항공여행, 어느 기종이 안전한가 ?

항공기사고…균형된시각으로봐야

항공기사고가발생할때마다사고원인을두고많은추측이나오게된다.사고현장이보존되는자동차사고와는달리많은경우가사고발생장소의특성상원인규명이쉽지않기때문이다.

이번독일의GermanwingsA320추락사고가발생하자자세한사고원인이밝혀지기도전에벌써‘저비용항공사’와‘에어버스A320’기종이도마에오르고있다.작년12월에인도네시아에서발생한인도네시아에어아시아A320추락사고에이어같은저비용항공사로분류되는항공사의같은기종인A320이추락했기때문이다.여기에작년7월과금년2월에연거푸추락사고를낸대만의Transasia항공도저비용항공사였다.


*일본저비용항공사피치항공A320,저비용항공사이지만신형기체를운항시키고있다.간사이공항.


한편저비용항공사를보는시각에서는기체노후화라는선입관이따르게된다.이번에추락한기체는1990년제작된것으로기령이24년된다.작년인도네시아에어아시아A320추락사고를보도하는우리나라일부언론에서는사고기가단지동남아시아의저비용항공사라는이유로사고기의현황을살펴보지도않고기체노후화에따른기체결함의가능성을지적하기도했지만사고기는제작된지6년정도된비교적새비행기였다.어제GermanwingsA320추락사고소식을전하는종편뉴스방송에서는A320이‘공포의기종’이라는표현까지동원했다.과연A320기가위험한기종일까?


*데이타출처:보잉사홈페이지


미국을대표하는항공기제작사인보잉사는제트여객기시대에돌입한1959년이후2013년까지의항공기사고에관련된통계를발표하였다.이통계에서는항공기운항과직접관련이없는범죄나테러등의경우를제외한것이라서비교적공정하게기종별안전도를비교해볼수있는자료이다.이통계에서는기체가수리가불가능할정도로완파된사고를기준으로여기에인명피해가발생한사고를별도로집계하고있다.한편기종에따른생산대수와운항회수가크게다르기때문에사고율은기종별로1,000,000번비행당사고건수를기준으로삼았다.


기종별사고율과안전도순위는?


위의사고도표를우리가쉽게만날수있는기종을중심으로기체가완파된전체사고와인명피해가있는완파된사고율을정리하여비교하면아래와같다.두가지사고유형별로순위에서는약간씩엇갈리기는하지만전체적으로10권안에드는기종은거의비슷하게나타난다.대한항공과아시아나항공뿐만아니라일류항공사로분류되는모든항공사의보유기종모두Top10안에들고있슴을알수있다.즉웬만큼지명도가있는항공사로여행하는경우기종별안전도에는크게신경을쓰지않아도된다는의미로봐도될것같다.

제트여객기의대중화를이끈명기B707&DC-8……사고율도최고


항공업계에서제트기시대를연보잉의B707부터최신형기종인B787까지사고통계를보면아무래도제트화초기시대의기종이사고율과사고건수가많았다는것을알수있다.가장사고율이높은기종은제트여객기1세대에속하는보잉B707과더글라스DC-8이다.


*보잉의명기B707은제트여객기의대중화에공헌했지만사고율1위의불명예도차지했다.

-사진:미국시애틀항공박물관에전시된미국대통령전용기


*더글라스DC-8,B707과함께제트여객기시대를연기종이지만사고율2위이다.

-사진출처:NASA저작권공개된사진


사고건수가가장낮은기종은에어버스의A340과보잉B717로단한건의인명사고도없는것으로나타났지만두기종모두생산대수가많지않아표본집단이다른기종에비해작아큰의미는없을것같다.

*에어버스A340,인명피해가없는안전도1위이지만판매대수가작아큰의미는없다.

-사진:버진아틀란틱항공A340,나리타공항



에어버스A340과보잉B717……의미없는안전도1위

A340는A300으로자신감을얻은에어버스가장거리기종으로개발한4발엔진기종이지만강력하고신뢰성높은엔진이등장하면서B777과A330등의쌍발엔진에비해경제성이뒤져고유가시대에인기가없어A340은1990년대에개발된2중통로기중에서는가장적은377대로경쟁사인보잉의2중통로기인B767,B777은물론같은회사의A330에비해생산량이1/3정도에불과한정도다.B717도맥도넬더글라스사가MD-80/-90의후속기종으로개발하던기종으로막상상용서비스에들어갈때는맥도넬더글라스사가보잉에흡수합병된후여서보잉사의시리즈를따라B717로명명되었지만156대만생산하고일찍단종되었다.


