루프트한자항공의 B747 사랑

일본의ANA항공이B787기에대한남다른애정에못지않게독일의루프트한자항공의B747-8사랑도끔찍하다.B747-8은보잉사가에어버스의초대형기종A380에맞서기위해B787의개발하면서채택한신기술을B747-400에접목시킨기종이다.보잉이B747-400의후속기종인B747-8을B747-500이라명명하지않고B747-8로정한것은단순한B747-400을업그레이드시킨변형이아니라새로운차원의첨단기종이란것을강조하기위한것으로보인다.


*루프트한자B747-8Intercontinental,D-ABYD,인천공항에서촬영

B747-8은전체적인외형은첫눈에도B747계열이란것을알수있다.동체앞부분만2층구조이며엔진도4개다.외형만보면달라진것은동체길이가약5.6m길어지고주날개끝이꺾어진B747-400의winglet이사라지고날개끝이약간뒤로휘어진Raked-wingtip이란것과엔진덮개가톱니모양이란것인데모두B787에서볼수있는것들이다.


*일본화물항공사NipponCargoAir의B747-8F기의엔진,나리타공항에서촬영

-엔진덮개가B787처럼톱니모양이특이하다.


B747-8은이렇게최첨단기종B787에적용된기술을적용시켜연비가14%향상되었고소음도크게줄어들었다고한다.어쨋든보잉은세계에서가장큰여객기의타이틀은에어버스의A380에내주게되었지만길이76.3m의B747-8로세계에서가장긴여객기라는타이틀을차지하게되었다.


*B747-8F기의날개,B747-400에서볼수있는윙팁이없고훨씬유연하게보인다.

-나리타공항에착륙하는대한항공B747-8F화물기


하지만에어버스와보잉에서가장큰여객기인A380과B747-8은첨단기능을자랑하고있음에도불구하고판매부진의늪에빠져두항공기제작사에큰짐이되고있다고한다.B747-8은화물기B747-8F와여객기B747-8Intercontinental(B747-8I)두가지모델이있다.현재120대의주문을받아50대를생산하였는데화물기B747-8F는Cargolux,NipponAirCargo,대한항공,캐세이퍼시픽등에서운영하고있지만여객기는세계에서유일하게독일의루프트한자항공이취항시키고있다.글로벌네트워크를갖고있는세계적인항공사중에서B747-8I을주문한항공사는루프트한자항공과대한항공,에어차이나뿐으로그중대한항공은B747-8I과B747-8F두모델을모두주문한유일한항공사다.

에어버스는A380을생산한지7년이지났지만A380의손익분기점에이르지못해고전을하고있으며보잉B747-8도수주잔고가70대에그쳐언제단종될지모르는곤경에처해있다.A380은어쨋거나막대한개발비용이들어가서A380의생산에계속매달릴수밖에없는형편이다.보잉은B747-8개발이완전히새로운기종이아니라드림라이너B787개발프로젝트에편승하여B747-400의후속기종으로개발한것이기때문에에어버스만큼개발비의부담은없다고하지만,그래도여전히B747-8의앞날에기대를보이고있다.

*1500번째B747기-사진출처:보잉사진


보잉의B747-8에대한기대감에는루프트한자항공이큰몫을하고있는것같다.루프트한자항공은지난6월말B747-8한대를추가로도입하였다.이기체는루프트한자가주문한19대중14번째로B747통산1500번째기체가된다.현재항공기시장에서단일통로기는보잉의B737과에어버스의A320Family(A318,A319,A320,A321)는생산누적대수가8000대,6000대를앞두고있지만이중통로기시장에서는첫기록이다.B747기가1968년부터생산되어47년의역사를가지고1993년1000대생산을기록한것에비하면1500번째생산은다소늦은것이지만에어버스의4발제트엔진기종인A340이1993년부터2011년까지377대에그친것과비교하면과소평가할것도아니다.루프트한자는새로도입한1500번째B747기를프랑크푸르트와뉴욕노선을시작으로미국의주요도시에취항시킬예정이라고한다.



루프트한자의B747-8마케팅은브라질월드컵에서도발휘되었다.마침독일축구팀이2014년월드컵에서우승하자루프트한자는브라질에B747-8I특별기를보내선수단을태우고왔다.루프트한자는원래리오데자네이로와프랑크푸르트정기노선에B747-400기가취항하고있어독일축구대표팀이귀국하는날B747-8을보낸것으로알고있었는데루프트한자운항기록을보면정기항공편과별도로B747-8을보낸것으로밝혀졌다.이때보낸B747-8I기에는마치독일의월드컵우승을알고있었다는듯이Siegerflieger(Victor’sFlight)라고적혀있다.특히루프트한자는독일대표팀을태우고귀국한항공편을월드컵개최연도를따서LH2014로명명하였고환영인파가기다리고있는수도인베를린에도착하였다.원래LH2014는뮌헨-뒤셀도르프의국내선항공편명이다.


*루프트한자B747-400,등록번호D-ABVT,도쿄하네다공항착륙하는모습

-루프트한자항공은B747-400기를2020년까지취항시킬계획이라고한다.


루프트한자항공은현재새로도입한B747-8기14대외에아직구형인B747-400을19대보유하고있다.루프트한자의B747사랑은신형인B747-8I에그치지않고구형인B747-400에도미치고있다.이미싱가폴항공,말레이시아항공,일본항공,ANA등은B747기를모두처분했으며그외많은항공사들이B747-400기를퇴역시키는수순에들어갔다.그러나루프트한자는이기종을2020년까지더운항시킬예정이라고한다.루프트한자가보유하고있는19대의B747-400기종의기령이13년부터23년까지다양하니기령이15년미만은기체들은10년정도더사용할수도있을것같다.


*대한항공B747-8F화물기,일본나리타공항에서촬영

대한항공은루프트한자항공다음으로B747-8I을도입하는글로벌항공사다.대한항공은이미화물기B747-8F는다섯대도입하여운항중에있다.대한항공이판매부진에빠져있던에어버스의A300기를비유럽항공사로는처음으로도입하여A300해외판매에물꼬를터준적도있지만루프트한자와대한항공이B747-8I의생명줄을연장시켜줄수있을지기대해본다.



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