어제국토교통부에서발행하는인터넷뉴스에어진(Airzine)에서우리나라가보유한항공기중기령이20년넘은노후기종이13기라는기사가있었다.전날한매체에서우리나라의노후기체가23기라는보도에대한정확한통계를밝힌것이다.한편어제홍도앞바다에서유람선이좌초된사고가발생했다.다행히인명피해는없었지만사고선박이27년된노후선박이란것이되어지적되고있다.세월호사건에이어또다시선박과항공기의노후문제가화제에오를것같다.

재벌급국적항공사,새기체를도입…중소기업형국내저비용항공사는중고기도입

우리나라항공사들의보유항공기의현황은두가지패턴이있다.재벌기업인대한항공과아시아나항공은현재새기종을도입하여사용하고있다.물론1990년초까지는일부중고기를도입하기도했지만현재보유기종은모두새비행기를들여온것이다.반면중소기업의규모에해당하는저비용항공사들은모두기령10년정도의중고기를도입하고있다.저비용항공사중에서유일하게재벌회사가운영하는제주항공(애경그룹)도출범초기에는터보프롭기Q400을신형으로도입했지만기종을제트기로변경한후에는모두기령10년정도의제트여객기를도입하고있다.

국내항공사최고령기체…1991년도입한아시아나항공B747기,현재화물기로사용

국토교통부에서밝힌20년넘은노후기종은대부분저비용항공사가아닌대한항공과아시아나항공소속이다.현재최고령기는1991년에도입한아시아나항공의B747-400기(등록번호HL7413)로만23세다.원래이기체는승객,화물겸용기로도입되었지만아시아나항공은비슷한시기에도입한B747-400대를몇년전모두화물기전용으로개조하여현재여객용으로는1993년말에제작된아시아나항공B767-300기(등록번호HL7247)기가최고령으로기록된다.아시아나항공은20년이넘는기체를B747-4006대,B767-3001대등모두7대보유하고있으며그중2대만여객용이다.

*아시아나항공최고령기23세,B747-48E(BSDF),1991년제작.2007년에화물기로개조되었다.

대한항공은1994년에도입한B747-400기가3대(HL7489,HL7490,HL7491)가1994년에도입되어기령이20년넘은최고령기종에속하고있다.이들기체들은요즘은제주국내선이나홍콩,일본,중국등의단거리노선에주로취항하는것같다.요즘대한항공이장거리국제선에취항시키는B747-400기는1997년,1998년에도입된기재(HL7460,HL7461,HL7402,HL7404)들이다.대한항공이보유했던B747-400중에서가장기령이낮은2001년에도입한HL7465기는5년전대통령전용기로5년간정부에임대되었다.

*대한항공B747-4B5,HL7461,1997년제작도입,인천공항2014년7월촬영.

*평균기령은화물기와여객기를포함하지만최대기령은여객기만해당됨.

-데이타출처:planespotters.net

대한항공과아시아나항공의기종별평균기령을분류하면모든기종을대한항공이아시아나항공에앞서도입하여가장오래된기령이높지만대한항공은전체적으로꾸준히새기체를도입하여1990년대도입한기체가많음에도불구하고전체적인평균기령은아시아나보다조금젊은편이다.

*대한항공최고령기HL7489,B747-400,1994년제작된기체다.2014년4월24일제주공항에서촬영

*아시아나항공여객기최고령기B767-300,HL7247,1993년도입.2014년4월24일제주공항촬영

-금년봄에제주공항에서보았지만10월현재운항기록이보이지않고있다.

*아시아나항공B747-400,HL7418,1994년도입.2014년4월14일인천공항에서촬영

-현역최고령으로9월에도프랑크푸르트와샹하이등을정기취항하고있다.

아시아나항공의여객용최고령기인20년넘은B767기는요즘취항기록이보이지않는다.아시아나항공이취항하고있는가장오래된기체로는B747-400으로1994년제작된HL7418,1995년제작된HL7421기로프랑크푸르트,L.A.등의장거리국제선에도아직너끈히다니고있다.

비록아시아나항공과대한항공이20년넘은기재들을아직보유하고있지만세계적인추세를보면이정도는아직노후화시비에휘말릴정도는아니다.물론이는완벽한정비와정부의정책적인감독이전제가된다.

*대한항공B777-2B5ER,HL7531,1997년도입한이후현재대한항공의장거리주력기종이다.

대한항공과아시아나항공의장거리주력기종으로자리잡은A330과B777은1990년대중반기에상용화되어아직은노후화가우려되는기종은나오지않고있다.대한항공이보유하고있는B737NG과아시아나항공의A320계열등의단일통로기의경우도모두2000년이후에도입된기재들이다.대한항공과아시아나항공은에어버스의최첨단초대형기종인A380을각각10대,2대도입하였고차세대기종으로는대한항공이보잉B787-9,아시아나항공은A350XWB기종을도입계약하여지속적으로기종현대화에나서게된다.

*대한항공A380-861,제9호기HL7627,대한항공은모두10대를보유하고있다.

*아시아나항공A380-841,제1호기HL7625,아시아나항공은현재2대를보유하고있다.

대한항공과아시아나항공보유기…유럽과미국항공사들보다젊어

대한항공과아시아나항공의기재들을글로벌네트워크를갖고있는외국의다른경쟁항공사와비교하면비교적젊은편에속한다.세계최고의항공사로손꼽히는싱가폴항공(SQ)과캐세이퍼시픽(CX),그리고최근급성장한경제력을바탕으로새기재로대거교체한중국의항공사들이국적항공사들에비해앞설정도이며미국의델타(DL)나유나이티드항공(UA),유럽의에어프랑스(AF),루프트한자(LH)등대형항공사들도평균기령과최고령기체가대한항공이나아시아나항공보다약간뒤지는것으로나타난다.

*주요항공사들의보유대수와평균기령,가장오래된기체의나이

아래의사진들은금년에주요공항에서지켜본세계적인항공사들의25년이상된기체들의모습이다.방치했던기재를임시로취항시킨것이아니라세계적인항공사들이자신의주력노선인나리타공항에서본것이다.

*에어캐나다B767-300ER,C-FCAE,1988년제작,26세,2014년6월나리타공항에서촬영

*델타항공B747-400,N661US,1988년제작,26세,일본나리타공항에서2014년7월촬영.

*유나이티드항공B747-422,N174UA,1990년제작24세,나리타공항2014년6월촬영.

*일본ANA항공B767-381,JA8288,1989년제작,25세.2014년4월후쿠오카공항에서촬영