사실 고려항공의 보유기에 대해서는 막연히 구소련 기종으로 상당히 노후되었고 최근에 3대 새로 기재를 도입하였다는것 정도 외에는 알려진것이 없었다. 서방세계의 인터넷사이트에 올라 온 정보도 보잉이나 에어버스 등의 기재는 잘 정리되어 있지만 투볼레프나 안토노프 등 구소련의 기재들은 통계도 잘 보존되어 있지 않아 확실한 나타나지 않고 있다. 그중에 러시아의 기종들만 소개한 Russianplanes.com에 실린 러시아판자료를 구글번역기의 도움으로 살펴 본 내용을 소개해 본다.

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-자료출처:www.russianplanes.com화면캡쳐사진

고려항공은1950년조선민항(CAAK,ChosunAviationAdministrationofKorea)로출발하여구소련이무너지고동유럽의공산주의가무너지면서체질개선에나서1992년AirKoryo로이름을변경하였다.RussianAirplnes에소개된고려항공의보유기현황을보면23대의자료가올라와있고그중18대가현역으로있고5대가역사속에남아있는것으로나타난다.

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*자료가남아있는고려항공의기체도입현황

-데이타출처:www.russianplanes.com

기록에나와있는기재로가장오래된것은1957년도입된일류신IL-14기로1989년까지32년사용하였다고한다.그후에는1960년대중반에안토노프AN-24기와일류신IL-18기가4대도입되었는데그중1966년에도입된AN-24B(등록번호P-537)기와1969년에도입된IL-18(등록번호P-835)기가아직도현역으로남아있으니각각48세와45세로놀라운기록이아닐수없다.

어제모방송에서북한의항공기사고를소개하며1970년에국내시찰중이던북한장관급관료가탑승한조선민항기가추락하여탑승객이사망한사고와해외공연에나서는피바다가극단을태운조선민항기가이륙하다추락하여탑승객100명이사망한사고가있었다고밝혔다.공산주의국가중에서도가장폐쇄적인북한사회에서일어난사고라잘알려지지않고있었는데이사고는항공기사고를정리한AviationSafety나Airdisaster등에도없는사고기록이다.만일이보도가사실이라면두사고중에피바다가극단을태우고추락한항공기는1965년에도입한IL-18,등록번호525일가능성이높다.이기체의러시아판보고서를구글번역기로돌려보면1975년에’절단'(порезан)되었다는정보가정확한장소와시간이의문이라는단서와함께실려져있다.

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*파손된기체의정확한자료에의문을품은고려항공IL-18E등록번호525기의현황을한글로번역한것

-‘나는’은fly현재취항중이라는한글번역.

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*1965년도입하여아직도사용하고있는IL-18,등록번호P-935,

-사진출처:wikimedia저작권공개사진,작가Califlier001.2012년촬영.

고려항공AN-24기……평균기령41년

고려항공이1960년대와1970년대에도입했던AN-24기는6대중무려4대가아직도현역으로남아있다.참고로AN-24기는2007년캄보디아에서한국관광객을비롯해서22명의탑승객이사망한캄보디아PMT항공추락사고기와같은기종으로TU-134,TU-154와함께러시아기종사고다발기로알려진기종이다.

고려항공은1975년에처음으로TU-154제트여객기를도입하면서제트여객기시대를열게된다.TU-154는보잉의B727과비슷한크기로엔진이3개인것도닮았다.고려항공은TU-154를도입하여프라하,동베를린,모스크바노선에취항했지만항속거리가미치지못해중간에2번기착해야만했다.이어서TU-154보다작은DC-9과비슷한twin-jet기종인TU-134를도입하여중국이나북한국내선에취항하기시작하였다.고려항공은1970년대에도입한TU-154두대는29년,31년만에퇴역시켰고1976년과1984년에도입한TU-154(등록번호P-552,P-561)두대와TU-134기(등록번호P-813,P-814)기두대는아직남아있지만이들기종은기체안전문제로중국에서조차중국영공내취항금지를시켜국제선에는취항하지못하고있다.

고려항공이항속거리가짧아유럽노선에중간경유지를선택할수밖에없었던TU-154대신1979년에장거리기종인IL-62M을도입하여동유럽과모스크바노선에취항하기시작했다.고려항공은1988년까지모두6대의IL-62M을도입하였는데그중두번째로1981년도입한등록번호889기는1983년에아프리카의기니에서추락하였다.

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*김정은전용기와같은기종IL-62M,

-자료출처:위키피디아,작가Yaoleilei,저작권공개된사진

고려항공은취항이가능한IL-62M중에서두대는VIP용으로개조된것이다.고려항공에서여객용으로사용하는IL-62M은1979년에도입된P-885와1986년에도입한P-886두대가있으며1985년도입한P-618과1988년도입한P-882는VIP용으로개조하여북한정부에서사용하고있다.

