오늘택사스서부산중질유가배럴당52달러를넘어섰다.고공행진을하는고유가시대에

과연어떤차종을선택할것인가는나만의문제가아닌전세계인들의관심사다.52불을넘은

오늘의유가를보고두달전미국자동차전문가들이고유가시대에어떤차를살것인가라는주제를

놓고토론을한기억떠올라그때전문가들이내다본차세대자동차에대해들은전망을옮겨본다.

자동차전문가들은이구동성으로고유가시대에도요타가생산한Hybrid자동차인Prius를추천했다.

1갤런당60마일을주행할수있는Prius는고유가시대에때맞춰개발한자동차다.Prius는엔진과발전기

축전전지로구성되여서컴퓨터가전기,아니면엔진으로주행할지를선택해서차가움직이는

내용은이미너무잘알려진사실이다.

전문가들이두번째로추천한자동차는디젤엔진을장착한자동차다.미국에서승용차에디젤엔진을장착한

차종은극히드물다,차종중에디젤엔진을많이장착한차종은SUV중에서도Pickuptruck일것이다.

디이물러크라이슬러나포드트럭이자체제작한디젤을엔진을사용하지않고미국의유명한디젤엔진

생산업체인Cummings사가제직한디젤엔진을사용한다.

디젤엔진의연비는휘발유엔진보다상대적으로높다.시보레밴을가지고있는내차의엔진은5.08리터

휘발유엔진을장착하고있다.이차의촐고시연비는시내에서갤런당15마일,고속도로에서19마일이었으나

비오는날미끄러지는현상이있어안전을생각해서1인치넓은타이어를장착하자연비는급격히떨어저

시내에서갤런당12마일,고독로에서15마일로연비가줄었다.

미국에서EighteenWheeler로불려지는콘테이너싸이즈의짐칸을달고대륙을횡단하는짐차의디젤

엔진싸이즈는보통9.2리터엔진을장착하고있다.이차의연비는고속도주행시짐칸을달고갤런당12마일,

짐칸을달지않고15마일이다.내차의개스연비와거의같은연비로짐을실은디젤엔진의연비가어느정도로

경제적인지를잘알수있는비교다.디젤엔진의또다른장점은보통미제자동차휘발유엔진의수명이

10-15만마일이라면디젤엔진의수명은30만마일이다.이에더보태서디젤엔진은고장도휘발유엔진과비교해

상대적으로적은편이다.

토론에참석한사람들은10-15년후면휘발유만을사용하는자동차는미국의도로에서완전히살아질것이라고

예고하고있다.도요타의Prius같은Hybrid차종,바테리를사용하는전기자동차,수소를사용하는자동차가

휘발유차를대체할것이라는의견이지배적이었다.

한국에서LPG나LNG를자동차연료로사용하려면공장에서이두개스를사용하게제작된차가아니면휘발류차를

개스차로개조해서혼용해서사용할수있는선택권이없는한국법은국민이자동차연료를선택할권리를제한하는

악법이다.미국의다른주는잘모르지만,택사스주는1,500불만개인이투자하면휘발유와개스를혼용해사용할수

있는장비를갖출수있다.

한수선