세계최초의비행기……1903년,WrightFlyerI

<*Wright형제가만든최초의비행기,사진은복제품,미국Seattle,MuseumofFlight에서촬영>

라이트형제가’날틀WrightFlyerI’을발명한지110년이지났다.당시에는모터를단글라이더수준으로하늘을날수있다는이론을실험으로증명한정도였지만지금은500명이넘는승객을태우고논스톱으로지구를반바퀴돌수있는초대형항공기까지탄생하였다.

<A380대한항공,인천공항촬영>

우편물배달부터시작한항공기…1920년대

항공기의초기역사는승객수송보다는우편물수송부터시작하였다.Boeing의초기모델중에서최초로승객이탑승한것은1925년제작된Model40이라고한다.이때는객실이라는개념도없이늘어난공간에두명정도탑승할수있었으니승객은교통수단이라기보다는모험을즐기려고비행에나서지않았을까생각된다.운항속도는현재자동차와비슷한160km/h.

<BoeingModel40B,조종사외에두명의승객이탑승할수있다.Seattle,MuseumofFlight촬영>

1928년개발된BoeingModel80은운항속도200km/h로미국최초의승객을위한편의시설을갖춘여객기다.가죽으로된12개의좌석에객실에는독서등과냉온수공급시설이있었다고한다.1년뒤에나온개량형Model80A는18인까지탑승정원을늘렸고객실에는독서등이있고냉온수공급이가능했다고한다.

<처음으로객실을갖춘18인승BoeingModel80A,미국Seattle,MuseumofFlight에서촬영>

이때승객들의안전을위해여자간호사EllenChurch를동승시켰는데세계최초의스튜어디스로기록되고있다.그러나이때까지는객실내의기압을일정하게유지시켜주는장치는없어서최고운항고도가14,000피트(약4,200m)로승객들은이상태에서장시간비행이불가능했을것같다.

1920년이후의오랜역사를가진항공사들의보유기기록을보면이시절에는보잉외에유명한자동차회사인Ford가Trimotor기종을생산하여United항공이보유한기록이나타나있다.

BoeingModel247……세계최초의현대식여객기

1933년등장한Model247은세계최초의현대식여객기로평가받는기종이다.동체전체를금속으로만들었고날개도복엽기에서탈피하여단엽기의모습을갖추었다.비행중에는랜딩기어를접을수있는성능을보유하였다.운항능력은최고운항고도가25,400피트(약7,600m),순항속도300km/h로기존의다른기종보다훨씬높이빠르게날수있었다.

<BoeingModel247,캐나다공군기,이미지출처:Wikipedia저작권소멸된이미지>

그러나보잉Model247은대부분보잉의자매회사인BoeingAirTransport와UnitedAircraft에만납품되어경쟁항공사들의불만을사게되었다고한다.마침보잉보다늦게항공산업에뛰어든Douglas는Model247을능가하는DC-1개발에나섰다.DC-1은완성단계에서바로더강력한엔진과긴동체의DC-2개발로이어져서DC-2는보잉의Model247을따돌리고당시로서는큰히트를치게되었다.

<DouglasDC-2.야외주기장,실제비행기가능하다고한다.미국Seattle,MuseumofFlight에서촬영>

DouglasDC-시리즈의등장

Douglas는DC-2가보잉의Model247보다경제성이높은것이증명되면서Douglas는1936년DC-3를내놓아상용기시장에서확고한자리에오르게되었다.DC-3는훨씬커진동체에28석의좌석이나14석의침대를장착할수있어특히야간비행에경쟁력을갖추었고1930년대말에는미국항공시장에서좌석점유율이무려90%가넘었다고한다.DC-3의명성은여기서그치지않고제2차세계대전중에는DC-3의군용버젼인C-47Skytrain은무려10,000대이상생산되었다.

<DouglasDC-3,AlaskaAirlines,미국Seattle,MuseumofFlight실내전시장에서촬영>

<DouglasDC-3의군용버젼대한민국공군,EC-47Q,SkyTrain,2011년성남서울공항에서촬영>

Boeing은Model247에이어1939년에FlyingBoat수상기Model314Clipper를개발하여대서양횡단에성공한다.Clippers의항속거리는경쟁기종에비해1,000마일이나긴3,500마일로뉴욕에서런던의거리이며서울에서동남아시아노선중가장먼자카르타노선보다먼거리다.물론대서양횡단이논스톱은아니었지만당시로서는가장항속거리가긴기종이었다.제2차세계대전때는루즈벨트대통령이북아프리카모로코의카사블랑카에서열린처칠과의회담에참석하기위해Clipper를이용했다.

Boeing307Stratoliner……세계최초로객실내압을유지

DC-2,DC-3의등장으로상용기시장에서Douglas한테주도권을빼앗긴Boeing은1940년에Model307Stratoliner를내놓아주목을끌게된다.Stratoliner는4개의엔진을장착하고객실내기압을일정하게유지해주는여압장치를갖춰20,000피트이상의상공을가장빠르게날수있었다.

