미국대통령전용기…보잉B747-8로결정

지난1월28일,미국공군은새로운대통령전용기로보잉사의B747-8기종을선택하였다고발표하였다.현재사용하고있는VC-25기는1990년에도입한것으로미국대통령전용기를담당하고있는미국공군은2007년부터새로운기체로대체할계획을진행하고있었다.

*미국대통령전용기로결정된B747-8기종.

-위사진은보잉사에서대한항공이도입하게될B747-8의이미지.출처:www.newplanes.com

제트여객기시대에접어들어미국대통령전용기3세대가되는이번선정에는특별한관심이쏠리게되었다.1세대인아이젠하워대통령때도입한3대의VC-137C기는기본형이보잉B707이었고2세대인현재사용하고있는VC-25는보잉B747-200이기본모델로당시에는이들기종외에다른경쟁기종이없었지만1990년중반부터에어버스는A330,A340을개발하였고미국대통령전용기교체가거론되기시작했던2007년에는점보기B747-400을제치고세계에서가장큰A380을상용화에성공했기때문이었다.물론2세대의경우경쟁기종으로B747-200외에DC-10,Lockheed1011등이있었지만모두미국의항공기제작사였고B747외의두기종은엔진이3개였기때문에초기에거론만되었던수준에그쳤다고한다.

미공군…미국대통령전용기후보기종에에어버스의A340-600,A380포함시켜

그러나3세대기종의경우미국의보잉사외에유럽의에어버스라는강력한경쟁사가있어기종선택의폭은넓었다.현재사용하고있는AirForceOne을대체할만한기종으로는보잉의B777,B787,B747-8I와유럽에어버스의A330,A340,A380이있다.실제로미국공군은2007년유럽의에어버스측에A330,A340-600,A380에대한자료를요구하며미국AirForceOne의입찰에참여할것을제안하였다.

*에어버스가미국정부로부터미국대통령전용기입찰제의를받았던두기종.

(상):A340-600,A340기종중에서가장긴것으로B747-400보다길다.나리타공항에서촬영

(하):A380-800,세계에서가장큰초대형기종,대한항공,인천공항에서이륙하는모습

어떻게미국대통령전용기를유럽기종으로?VS글로벌분업시대에국산과외산이무슨의미?

미국이AirForceOne입찰에에어버스를참여시키기로한것은미국의일부여론에서는반대하는기류도있었다.세계에서유일하게남은초강대국미국을상징하는대통령전용기를에어버스의기종을선택할수없다는자존심때문이었다.반면보잉사의최첨단기종인B787도35%가일본부품이고한국,이탈리아,프랑스,스페인등글로벌네트워크로생산하고있는마당에이제는미국산이라고의미를둘필요가없다는반론도있었다.

에어버스의싱거운반응…NoThankYou!,보잉기종을살게뻔한데내가왜들러리를서?

미국내찬반논쟁은일찌감치2009년에싱겁게끝났다.미국의제안을받은에어버스사의반응은의외로싱거웠기때문이다.한마디로‘NoThankYou!’AirForceOne입찰을에어버스에개방해준것은고맙지만어차피미국내반대여론에서알수있듯이미국대통령전용기라는상징성때문에보잉사의기종이선택될가능성이절대적인데입찰에서보잉사에졌다는부정적인인상을남길필요가없다고생각했기때문이다.

상용기와미국대통령전용기의차이점…경제성은중요하지않아!

이렇게되자초기에관심을끌었던AirForceOne대체계획은다소맥이빠진게임이되었다.선택할만한기종이B777,B787,B747-8I등보잉사기종뿐이었기때문이다.세기종중에서B787은새로운첨단기종이지만개발계획이자꾸지연된이유도있었지만기체의크기가가장작다는것이문제가되었다.당시물망에올랐던것은B787중에서가장기체가긴B787-10이었지만보잉은아직도B787-10기종의생산에는나서지않고있다.

*B787Dreamliner는미국보잉사의최첨단기종이지만미국대통령전용기로서는너무작은편이다.

-일본도쿄하네다공항에서촬영.

B777은현재가장인기있는기종이지만twin-jet라는것이약점이었다.요즘은twin-jet라도훨씬강력하고신뢰가높은엔진이개발되어twin-jet의운항제한규정(ETOPS)이무의미해질정도로안전성을인정받아quad-jet에비해경제성이높아많은항공사들이주요노선에취항시키고있지만경제성보다는안정성이우선인AirForceOne기종으로는twin-jet가약점으로작용하고있다.