대량생산기종중안전도1위는…보잉B737NG,총사고율은A320이앞서


실질적으로많은항공사들이취항시키고있는기종중에서가장안전도가높은것은보잉의B737NG으로나타난다.B737은중단거리용Narrow-Body기종으로1968년B737-100을시작으로B737-900까지3그룹의9가지모델이있으며그중B737NG(NextGeneration)이가장최근에개발된그룹이다.

*인명사고율1,000,000번비행당0.11로안전도최고기종인B737NG


항공기사고기록을살펴보면B737기종이유난히많았지만실제이기종은70년대의초기그룹인B737Original,80년대그룹인B737Classic,그리고마지막으로개발된B737NG그룹등모두누적생산대수가단일기종으로는가장많은8400여대가생산되었고대부분국내선과단거리노선에취항하고있어운항편수가다른기종과비교가되지않을정도로많아실제운항편수에비하면사고율은낮은편이다.특히B737그룹의사고는대부분초기모델인B737Original이많은데최신모델인B737NG는5,296대가생산되어14건의완파사고와그중6건이인명손실이있었던사고로9,000,000번비행할때한번꼴로인명손실이있는사고를내는것으로보고되어있다.B737NG는대한항공이국내선과한일노선이나한중노선에취항시키고있으며우리나라저비용항공사의주력기종이다.


보잉시리즈B767,B777,B757도모두상위권에


B737NG와함께가장안전한기종으로는역시보잉사의B767와B777이꼽히고있다.B767은Wide-Body기종중에서는가장작은중거리기종으로아시아나항공이보유하고있는기종인데1982년이후단두건의인명손실을가져온완파사고가있었다.


*아시아나항공B767,사고율0.11으로안전도3위로높은순위에올랐다.


B777은형님뻘인B747을제치고장거리노선에서가장인기있는기종이다.B777의사고기록은3건이있었고그중인명사고를기록한사고는단한건으로바로샌프란시스코공항에서추락한아시아나항공기였다.이통계에잡히지는않았지만작년말레이시아항공B777실종사건이추가되어도그기록은1,000,000번비행당0.13건에서0.26건으로여전히상위권에남아있게된다.한편작년7월에발생한우크라이나반군의미사일에의한말레이시아항공B777피격사건은운항과직접관련이없는무력에의한사고이기때문에이통계에서는제외된다.

*작년에실종된기종인말레이지아항공B777기.

-작년두건의사고에도불구하고여젼히사고율이가장낮은안전도가높은기종으로평가된다.

‘공포의기종’A320의안전도는?……총완파사고율안전도2위,인명사고안전도6위

그다음순위는바로이번에추락한에어버스A320Family그룹이다.A320은보잉B737NG그룹과라이벌기종으로에어버스의베스트셀러기종으로1988년상용화서비스에들어간이후무려6,452대가팔린기종이다.A320Family그룹에는A318,A319,A320,A321등네가지모델이있으며유럽과미국아시아의많은저비용항공사들이주력기로사용하고있으며우리나라에는아시아나항공과에어부산이보유하고있다.


*A320Family중에서가장큰A321,에어부산,나리타공항이륙장면


A320Family는인명손실이있는사고만따지면경쟁기종은보잉B737NG에약간뒤지고있지만총사고수를기준으로하면사고율0.22를기록하고있는B757다음으로0.27로안전도2위에오른다.그러나A320은작년말인도네시아에어아시아QZ8501편추락사고와이번에발생한독일져먼윙스4U9525편추락사고두건이추가되는데이를감안해도안전도순위는Top10안에들게된다.

인기있는듯,아닌듯…의외의안전도높은B757


다음순위로는보잉사의B757과B737그룹의중간그룹인B737Classic그룹으로0.22와0.26으로나타났다.B757은우리나라항공사들이보유하고있지는않지만단일통로기중에서는가장항속거리가멀고크기도B737보다큰편이라미국항공사들이대륙횡단노선에많이사용하고있는기종으로단종된지10년이넘지만아직도인기가있는기종이다.


*B757은단종된기종중에서는가장사고율이낮아인기가높다.

B737Classic은B737-300부터B737-500까지세가지모델이있는데아시아나항공이초기에도입하였던모델이며지금은에어부산에서보유하고있지만15년전에단종된모델이다.인명사고와상관없이모든완파사고를기준으로하면B757기가사고율0.22로B737NG(사고율0.27)과A320(사고율0.24)를제치고안전도1위에오르게된다.

*보잉B737Classic(-500),B737NG의단종된구형모델이며에어부산이보유하고있다.