고려항공이도입한기재중특이한것은2012년에도입했던IL-62M(등록번호P-886P)이다.현재고려항공이보유한대부분의기재들이노후기종이지만고려항공은모두새기체만도입하였었다.그러나2012년에쿠바항공에서사용하던1988년제작된IL-62M기를중고로도입하였다.이기체는도입하기1년전에쿠바항공이퇴역시켰던(stored)기체로고려항공도도입1년후인2013년퇴역시킨것으로보아남아있는VIP용으로개조된IL-62기의부품조달용으로헐값으로도입한것이아닐까추측된다.실제로RussianPlanes에나타난러시아어로구성된자료를구글번역기로돌리면’먹이사슬’이란표기도나오는데부품조달을위한것을의미하는것같으며실제기록에는Active로나오고있지만다른기체의부품돌려막기로사용되는것도상당수에달할것으로예상된다.

최근고려항공이보유한IL-62M이우리나라에서큰관심을끌었던사건이있었다.북한이보유한두대의IL-62MVIP기중한대는지난인천아시안게임폐막식에참석한황병서일행을태우고온김정은전용기가IL-62M였다.북한은두대의VIPIL-62M중김정은전용기로사용되는기체는기존의고려항공도장과달리동체위에’조선민주주의인민공화국’이라고독특한필체로씌여져있다.나머지한대의IL-62MVIP기는고려항공의도장을하고있는데이번에최룡해러시아특사파견뉴스에소개된사진을보니지난인천아시안게임참관때와달리김정은전용기가아닌일반VIP기를이용한것같다.

중국은고려항공이보유한TU-1342대,TU-1542대와함께IL-62M2대도중국영공의취항을금지시켰는데VIP용으로개조된두대인지아니면이두대가제외된것인지는확실히알려지지않고있다.

고려항공은1988년IL-62M을마지막으로도입한이후악화된북한의경제난이반영된듯새로운기체를도입하지못하고있었다.유럽연합은2006년부터고려항공을아프리카의영세항공사들과함께유럽영공내운항을금지시키는EUBan리스트에올려놓았다.물론북한이당장유럽노선에취항할여력은없었지만EUBan리스트에오른것은Skytrax에서선정한항공사등급에서유일하게최하등급인별하나를받은것만큼치욕이었다.

궁지에몰린북한은19년만인2007년에새로운제트여객기로TU-204-300기를도입하였다.그러나고려항공이새로도입한기체는그동안새기체만도입했던전통을깨고1993년제작된기령14년의중고기였다.일부매체에서는도입한시기2007년만보고새로도입한것이라고했지만사실은중고기를도입한것이다.

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*고려항공TU-204-100B,P-633,중국베이징수두공항,2010년촬영.

-2009년제작되어2010년고려항공이도입한고려항공이보유한가장최신기종이다.

그후2010년에는TU-204-100를새기체로도입하고2013년에는안토노프사의새로운기종인AN-148기를도입하여현재는두대의TU-204기와AN-148기등세대만국제선에취항할수있는상태가되었다.이들세대의기체는지난인천아시안게임기간동안북한선수단을태우고교대로인천공항에모습을들어낸적이있었다.

TU-204는단일통로기종에서는가장큰B757이나B737-900,A321과같은크기로투볼레프의최신기종으로유럽연합은고려항공의TU-204기종에한해유럽취항금지를해제하였다.AN-148기는RegionalJet급으로국내선등의단거리용으로70인승소형기종이다.

그런데얼마전에북한이최근에도입한AN-148기가우리언론에혼동을주는일이생겼다.북한은김정은전용기로IL-62M이있지만30년가까이된낡은기체다.당연히김정은도공식적인전용기보다는AN-148이신뢰가갈수밖에없었을것같다.실제김정은이국내여행때AN-148기에서내리는모습의사진이공개되자이기체를김정은의새로운전용기로잘못소개된것이다.북한은AN-148한대를추가로주문했지만진행상황은밝혀지지않아구입까지이루어질지는두고볼일이다.

이렇게Russianplanes에나타는고려항공보유기현황을보면평균기령이모아니면도다.2000년대후반에도입한두대만기령이5,6년이고그외에는대부분30년이넘는다.그나마active로나와있는것도실제비행이가능한것이몇대나될지모르겠다.실제운항상황을살펴볼수있는flightradar24.com의자료에의하면고려항공의기재가P-561(TU-154),P-632(TU-204),P-633(TU-204),P-671(AN-148),P-813(TU-134)등이있지만실제운항기록이나오고있는것은2000년대후반에도입한P-632,P-633,P-671뿐이다.그러나북한을여행한외국인들이남긴흔적에의하면AN-24나IL-18등40년이넘은기체들도국내선에서취항하고있는것을확인할수있다.

북한은노후된김정은전용기를대체구입할경제력여력이없자러시아에금광채굴권과TU-204를교환하자는제의를한것으로알려졌는데실제진행될지는미지수다.