결국남은기종은B747-8뿐이다.이기종은B747-400의후속기종으로보잉사가최첨단기종인B787을개발하면서채택한첨단기술을B747-400에접목시킨새로운기종이지만상용기분야에서는twin-jet기종에비해유지관리비가많이드는quad-jet기종이라는단점때문에보잉사의기종중에서가장인기가없는기종으로인식되고있다.그러나루프트한자항공,대한항공,중국국제항공등초대형기종인A380과보잉의최고인기기종인B777과의중간정도크기가필요한항공사들이틈새기종으로이기종을선택하고있으며캐세이퍼시픽등화물기로도많이사용되고있는기종이다.

B747-8의장점은이미25년전에개발된B747-400의개량형으로검증된성능과현재사용하고있는VC-25에비해기체가조금더크다는장점을갖추고있으며보잉의최첨단기종인B787에적용된새로운기술이많이채택된기종으로보잉사는B747-400과차별화되는기종으로부각시키고있다.

B747-8…상용기로서는인기가없지만미국에서생산되는가장큰기종

B747-8은B747-400에비해동체가약6m긴76.3m로에어버스의초대형여객기A380보다도3.6m길다.항속거리는14,800km로A380보다900km짧지만이는실제B747-8I을대통령전용기의목적에맞게꾸미기에달려약간차이가날것같은데현재사용하는기종의항속거리13,000km보다훨씬크다.하지만현재사용하고있는VC-25기는공중급유시설이있어공중급유를받으면항속거리의제한이없다고하니새로도입하는기종도마찬가지가될것같다.

*새로운미국대통령전용기종으로선택된보잉B747-8,독일루프트한자항공,인천공항에서촬영.

-이기종은독일루프트한자항공과중국에어차이나그리고대한항공이상용기로사용한다.

외형의특징은주날개의끝이꺾어진winglet이있는B747-400과달리보잉의최첨단기종인B787과B777기종중가장큰B777-300ER과항속거리가가장먼B777-200LR에서채택한rakedwingtip구조와B787의엔진과비슷한톱니모양의엔진이다.RakedWingtip구조는날개가직선으로뻗지않고끝부분이약간위를향하여뒤로빠지는생선의지느러미같은뒤로휘어진모습이다.날개폭이B747-400에비해약4m넓지만A380보다는무려10m정도좁아서A380은전용탑승구를가져야하지만B747-8은기존의B747-400과같은탑승구를이용할수있다는것은상용기분야에서취항할수있는공항에제한을받지않는다는장점도있다.

*B747-8F기의신형엔진,덮개뒤의모습이B787엔진과같은톱니모양이다.나리타공항에서촬영

B747-8의엔진도B787에서채택한새로운기술이적용되었다.엔진내면에소음을흡수하는재질과V자형으로패여진톱니모양의엔진덮개의모습이돋보인다.이런구조는엔진의소음을크게줄여준다고한다.실제B787의시승에나섰을때는다른기종에비해객실내부가훨씬조용한것을느낄수있었다.

객실인테리어는AirForceOne의특수성을감안하면아직밝혀지지않고있다.그러나이기종은앞으로대한항공에서도입할계획으로있어보잉이발표한자료와현재이기종을정기노선에취항시키고있는루프트한자항공의자료를바탕으로미리살펴볼수있다.

객실내부인테리어는아직B747-8기종을외부만보았을뿐직접탑승해보지못했지만보잉사의자료에의하면B787의사양이많이적용되었다고한다.우선객실조명등이LED방식으로탑승,순항,기내식서비스,휴식,취침등의모드에따라다양한조명을할수있다고한다.객실유리창도기존보다넓어졌다고한다.휴대품을보관하는좌석위의선반은B777,B787과같은pivot방식으로머리위의공간이훨씬넓다.

*B737NGBSI(BoeingSkyInterior)기종의LED조명방식,말레이지아항공B737NG기내촬영.

-LED조명방식은B787Dreamliner와B747-8에도적용된다.

객실창문은기존의B747-400에비해약8%넓어B777과비슷하다고한다.객실창문은전통적으로보잉기종이에어버스기종에비해넓은편이다.위층인UpperDeck의길이가늘어난덕분에MainDeck에서위층UpperDeck로올라가는계단도B747-400에비해넓어졌다고한다.사실B747-400은계단의폭이좁아수트케이스등의짐을들고오르내리기에는불편한편이다.B747-8기는여객용인B747-8I(International의약자)와화물기인B747-8F가생산되고있다.