에어버스장거리인기기종A330…안전도보잉B777과대등


1,000,000번비행당사고율0.30인에어버스의A330도비교적안전도가높은기종으로나타난다.인명사고를낸통계에서는A330의사고율이경쟁기종인B777에는뒤지지만기체가완파된모든사고를기준으로하면B777의0.40보다오히려약간낮은0.30을기록하고있다.두건의A330사고에는2009년대서양에서추락하여탑승객228명이모두사망한에어프랑스AF445편추락사고가포함된다.


*대한항공A330,B777,모두사고율이낮은안전도가높은기종들이다.

맥도넬더글라스의효자기종MD-80/-90…유일하게제몫을한기종


그다음순위는맥도넬더글라스의MD-80/-90이사고율0.31로뒤를잇고있다.아직인명사고가없어안전도1위에오른보잉B717은MD-80/-90과같은계역의후속기종이다.MD-80/-90은더글라스DC-9의후속모델로맥도넬더글라스가개발한기종이지만맥도넬더글라스가경쟁사인보잉사에흡수합병되면서후속모델이보잉시리즈를이어받아B717로명명된것이다.


*PMT항공MD-80,단종된기종으로동남아시아영세항공사들이많이운항시켰다.

MD-80/-90은오리지널모델인DC-9과함께더글라스기종중에서는유일하게생산대수가1000대를넘겨제몫을한기종으로DC-9도사고율이0.72로1960년대개발된기종중에서는안전도가높은기종이다.DC-9는대한항공아니우리나라최초의제트여객기이기도하며1960년대개발된기종중에서는단종된지33년이되었지만최근까지미국의델타항공등에서현역으로남아있었을정도로최장수기종이기도하다.

비운의형제DC-10과MD-11……사고율최고의불명예


사고가많은불명예를안은대표적인기종은사고율2.61의MD-11이다.이기종은DC-10의후속모델인데DC-10도사고율1.31로높은편에속하고있다.제트여객기의1세대인B707과DC-8을제외하면가장안전도가낮은기종으로B737NG보다사고율이무려25배나높다.실제로그동안항공기사고를지켜보면서기억나는것은DC-10과MD-11이유난히안전도에문제가있다는지적을많이받았다는사실이다.두기종은모두엔진이세개인Tri-jet기종으로엔진하나가수직꼬리날개에달려있는모습이보기에도불안하게보인다.


*비운의형제의형님DC-10,수직꼬리날개에달린엔진이불안정하게보인다.


*비운의형제아우MD-11.FedEx화물기,도쿄나리타공항에서촬영.

-사고율이B737NG보다25배나높아안전도가가장낮은기종이라는불명예를가졌다.


DC-10은1960년대보잉사의경쟁사였던더글라스가개발을시작했던기종이고MD-11은DC-10개발과정에서더글라스의사세가기울어져맥도넬사와합병한맥도넬더글라스사가DC-10의후속기종으로개발했지만맥도넬더글라스도MD-11의부진은보잉사에흡수합병하게되는계기가되어DC-10과MD-11은항공사로부터가장인기가없었던모델로모두소속사가무너지게된불운의기종이었다.현재MD-11은거의모두화물기로개조되어여객기로는찾아보기어려운기종이다.

명성에비해사고율이높았던점보기B747


1990년대까지장거리국제선의독보적인존재였던B747도의외로사고가많았던기종으로나타난다.그러나B747그룹에서도마지막으로개발된B747-400은이전모델에비해사고율이1/3로크게낮아져서중간순위는유지하고있다.

*미국대통령전용기VC-25A(B747-200),이기종의안전도는중간정도에그친다.

-사진출처:미국백악관,저작권공개된사진


최첨단기종…아직안전도를평가하기에는일러

이외최첨단기종인에어버스의A380,보잉의B787Dreamliner,B747-8은아직한건의사고도없지만1,000,000비행을기준으로사고율을측정하는통계에서는아직이르기때문에통계순위에서는제외되고있다.B787은취항초기에리튬배터리문제로곤혹을치뤘지만지금은잘해결된것같다.에어버스와보잉사의가장큰기종인A380과B747-8도예상만큼팔리지않아서고민이지기체결함문제는아직나오지않고있다.


*보잉사의최첨단기종B787Dreamliner,도쿄하네다공항에서촬영.


대형항공사들의보유기종…안전도우려는없어


이렇게보잉사의사고율통계를살펴보면현재대형항공사들이주력기종으로사용하고있는기종들은모두사고율이낮은안전도가높은기종들이다.국내항공사들이보유한기종중에서단종된기종은대한항공과아시아나항공이보유하고있는사고율0.53인B747-400으로기령이15년-20년가까이되지만이정도는노후화시비에휘말릴정도는아니다.그외에는두양대항공사의주력기종은B737NG,B777,B767,A320,A330등모두안전도가상위권에있는기종이다.국내저비용항공사들도대부분중고기를도입하고있지만기종은B737NG로안전도가높은기종이며에어부산만아시아나항공에서물려받은단종된B737Classic기종이몇대남아있을뿐이다.

