많은사람들이항공사마일리지제도에가입하여무료여행의혜택을얻고있다.특히국적항공사의경우국내선에서5000마일로편도국내선항공권을얻을수있으니이정도면인천공항기준으로인도네시아나말레이지아를한번왕복하면얻을수있는거리다.그런데의외로짜투리에해당하는1500마일로국제선에서는감히넘겨볼수도없는일등석여행을국내선에서체험해볼수있는방법이있다.지난설날4000마일(비수기에는3000마일)을이용하여대한항공이자랑하는명품좌석일등석으로여행한경험을소개한다.

*제주공항의국내선터미날의보잉B747-400.일등석객실을갖추고있다.

대한항공…..유일하게국내선에비즈니스석운영

국내선은모든저비용항공사들과아시아나항공이일반석만운영하고있지만유일하게대한항공만이비즈니스석을운영하고있다.대한항공의보유기종중단일통로기종(SIngle-Aisle또는NarrowBody)인B737NG는일반석과비즈니스석을갖추고있으며대형기종(WideBody)인A330,B777,B747,A380은모두일등석까지갖춘기종이다.

*국내선주력기종은대부분B737NG급기종이다.

대한항공의국내선주력기종은2class인B737NG이지만승객수요가많은제주노선에는3class로일등석을갖춘대형기종이적지않게운항하고있다.대한항공은국내선에일등석요금이없기때문에일등석객실을갖춘대형기종이투입되는경우일등석객실을비즈니스석승객한테오픈하기도한다.

비즈니스항공권구입후공항에서좌석요청,또는일반석항공권+1500마일(편도)

대한항공의일등석을체험하려면우선대형기종이운항하는항공편을찾아야한다.같은비즈니스클래스좌석이라도주로국내선과단거리국제선에사용되는B737NG은좌석피치가40인치,국제선의주력기종으로사용되는A330,B747등의대형기종은60인치로훨씬넓다.대한항공의김포-제주노선의대형기종의운항비율은거의1/3정도다.이른아침부터늦은시간까지B747,B777,A330등의대형기종이고루운항하고있어어렵지않게선택할수있다.

대한항공김포-제주노선의비즈니스요금은16~18만원선.일반석10~12만원에비해다소비싼편이다.저비용항공사들의초저가할인요금이있다면망설여지게되는요금이다.이럴때는마일리지로승급받는방법이있다.대한항공의국내선편도좌석승급에필요한마일리지는불과편도1500마일(성수기2000마일).인터넷에서20%할인되는요금도좌석승급이가능하다.

*대한항공B747-400조종석아래기수부분이일등석이다.오른쪽은일등석객실내부

*대한항공B747-400일등석CosmoSleeper좌석,수평침대형으로변환이가능하다.

대한항공이자랑하는일등석명품좌석에는CosmoSuite와CosmoSleeper가있다.CosmoSuite는A380과B777등신형기종에채택하고있고구형에속하는B747,A330,일부B777등에는CosmoSleeper이다.

*대한항공A380에채택된일등석CosmoSuite좌석.CosmoSleeper보다Privacy가강조되었다.

특징은모든좌석이복도출입이자유로운1-2-1구조다.요즘대부분의세계적인항공사들의일등석좌석배열이1-2-1인데재미있는것은가운데두좌석이연결된것도두좌석을가르는파티션이있고일행이아닌경우파티션에서위로칸막이를올려서Privacy를강조하고있다.이런구조에서는부부나연인이서로등을기대거나자연스럽게손을잡고분위기를연출할수는없는구조다.

*대한항공B747-400일등석CosmoSleeper가운데좌석.프라이버시보호를위한칸막이도있다.

일등석객실이용은공항에서요청해야

대한항공은국내선의경우일등석객실을갖춘대형기종이운항되어도인터넷사전좌석배정시스템에서는일등석좌석을공개하지않고있다.대한항공의일등석을이용하려면공항에일찍나가탑승수속할때요청해야한다.지난번설날제주도를다녀올때김포출발항공편은일등석좌석을배정받을수있었지만제주에서돌아올때는일등석객실에가족탑승객이많아만석이라위층UpperDeck의좌석을배정받았다.

*B747-400의비즈니스클래스이층UpperDeck객실전경

대형기의아늑한별도의공간…UpperDeck

점보기초기모델인B747-200까지는이층객실(UpperDeck)이짧아좌석이8석정도의일등석객실로사용되었지만위층의길이를연장한B747-300SUD(StretchedUpperDeck)모델이후많은항공사들이일등석은아래층의맨앞으로옮겨지고공간이넓어진위층에는수요가많은비즈니스객실로운영하고있다.

*B747-200,점보기초기모델의위층UpperDeck는길이가짧다.

점보기의이층좌석은나름대로장점이있다.대형기종이지만객실분위기가아래층에비해아늑하다.아래층에비해같은비즈니스객실이라도좌석밀도가훨씬낮고객실벽의경사가커서생긴좌석옆의사장된공간에는수납장이있어휴대물품이많은경우특히좋다.

*B747-400위층객실의벽쪽으로개인수납장이있어휴대짐이많은경우무척편리하다.

다만아쉬웠던점은B747-400기종의비즈니스좌석은A380,B777등신기종에장착된완전수평형의PrestigeSleeper가아니라구형인약간경사가진lie-flat형의PrestigePlus좌석이다.이좌석은수평침대로전환하기에는충분한공간이약간모자라발끝부분을앞좌석아래로위치하도록약간경사지게되어있다.

*대한항공PrestigePlus좌석.

B747-400…대한항공성장의주역

이번에오랜만에대한항공의B747-400을이용하였다.대한항공은보잉B747총생산대수의5%가넘는76대를도입하였고현재도36대를보유하고있을정도로대한항공에서비중이가장높았던기종이다.1990년대부터대한항공은영국항공,일본항공,싱가폴항공,캐세이퍼시픽항공과함께B747기를가장많이보유한항공사로미주및유럽대양주노선등장거리노선에서대한항공성장의주력기종이었다.이기종은일반석의좌석배열이3-4-3으로B777의3-3-3,A330의2-4-2에비해좌석이많지만대형기종중에서도천정이시원스럽게가장높아답답함이적어개인적으로가장좋아했던기종이다.그러나4발엔진의한계로경제성에서새로운기종인B777,A330에뒤져대한항공에서도2000년대이후는장거리주력기종을B777로바뀌고B747은점차적으로퇴역시킬것으로예상된다.

*대한항공은B747을운영한항공사세계Top10안에들고있다.

시간당일등석항공요금…약40만원

항공요금은거리나시간에비례하는것은아니지만대한항공의경우왕복24시간정도걸리는유럽왕복이CosmoSleeper기준으로1000만원정도.시간당약40만원으로일반인이감당하기는한계가있다.일부항공사들은아예장거리노선에도일등석을운영하지않는항공사도많다.우리나라의경우개인여행으로일등석을이용하는승객은극소수이고대개재벌급대기업의CEO나장관급들의고위관료등자비가아닌공금으로여행하는승객들이라고한다.국내선이야기껏1시간정도의비행이고기내식도없는노선이지만제주도를여행을할때저비용항공사들도할인요금이없고정상요금만남았을때는과감하게몇만원더투자하여대한항공의비즈니스석항공권으로대한항공이자랑하는명품좌석일등석여행을체험해보면어떨까!