한국은6.25전쟁과월남전쟁을격으면서현재군사대국으로부상했다.남자로태어나면

병역의무가있는한국에서이차대전에서연합군이독일과일본과싸워전승을거두는데

일조를했다는찝(Jeep)차에대한정보가거의없다는사실은충격적이다.

인터넷을검색해도군용차량에대한정보가빈약하고사진도별로없었다.

군용차량중에제일작은다목적용찝(Jeep)은미국에서개발하고제작한차량이다.미군수

당국은1/4톤정도의경차량에대한입찰을공고했다.미군수당국이요구한경차량에

대한개발에펜실바니아주에있는무명의자동차회사인밴탐(Bantam)사가군당국이

요구한짧은기간내에차량개발을한최초의화사이며,윌리스(Willys)자동차와

포드(Ford)자동차가후발주자로밴탐사가개발한찝차를모댈로참여했다.

밴탐사가1940년제작한세계최초의찝차인BRC-60.밴탐자동차회사는미군수당국이요구한극히

짧은기간에설계와개발을완성한유일한회사였다.밴탐사가미국에서최초로찝차를개발했다는

내용은미역사방송에서제작한찝차에관한다큐멘타리에서방영한내용이다.

1940년윌리스오버랜드자동차가제작한2대의콰드(Quad)찝차중한대,60마력의엔진과차체중량2,160파운드의

이차량이밴탐과포드가제작한시제품의모댈을제치고미정부와생산계약을체결하는대결정적인역활을

했다.

1940년포드의시제품피그미(Pigmy)찝차.밴탐사와윌리스사가제작한찝차와함께성능테스트에

참여한차량.이차량은엔진의출력이윌리스의60마력에밀려경쟁에서재외되였으나외형이채택되여

2차대전중미군용찝차의원형이돼였다.

포드가1941년피구미의후속으로제작한이차량을포드사는GP(G-GovernmentcontractVehicle,P-80inchwheelbaseReconnaissancecar로불렀으며,미군에서GP는(GerneralPurpose)로찝이라고불리기전의약칭으로불렀다.포드는이차량을4,456대를제작해미정부에리스로납품했다.

윌리스사가1943년에콰드후속모델로포드사의외형을모댈로제작한MA.밴탐,포드와함께치열한경쟁속에서

제작해1,553대를납품한모델.

밴탐사가1941년BRC-60후속모델로제작한BRC-40.밴탐사는2,605대를생산을끝으로전시에대량산을할수있는

시설이없어군용차량의생산경쟁에서밀려나고군용차량의각종트레일러와어뢰엔진밎전투기착륙기어를생산했다.

윌리스MBSlatGrill.윌리스가생산한25,808대의찝차가이런명칭으로불리는이유는포드가생산한시제품과함께

엔진앞면의그릴의형태가철판을잘라납작한철판을세로로용접을해서붙였기때문이다.이모댈을생산하는중

SlatGrill은포드사가철판을찍어서제작한넓적한모형의그릴을사용했다.

윌리스MB가용접한그릴대신포드가철판을찍어생산한그릴을사용한찝차.1941년부반부터1945년총335,531대를생산해미군과연합군에게공급되였다.

포드GPW,1941년-1945년포드는281,578대를생산했다.포드는미정부와계약에서탈락했으나윌리스는미정부가

요구하는찝차의생산이불가능해지자포드사에하청계약을해포드는찝차를생산해납품할수있었다.

윌리스M-38.1950년부터1952년에생산된군용찝차로민수용CJ-3의원형이다.군용은민수용과달리강력한후레임과서스팬션을사용했다.총61.423대가생산되였다.위에보이는사진은한국전에케나다군이사용한M38.

1953-1955년외국군을위해생산한이모델의특징은이차대전중생산한찝차와의차이로전조등의보호장치와앞면의유리가한장으로,앞면유리와이퍼가윘쪽이아닌아래쪽에달려있다.후속모델은엔진후드의높이가높다.강력한엔진

을장착하면서엔진의높이가높아졌기때문이다.

구형의M38모댈을대체한윌리스의M38A1찝차.1952-1957년총101,488대생산(80,290대미군용/21,198대외국군)이찝차는민수용CJ5로생산되였다.

한국에서케네디찝차로불렸든Ford-AmericanGeneralM151.왜이차가한국에서

케네디찝차로불렀는지아직까지도그이유를알수가없다.이에대해서아는사람은

댓글주시기를부탁드립니다.

구형의M38,M38A1을대체하기위해개발된차량으로1960-1984년제작된차량의총생산

대수는확인할수없다.포드,윌리스,카이저(윌리스오버랜드사는카이저에매각된후다시아메라칸

모터에매각된다음프랑스의르노사로,1987년크라이슬러가인수한후1998년밴스-크라이슬러

와합병되였다)아메리칸모터등몇개회사에서생산했다.40마일이상으로주행하다45도급커브에서

전복하는단점과비포장도로에서장애물을만나차가튀었다가도로에떨어지면뒷바퀴가양쪽으로

주저앉는단점이있어많은개량을했으나결국안전에결함이있어험비로대채되였다.

1984년,미육군80사단에서결함이많은M151에대한성능검사결과운행중소음과차체가떨려

성능시험에참가한운전병이간과신장에이상이따르는피해결과를확인하고좌석을진동방지를

위한추가조치를했다.

M151은안전에위험이있어페기와동시에거의전량반을잘라패기처분해완전한형태로남아

있는차가없으나미군의장대용으로몇대남기고전량페기처분했다.

찝(Jeep)의이름에대해서는여러가지설이있다.많은설중에미군에이경차량이배치되여GP

라고간딘하게불렀으나지피는병사들사이에서더간단하게찝(Jeep)으로발전했다는설이

찝에대한유래에가장설득력이있다.

두번쩨설은세계1차대전때전선에도착하는신병과신차량및트랙터를Jeep으로불렀다는

설이있다.

세번쩨설을이차대전중팝아이(한국에서뽀빠이)만화중한등장인물이GP를제대로발음하지

못하고찝으로말을해Jeep이되였다는설이있다.

2차대전때사용한찝차는대전이끝나고필리핀의유명한찝프니(Jeepney)가되여

현제필리핀에서대중교통수단으로널리사용되고있다.

일본은2차대전이끝나고맥아더사령부는일본에서소형차생산금지를했다.그러나맥아도장군이

퇴역하고60년대초미뚜비시자동차에서윌리스자동차로부터라이슨스를받아2차대전대싸용한MB

찝차를민수용으로생산했다.

험비의기본차량분류번호는M99.변형모댈에따라M99끝에차량용도분류번호가따른다.

1983년3월22일,미육군병참단은AMGerneral경트럭및방공무기생산사업부와(이부분은

방위산업분으로현재도운영중이며현재AMGeneralCorperation이되였다)육군용험비55,500

대구매계약을12억달러에체결했다.이차량은HMMWV-HighMobilityMultipurposeWheeledVehicle로

통칭험비로불리며미군의1/4톤찝차와3/4톤(한국에서통칭닷지)두종의차량을대체했다.

험비는차체가크고폭이넓어한국지형에는적당치않은차량이다.한국군에서험비를구입하지

않는이유일것이라고생각한다.