지난주인도의뭄바이를출발한브뤼셀행제트에어웨이즈9W228편B777-300ER기가터키상공에서34000피트상공을순항하다갑자기5000피트급강하한사건이발생했다.처음뉴스에의하면기장은잠시눈을붙이고있었고부기장은i-Pad을보고있었으며기체가하강하고있다는것을몰랐다고한다.

*JetAirwaysB777-300ER

-사진출처:Flickr.combyPeteShirk(공개허용된자료)

얼핏이내용만보면두명의조종사중한명은졸음비행을하였고또한명은비행중에i-Pad로딴짓을한게아니냐는오해를받을수있었지만기장은장거리비행에따른규칙에따라부기장한테권한을넘기고잠시휴식중이었으니문제가되지않는일이었고부기장도기장이조는시간에보고있었다는i-Pad는우리가알고있는단순한휴대용태블릿컴퓨터가아니라비행정보기록이담겨있는EFB(ElectricFlightBag)을의미하는것같으니모두규칙에어긋나는일을한것은아닌것같다.

*인도에서가장신뢰가높은JetAirways항공B737-400,2007년12월,인도카주라호공항

제트에어웨이즈9W228편이비행하고있던터키상공은그렇지않아도분쟁지역인우크라이나상공과팔레스타인상공을피해터키상공으로비행하는항공편이늘어터키관제탑이신경을곤두세우고있었다고한다.다행히9W228편의운항고도가급히떨어지는것을터키앙카라관제탑에서인지하고즉시9W228편에긴급경고하고고도를높힐것을명령하여그때서야부기장은기장을깨워다시정상고도로올라가서더이상의사고는없었다고한다.그렇지않아도터키상공은우크라이나상공을피하려는항공기로평소보다많은항공편이운항되고있으며9W228편이급강하한고도는국내선에허용된고도로잘못하면충돌위험이있었다고한다.

문제의조종사들은비행중예상치못한사태가발생하면서류(FlightSafetyRecord)로보고를하게되어있는규정을무시하고이사실을숨기고있었다고한다.그러나며칠후익명의제보로사건을인지한민간항공총국(DirectorateGeneralofCivilAviation)에의해조종사들은수요일소환되고제트에어웨이즈사에서FDR(FlightDataRecorder)와CVR(CockpitVoiceRecorder)등의관련자료를넘겨받아조사를받게되었다고한다.

자세한조사결과는아직밝혀지지않고있지만중간에익명의소식통에의하면부조종사가비행정보가담겨있는i-Pad를보고있었던것이아니라옆에서기장이졸고있는데함께졸았던것이아니냐는의혹이있다는충격적인얘기가흘러나오고있다.조종사들의능력을따지기이전에너무자동화비행장치에의존하느라조종사들이긴장감을느끼지않아대형사고가발생할수도있었던상황이었다.사실2009년대서양에서추락한에어프랑스AF447추락사고와2013년발리공항에서바다에빠진인도네시아라이온에어B737-800추락사고모두부기장의잘못된판단에의한사고였다.

*인도네시아LionAirB737-800WL추락현장사진,2013년4월13일

-착륙때조종을맡았던부기장이하강각도를맞추지못하여활주로에닿기직전바다에빠졌다.

-사진출처:인도네시아NTSCNationalTransportationSefetyCommittee사고조사경위서

사고항공사인제트에어웨이즈는인도에서두번째로큰항공사다.그리고인도의항공사중에서가장높은신뢰를받고있는항공사이다.제트에어웨이즈는이사건에이어불과일주일사이에국내선ATR72기가이륙직전화재경고에따라이륙을포기한사고와뭄바이발런던행9W118편이기체이상으로출발이지연되었고,대체기로투입된기체마저이상이발견되어무려24시간이나지연출발한사고도있었다.

*자료출처:dailymail.co.uk

인도에는국영인AirIndia외에JetAirways,SpiceJet,IndiGo,GoAir등의항공사들이있어외형이크게성장했지만양적인팽창에따른인적자원의확보는미흡한것같다.2011년에는인도에서미자격조종사들의가짜조종사면허장스캔들이발각되기도했다.한편데일리메일에의하면9W228급강하사건을포함하여금년에인도의항공사들이무려9건의니어미스(nearmiss비정상적인근접비행)가있었다고한다.모두급성장하는인도의항공업계를제대로이끌어나갈수있는인적자원이부족하여발생한것이아닌가하는생각이든다.

*인도의성장하는항공산업의상징이었던Kingfisher항공A320기내모습

-한때잘나가A380까지도입계약을했지만2년전부도났다.

지난일주일사이세번이나구설수에오른인도의제트에어웨이즈가인도에서가장신뢰가높았던항공사라는것을감안하면이번일련의사태로인도의항공업계에대한신뢰도는크게금이갈수밖에없을것같다.