터널길[10]

터널길은고개길이변하여만들어진길이다.

옛날에는길을가다가산을만나면산을올라가

고개를넘어가야하였다.산고개를’재’또는

‘령(嶺)’이라불렀다.대간길에도’비재’에서

‘갈령’까지이어지는길이있으며,갈령은지금

터널을뚫어구비길을힘들게올라가지않아도된다.

터널길은경부고속도로를건설하면서생겨났다.

현재는수많은고속도로를건설하면서산을만나면,

직선으로굴을뚫어터널을조성하여시간을단축시킨다.

문경세재길도터널이뚫려세재길은옛길이되었다.

고속도로를달리다보면수없이많은터널을통과한다.

춘천과화천을잇는배후령(背後嶺)은해발600m의고개이다.
춘천오봉산산행은배후령에서시작하는시발점이기도하다.
배후령에도터널이뚫려그길이가5.1km라고한다.

통영해저터널은통영과미륵도를연결하는최초의해저터널이다.
1930년대에건설되었으며,길이483m,너비5m,높이가3.5m다.
서울지하철5호선첞호역과광나루역과마포역과여의나루역은
한강의지하에터널을뚫어1996년12월30일에5호선이개통되었다.

1994년영국여왕에리자베스2세와프랑수아미테랑프랑스대통령이
영국의"Folkestone"과프랑스의"Calais"를연결하는해저터널은

양국의불신으로우여곡절을겪으며개통되었다.2개의철도터널과
1개의서비스터널로구성되어자동차등화물운송에이용되고있다.
총길이는50,45km이다.해저부분은38km이다.터널의수심은45m이다.

부산가덕도에서거제도까지의거가대교는6년이걸려2010년12월14일개통되었다.
거가대교의개통으로교통문화가획기적으로발전하게되었다.마산을돌라갈때는
136km의거리였으나,거가대교가건설되고60km로단축시켰다.50분이면가능하다.
거가대교는사장교다리와해저터널로구성되었다.해저터널은수심이48m이다.

터널의길이180m,폭은26.5m,높이9.97m짜리침매함체18개로조성됬다.
터널전체길이는3.7km로현재침매터널중가장길다.내진설계로진도8을

견딜수있다고하며,5만t짜리선박이가라앉아도안전할만큼튼튼하다.
거가대교는부산에서출발하면,강서구송정동녹산산업단지~부산신항(북항)~

가덕도(선창마을)~가덕침매터널~중죽도~저도~거가대교시작~유호~관포~

대금~외포(대계,소계마을)~덕포~거제도까지사장교와해저터널로연결되어있다.

거제도와부산신항만연결가기대교1.