한강철교는알고있다.[1]
안습한강대교?
오래전미국의인기TV시리즈였던로스트Lost에서서울을배경으로하는씬이나왔었는데,네티즌사이에서화제가된장면이있었습니다.이른바‘안습한강대교’라고불리던내용이었는데아래사진처럼청계천정도의개천에놓인작은교량에다가한강대교이름표를달아놓고마치서울인것처럼촬영한컷때문이었습니다.
[화제가되었던안습한강대교]
사실지금까지외국에서촬영된수많은영화나TV연속극에서묘사된한국이나우리역사와관련된모습이어처구니없었던것은일일이손을꼽기힘들정도입니다만,사실국내에서제작하는극화에등장하는외국이나외국인의모습이제대로묘사되었는지는우리또한장담하기힘듭니다.
[우리드라마에묘사된당나라의모습인데과연제대로묘사되었을까요]
그만큼특별한고증이나확인없이타인의시각으로남을묘사하기는매우힘든일입니다.때문에강이나교량이라고한다면일단제작자나시청자들이관념적으로알고있는하천이나다리를기준으로촬영되기마련입니다.따라서안습한강대교는한편으로외국에서도시를가로지르는많은강들이그리크지않다는것을의미하는반증이기도합니다.
[파리의세느강은한강에비하면개울입니다./그러나멋은있다.]
의외로세계적인대도시중심을가로지르는강중에서한강만큼거대한강은찾아보기가힘듭니다.런던의테임즈강,파리의세느강,로마의테베레강등우리가익히들어알고있는수많은유명강들은사실직접보면우리의청계천정도이거나그보다조금큰규모인데,한강처럼강폭이1Km넘는커다란강을도심에서찾기는어렵습니다.
[런던의테임즈강도강하구이지만한강에비교하면그리넓지는않습니다./
차량이다니는다리가아니고인도교이다.]
때문에로스트의제작자들이한강하면자신들주변에서흔히볼수있는소규모의강이라막연히판단하고거기를가로지르는다리라면당연히안습한강대교수준으로생각할수밖에없어세트장을대충꾸몄을것입니다.그것은또한한강이그만큼한국또는서울을의미하는자연상징물로널리알려져있다는의미이기도합니다.
[우리는간과하지만한강은그자체로도훌륭한상징물입니다]
우리는주변에서항상보기때문에한강이라고해보았자주변의아파트단지밖에더보이냐하면서비하하지만,막상한국을처음방문한외국인들중한강을서울에대표하는가장강렬한첫인상으로많이손꼽는사람이많습니다.거대한규모에우선압도되고거기를가로지르는수많은다리와잘정리된도로와강변의모습그리고야경이멋있다고합니다.
[외국의어느도시와도견주어도한강과다리의멋있는풍경임니다]
특히각양각색의거대한다리들은한강을인상적으로꾸미는또하나의랜드마크가되고있습니다.아마앞으로도필요에따라계속건설되겠지만현재한강에는수많은다리나하저터널이놓여있고그중많은수가개발시대라불리는70~80년대에집중적으로세워졌습니다.특히전철5호선의천호역과강나루역,마포역과여의나루역을연결하는철로는다리가아닌하저터널로연결되어있습니다.
[한강철교와관련하여숨겨진역사에대해알아보겠습니다]
현재20여개가넘는한강다리들중제일먼저생긴것은용산과노량진사이를연결한한강철교인데1900년개통되었으니,나이가이미100살이넘었습니다.그런데이시기는우리역사에서가장큰격변기에해당하는질곡과고통그리고도전과성취의시기였습니다.격동의시기였던지난100년간한강철교에숨어있던이러한역사를밀리터리와관련하여살펴보고자합니다.
근대화를위한시도?
시중에서흔히구할수있는보통지도를보면한강철교도여타한강의교량들처럼줄하나로표기되어있습니다.하지만직접보면한강철교는하나가아닌여러개의교량으로이루어져있음을알수있는데,현재한강철교는총4개의개별철교로구성되어있고강상류에서하류방향순서대로B교,A교,D교,C교로불립니다.