AirForceOne의유래

항공기콜사인인AirForceOne은특정기체에붙혀진이름이아니다.미국정부소속기중에서미국대통령이탑승한기체에붙는이름이다.미국대통령전용기를부통령이타면AirForceTwo로부른다.한편미국대통령이정부소속기가아니라미국의상용여객기를이용할경우ExecutiveOne이된다.미국대통령전용기의콜사인을AirForceOne으로사용하게된것은다른상용기의콜사인과혼동을피하려는것이었다.실제1953년미국대통령기의콜사인AirForce8610과비슷한이스턴항공의8610기가같은상공을비행하여혼란을가져왔던적이있었다고한다.

최초의AirForceOne…아이젠하워대통령시절의SAM970

AirForceOne의첫공식비행은1959년아이젠하워대통령때였다.아이젠하워대통령이1959년3대의VC-137기(SAM970,SAM971,SAM972,SAMSpecialAirMission)를도입하여처음으로해외순방에나섰다.

*1990년까지미국대통령전용기로사용했던VC-137기종의상용모델인보잉B707.

-2006년8월,쿠알라룸푸르국제공항에서촬영.

이때아이젠하워대통령은SAM970기로19일동안에아시아의11개국을순방하여세계에제트여객기의위력을과식했고보잉B707의성공을이끌어내었다.이때이용했던SAM970기는지금시애틀의항공박물관야외전시장에전시되어있다.

*미국최초(1959년)의AirForceOne,SAM970.VC-137(B707의군용버젼),2011년9월촬영

최초의미국대통령전용기…케네디대통령시절의SAM26000

그런데백악관공식홈페이지에밝힌AirForceOne의역사를보면공식적으로대통령전용기를이용한첫대통령은케네디대통령이라고한다.아마아이젠하워대통령이도입했던3대의VC-137은일반적인상용기와구분되는미공군소속의군용기였고1962년케네디대통령때도입한VC-137기인SAM26000은특별히대통령전용기로꾸몄다는뜻으로해석된다.SAM26000의내부설계는케네디대통령의부인인재클린여사가참여했다고하며미대통령전용기의기체앞부분에그려진미국대통령취장이등장한것도SAM26000이처음이라고한다.한편1972년닉슨대통령시절에도대통령전용기를한대추가(SAM27000)하여이때부터두대를운영하게되었다고한다.

미국대통령전용기의수명은…28년!

그리고1990년,케네디대통령시절인1962년SAM26000이등장한지28년만에부시(아버지)대통령때새로운AirForceOne으로B747-200의군용버젼인VC-25로꾸민두대의대통령전용기SAM28000,SAM29000이도입되어지금까지사용하고있다.

*현재사용하고있는미국대통령전용기VC-25A,SAM28000

-사진출처:미국정부저작권공개된사진

이번에새로계약한B747-8로꾸민새로운AirForceOne이미국정부에인도되는시기가2018년이라고하니28년만에바꾸는셈이니미국대통령의전용기life-cycle이무려28년이다.무척관리도철저했지만그만큼예산운영을효율적으로한다는얘기가된다.

미국대통령전용기…화려함보다는실용적

현재사용하고있는VC-25기도세계최강국의대통령전용기답지않게객실인테리어가실용적이다.대통령의허세를위한럭셔리한시설보다는‘날으는백악관’답게대통령집무실,참모들과의회의공간,수행원과기자석등을갖추고있다.흔히오일달러가넘치는중동의일부왕족이나글로벌기업회장들이이용하는BBJ(BoeingBusinessJet)라고부르는자가용비행기와는차원이다르다.거의30년만에새로준비하는AirForceOne으로등장하게될B747-8도어떻게꾸밀지궁금해진다.

*현재사용하고있는VC-25A의기체맨앞에있는President’sSuite.

*President’sSuite뒤에있는집무실President’sOffice

-사진출처:www.whitehousemuseum.org

참고문헌

http://www.whitehouse.gov/about/air-force-one(백악관)

http://www.nationalmuseum.af.mil(미공군국립박물관)

http://www.museumofflight.org(시애틀항공박물관)

http://www.reaganfoundation.org(레이건재단)

http://www.reagan.utexas.edu(텍사스대학교)