외국항공사…기종보다는항공사선택이더중요할듯


외국항공사를이용하는경우도그나라를대표하는국적항공사(FlagCarrier)의경우는우리나라에대부분A321,A330,B777등사고율이낮은신형기종들이취항하고있어기종의안전성에대한우려는하지않아도될것같다.외국의저비용항공사들도일본과동남아시아의유명한저비용항공사들은모두A320,B737NG등신형기종을취항시키고있다.적어도기종의안전성에대한우려는하지않아도될것같다.


*말레이지아말린도항공B737NG,방콕돈무앙공항에서촬영.

-저비용항공사이지만기체는최고급사양인BoeingSkyInterior기종이다.


기종보다항공사선택이중요……저비용항공사와영세항공사를구분해야


외국항공사들을이용할때주의할점은기종보다는잘알려진항공사를선택하는것이더중요할것같다.특히외국의저비용항공사와영세항공사는구분할필요는있다.


*싱가폴의저비용항공사타이거항공A320,모두새비행기를도입하고있다.


에어아시아와제트스타,타이거에어등동남아시아의유명한저비용항공사들은모두사고율이낮은A320이나B737NG를취항시키고있지만일부영세항공사들은중고노후기종을몇대도입하여우리나라단체관광객들을노리는경우가있는데이들항공사들이보유한기종이문제가아니라이들영세항공사들의항공기유지관리능력이문제가되기때문이다.


*태국영세항공사스카이스타B767

-기종은안전도3위로사고율이낮은기종이지만스카이스타는25년넘은노후기체를도입하여

인천노선에취항시켰지만영세항공사로현재문을닫았다.


*타이스카이항공L-1011

-기령이30년가까이된노후기를도입하여운항시켰던태국영세항공사

2 Comments

  1. 라임

    2020년 1월 10일 at 1:21 오전

    이번에 제주를 가는데요 아시아나를 보는데 원하는 시간이 보잉767이었어요 노후기종이란 얘기도 있고 요번 사고나 근래 사고는 전부 보잉만 들어서..결국 에어부산이 에어버스를 많이보유했다기에 에어부산으로a321기종으로 택했습니다. 요번 사고를 들으니 겨우 제주가는데도 기종을 많이 따지게되네요ㅜㅜ근데 너무 어렵네요 a320에 대한 안좋은일들이 많은데 321도 도찐개찐이잖아요? 글을 다봐도 어려우네요.결국 국내선 가장 안전한건 뭔가요? a330인가요?이것도 좌석수가 다양한듯 하더라구요.
    아무튼 요지는 제가 산 a321은 320과 안전성 비슷한 평가인가요?? 집에올땐 b767 a330 a321 이렇게 있는데 어떨까요? 답부탁드려요ㅠㅠ

    • 김 동주

      2020년 1월 12일 at 2:03 오후

      저의 견해로는 우리나라 항공사들은 기체노후문제는 아직 우려할 상황은 아닌 것 같습니다. 보잉 B737MAX도 오랜 역사를 가진 Best Seller 기종인 B737기의 새로 도입한 컴퓨터 제어프로그램과 관련된 부분이 문제이지 B737 기존 자체의 문제도 아니고요. 현실적으로 보잉과 에어버스의 사고율은 차이가 있겠지만 그 차이가 우리가 감안해야할 정도는 아닌것 같습니다.

      국적항공사들의 기재중에서 가장 낡은 것이 대한항공과 아시아나항공의 B747기종과 아시아나항공의 B767로 1990년대 후반에 도입하여 20~25년 정도 입니다만 이들 기종은 아직 부품공급이 원활하고 항공사들의 관리를 잘 받고 있으니 걱정하지 않아도 될 것 같다는 생각입니다.

      다만 외국항공사들의 경우는 신경을 쓰셔야하겠지요. 보유한 기재가 적고 오래 된 이유도 읶ㅆ지만 영세항공사들은 기재관리가 부실할 수가 있기 때문이지요. 한때 우리나라에 취항하여 싸구려 패키지여행사들이 많이 이용했던 태국의 Business Air, Thai Sky, Sky Star 등의 항공사들이 이런 부류에 들고 기재관리가 잘 되지 않아 결항과 지연이 잦아 승객들의 불만이 만았고 결국 모두 망했지요.

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