10여일전한국에서근무하는동생에게전화를했을때동생은
차를새로샀다는말과함께옥탄가98인고급휘발유를사용한다며
그래도되냐고물었다.그래서도요타차는렉서스같은고급차종
외보통휘발유를쓰는것으로알고있어서보통휘발유를쓰라고
권했다.

동생애게그렇게대답을하고생각해보니한국에서사용하는옥탄가
산출방법이미국에서사용하는옥탄가산출방법과틀리면내가동생에
게준정보는부정확한정보다.

옥탄(OctaneNumber)가는4행정엔진이작동중에연료와공기가흡입되고
압축과정을거처전기스파크에의한폭팔이일어나기전에압축된
연료와공기가조기폭팔하는노킹(Knocking)현상을방지하는

휘발유의수치다.

휘발유옥탄가는이소옥탄(Iso-Octane)의옥탄가를100,
노말헵탄(n-Heptane)의옥탄가를0으로정한후,휘발유와같은
안티노크성을갖는표준연료(이소옥탄과노말헵탄의혼합물)에
함유된이소옥탄의부피%로표시하며,옥탄가가높을수록안티노크
성이높은것을뜻한다.

옥탄가산출방법은두가지고있다.세계에서광범위하게사용하는
옥탄가는RON(ResearchOctaneNumber)산출방법으로몇개의
연료와공기의혼합비율을정해엔진을시험해옥탄가를얻는휘발유
첨가제인이소옥탄(isooctane)과n-heptane의배합을비교하는방법으로
전유럽과오스트레일리아에있는주유소펌프에표시한옥탄가는
RON산출방법으로얻은옥탄가의값이다.

미국과카나다에서사용하는옥탄가의값은MON(MotorOctaneNumber)
방법으로산출한다.RON산출방식으로얻는옥탄가의값보다더낳은
방법으로평가되는이방법은가영된연료를사용해고속주행시연료폭발
순간의녹킹저항을옥탄가첨가제배합과비교해서얻은옥탄가의값이다.

MON옥탄가의값은RON옥탄가의값보다보통4-5포인트가낮다.

그래서미국에서판매되는보통휘발유의옥탄가87은유럽에서
판매하는휘발유91-92옥탄가에해당된다.유럽이나오스트레일리아에서
판매하는보통휘발유의RON옥탄가95는미국에서판매되는
고급휘발유91-92옥탄가와같은값이다.

미국에는없는옥탄가98을고급휘발유로판매하며,옥탄가
92의휘발유를보통휘발유로판매하는한국의옥탄가는유럽에서
사용하는RON방식으로산출한옥탄가로짐작되며,사실이라면
나는동생에게잘못된정보를준것이다.