<Boeing307의객실모습,이미지출처-flicker,저작권완료된이미지>

기존의기종들은객실이외부와완전히밀폐되지않아비행중강한기류를피할수는있었지만고공으로올라갈수록객실기압은떨어져상승할수있는고도가제한되어있었다.훨씬넓어진동체는5명의승무원과33명의승객을태울수있는여유가있어당시유명한갑부였던HowardHughes는침실과욕실,바,식당거실을갖춘’Penthouse’로꾸미기도하였다.그러나곧이어발생한제2차세계대전때문에생산대수는10대에그쳤다.

<DouglasDC-4의군용버젼,C-54SkyMaster,대한민국공군,2011년성남서울공항에서촬영>

DC-2,DC-3의성공에힘입은Douglas는1938년DC-3보다두배나큰4발엔진의DC-4E을개발하였다.그러나새기종은유지비용이많이들어양산이보류된상태에서1942년전쟁중에DC-4을개발하여상용서비스전에군용버젼인C-54SkyMaster이먼저등장하게된다.이기종은미국루즈벨트대통령시절에최초의대통령전용기VC-54C로선택되기도하였다.이기종은전쟁때문에뒤늦게1946년에상용서비스에들어갔지만1947년DC-6이나오면서프로펠러DC-시리즈중에서는가장적은80대만팔렸다.

제2차세계대전후……LongRange경쟁삼파전

제2차세계대전을거치면서군수산업의발전에힘입어상용기도업그레이드되었다.탑승정원이100명정도로대폭늘어났고시속300km/h에불과했던운항속도는500km/h,항속거리도대서양횡단이가능할정도로7,000km대로늘어났다.가장먼저1945년Lockheed의Constellation이등장했고1947년에DouglasDC-6과BoeingModel377Stratocruiser가선을보였다.

<LockheedL-1049GSuperConstellation,미국Seattle,MuseumofFlight,야외전시장에서촬영>

LockheedConstellation은3개의수직꼬리날개,돌고래를연상케하는동체와유난히긴랜딩기어등외형이독특했다.이기종은대한항공의전신인대한항공공사KNA(KoreanNationalAirline)시절보유했던기종으로같은기종이제주도정석비행장에전시되어있다.Constellation이전모델인Model10Electra도두개의꼬리날개를갖추었다.LockheedConstellation은여러가지의변형(Variants)을거치면서인기를끌었고그중L-1049GSuperConstellation은아이젠아워대통령전용기로사용되기도했다.

<DouglasDC-6의군용버젼VC-118Liftmaster,대한민국공군소속,2011년성남서울공항에서촬영>

-1970년미공군에서원조받아대통령전용기및일반귀빈용(1974년부터)으로사용되었다.

1947년에개발된DC-6은보다안정된객실,고성능의운항능력으로Douglas의전성기를이끌었다.프로펠러DC시리즈중에서가장많이팔려Douglas가1997년Boeing에흡수되어완전히사라질때까지76년의역사를통털어서DC-9Family(MD-80/90포함)다음으로많이팔린기종이다.DC-6의군용버젼은C-118Liftmaster가있으며그중한대는VC-118로트루만대통령이사용하였다.

<BoeingModel377Stratocruiser,1954년런던히드루공항-이미지출처:domainfree공개된이미지>

<보잉Model377Stratocruiser광고사진,미국Seattle,MuseumofFlight,Gallery에서안내판촬영>

곧이어나온Boeing377Stratocruiser는군용수송기C-97Stratofreighter의상용기버젼으로동체가크고복층구조로되어있다.Stratocruiser는넓은객실에2층구조의침대,바와라운지,그리고100명의기내식을준비할수있는주방등을갖추었다.시애틀항공박물관의갤러리에전시된B377객실사진을보면좌석이지금보다훨씬여유있는모습이다.그러나Stratocruiser는경쟁기종에비해가격이비싸고유지비용이많이들어1950년까지56대를생산하는것으로그쳤다.보잉의Stratocruiser는조기단종되었지만경쟁기LockheedConstellation과DC-6는롱런에들어섰다.Douglas는1953년DC-6보다항속거리를9,000km까지대폭늘린DC-7를개발하였다.

Boeing은최초로객실모습을갖춘Model80,동체를금속으로만든Model247,객실여압장치를갖춘Model307Stratoliner,복층구조의Model377Stratocruiser등나름대로초기의항공기개발사에서괄목할만한성능을가진기종을개발하였지만모두막상상업화에는크게성공하지는못한것같다.그러나군수분야에서는B-17FlyingFortress,B-29Superfortress등과제트화시대에B-47Stratojet,B-52Stratofortress등제2차세계대전과한국전쟁,베트남전쟁에서크게활약한걸출한폭격기를만들었으며이런경험은보잉사가제트기여객기시대를주도하게되는귀중한자산이된다.

<B-47FlyingFortress,미국Seattle,MuseumofFlight,야외전시장에서촬영>

<B-52Stratofortress,Guam,AndersenAirbase앤더슨공군기지에서촬영,1990년>