항공이A380을처음으로선을보였고이어에미레이트항공도같은방식을채택하고있다.반면뒤따라A380보유항공사대열에오른에어프랑스,루프트한자항공,대한항공과그후의말레이시아항공,타이항공,영국항공은개방형좌석을선택하고있으며11번째로A380을도입한아시아나항공이싱가폴항공과에미레이트항공에이어세번째로슬라이딩도어를갖춘밀폐형좌석을선택한것이다.
*아시아나항공A380창문이있는일등석다목적화장실,화장을하고탈의실역할도한다.
A380일등석객실은화장실도별나다.보통화장실공간의두세배넓은데화장실에도창문이있다.이곳은단순한화장실이아니라승객들이화장을고치거나옷을갈아입는드레싱룸의역할도하고있다.일등석화장실에는창문도있고변기는쿠션의자로덮혀있다.
앞으로A380을이용한다면나의선택은?
앞으로A380기를또이용할기회가생긴다면어느항공사가좋을까?물론항공요금이싼것이최우선이되는것은당연하다.그러나항공요금을떠나객관적으로평가하자면여행의성격에따라달라질것같다.가장많이이용하는일반석인경우혼자여행하거나일행이있어도이층에일반석객실이있는아시아나항공이우선이될것같다.
*아시아나항공A380,위층일반석좌석에는창가에수납공간이있어편리하다.
특정좌석을지정하자면마지막섹션의창가쪽좌석이다.흔히뒷좌석은소음이크지만A380기종은어디에앉아도소음문제는크지않을것같다.마지막섹션을선택하는것은창가의시야가좋기때문이다.창가좌석은노트북이나신문잡지,그리고카메라가방등을보관할수있는수납공간이있다는것이창가좌석이라는단점을보충해주고남는다.
*아시아나항공A380,SmartiumClass-가장피하고싶은좌석E,F.
비즈니스클래스의경우는혼자여행한다면대한항공의창가좌석이나아시아나항공의창가좌석모두좋으니망설여진다.좌석은대한항공이편한데혼자있고싶으면아시아나항공뿐으로이는짜장면을먹을지짬뽕을먹을지비슷한문제다.그러나아내와함께한다면무조건대한항공이다.아시아나항공의스마티움클래스좌석은부부가함께앉을수있는좌석은양쪽이사이드테이블로막혀답답한가운데좌석E와F뿐인데폐쇄공포증이있는아내가싫어할것같다.그렇다고따로떨어져앉을수도없으니대한항공의몫이다.
*아시아나항공A380-841,일등석2A좌석.
-가운데좌석보다는창가의공간에여유가있어슬라이딩도어의갑갑함을덜어준다.
*장거리대륙간노선에서피하고싶은일등석좌석.
-가운데파티션을올리고슬라이딩도어까지닫으면무척답답하게느껴진다.
비즈니스클래스의경우어쩌다마일리지로업그레이드할경우가있겠지만A380이본격적으로운항하는노선은항공요금이1000만원이넘는뉴욕이나L.A.정도일텐데나와는상관이없을것같다.그래도꼬집어평가를내리자면아시아나항공FirstSuites의가운데좌석E.F는피하고싶다.내가유명연예인도아니고몰래국민의세금으로외유성해외출장을가는국회의원도고위공무원도아닌데굳이슬라이딩도어뒤에숨어있을필요가없기때문이다.
마지막으로비행중에FirstSuiteClass로안내해주신아시아나OZ102/101편승무원들께감사말씀을전합니다.
김 동주 (
플로렌스 (