[한강철교를구성하는B,A,D,C교(左에서右방향)]
자료마다통칭하는방법이조금씩차이가나지만다리의개통순서대로부호를정하면위와같이정의될수있고사용용도가각각다릅니다.현재단선의철도가놓여있는A교와B교는용산역착발수도권급행전철이사용하고,복선인D교는지하철1호선과연결된수도권일반전철이역시복선인C교는KTX를비롯한장거리철도가이용중입니다.
[교각밑에서바라본A,B교로각각단선철도가통과합니다]
A교는한강에가설된모든다리중최초의교량으로1896년3월미국인모스(JamesR.Morse?~?)가조선정부로부터경인철도부설권을얻어냄으로1897년3월에착공되었습니다.1899년노량진과인천사이에우리나라최초의철도인경인선이우선개통되었으나한강철교는자금난으로여러차례의공사가중단된이후일본이경인철도부설권을인수한후인1900년7월에준공되었습니다.(관련글참조)
[경인선철도부설권을얻었던모스(左)와후에이를인수받아완성한에이치]
[경인선철도기공식모습으로현재의도원역인근으로추정되고있습니다]
A교의완성으로경인선은한강을건너현재의서울역인근으로추정되는남대문역까지연결되었는데이것은도성과외곽을연결하는최초의현대적교통망이었습니다.하지만이러한새로운교통망의등장이조선정부의적극적인근대화노력의일환으로이루어졌던것이아니라,제국주의열강들의조선침탈로시작되었다는점이비극이었습니다.
[서울의랜드마크가된한강철교A교의건설(上)및준공직후모습]
자본과기술이없던당시조선정부는경인선부설이권을모스에게주면서철교에보행자를위한인도를시설할것을조건으로내세웠으나철도부설권을가로챈일본이공사비절감등의이유를내세워이를무시하고서둘러교량을개통하였습니다.그이유는일본이강화도조약으로제일먼저개항시킨인천과서울을하루라도빨리연결할필요가있었기때문이었습니다.
[청일전쟁당시조선의전근대적인교통망으로인하여작전에어려움을겪었던일본은
조선침탈을가속화하기위한수단으로철도망구축을고려합니다(청일전쟁당시의일본군)]
[위에서아래로경인선개통당시의귀빈석,2등석,3등석객실의모습
초라한3등실마저조선민중이쉽게이용할수없었을만큼
철도는제국주의자들이약소국을침탈하는도구로써의목적이컸습니다]
제국주의자들은원래부터조선민중의편리와복리증진이목적이아닌그들의침탈을가속화시킬도구로철도를이용하였던것이었습니다.자료를찾아보면개통당시최하등급인여객3등실요금이40전이었는데이것은당시물가시세로닭두마리값어치에해당되는고가로일반조선민중들이이철도를편리하게이용하기는매우어려웠습니다.
[현재인천숭의동107번지인근에있었던미국공사알렌의별장]
[허허벌판위에세워진외국인공사의별장(上)이용편의를위해
철도노선과역사마저위치가변경되었습니다(계획노선과변경노선도)]
여담으로최초경인선이놓여졌을때노선이지금과는조금달랐는데,현재제물포역북쪽숭의3동쪽으로크게반원을도는형태로철도가놓이면서우각역(현재의도원역인근이라추정됨)이설치되었는데,목적은이곳에별장이있던미국공사겸선교사인알렌(HeraceNewtonAllen1858~1932)의교통편의를위해서였습니다.그만큼최초철도는우리의삶과는관련이적었습니다.
-출처/[august의軍史世界]-
=>/한강과문화를10회정도에서마치려고하였는데,"한강철교는알고있다."라는자료가한강과한강의다리에얽힌역사와문화의가치가공유해도무방할것같아앞으로4회에걸처더계속하겠습니다,/
paxlee (
관리자 (