에어버스 A380 … 우울한 10주년 생일

지난4월27일,세계에서가장큰에어버스의초대형여객기A380은탄생10주년생일을맞았다.에어버스는A380을개발하면서보잉B747보다객실면적이40%가까이넓은공간을배경으로럭셔리한인테리어와대량수송능력으로운항원가를절감하며공항혼잡도를줄일수있어승객과항공사,공항모두가만족하는최고의항공기가될수있을것이라고예상하였다.


A380…화려한등장


과연A380이첫비행에성공한지2년후인2007년싱가폴항공이A380제1호기를인도받았을때만해도세계적인관심거리가되었다.A380은B747보다큰객실면적으로850석까지수용이가능하지만싱가폴항공A380은471석,에미레이트A380은489석으로꾸몄다.A380을주문한항공사들은좌석을늘리기보다는럭셔리하게꾸며관심을끌어A380은초대형기라는것보다는럭셔리한기종이란인식을심어주게된것이다.


*A380제1호기,싱가폴항공9V-SKA,2008년2월,싱가폴창이공항에서촬영.


A380호화로움의극치…SQ더블베드와EK샤워실

싱가폴항공은널널해진기내공간을이용해서일등석객실을좌석의개념을뛰어넘은작은객실개념의SuiteClass로선보였다.좌석은칸막이로둘러쌓고복도쪽은슬라이딩도어를만들어외부시선을완벽하게차단하여프라이버시를강조했다.특히앞뒤좌석사이의칸막이에는좌석과별도로2단으로접혀진침대가내장되어있어침대형좌석이아닌진짜침대를갖추었다.옆좌석사이의파티션을낮추면완벽한더블베드로바뀌는혁기적인디자인으로싱가폴항공은일등석승객한테‘NoSexPlease!’라는경고를할정도라며화제가되었다.


*싱가폴항공A380일등석객실의기사자료사진

-자료출처:news.com.au


싱가폴항공(SQ)에이어두번째A380보유항공사로등장한에미레이트항공(EK)은A380기내에샤워시설을갖추었다.에미레이트항공A380의샤워실은일등석승객18명을위한것이라일반석승객은물론비즈니스클래스승객들도이는‘그림의떡’이었지만이샤워실은싱가폴항공의‘더블베드’와함께럭셔리한A380을상징하는트레이드마크가되었다.

SQ,EK이후의A380…EtihadTheResidence


SQ와EK의초호화A380이등장한이후콴타스항공,에어프랑스,루프트한자항공에이어대한항공은2011년여섯번째로,아시아나항공도2014년열한번째로A380을도입하여우리나라는처음으로A380을보유한항공사가둘이상인국가라는기록도세우게되었다.SQ,EK이후의A380은초호화로운객실보다는항공사들이실리를취하는추세로객실을꾸몄지만작년말등장한중동의에티하드항공은거실,침실,욕실을갖춘호텔의SuiteRoom처럼꾸민단한쌍의승객을위한TheResidence와좌석과별도로침대를갖춘FirstApartment를소개하여SQ와EK를능가하는수준의일등석객실을선보였다.


*A380의초화로운객실-에티하드EtihadTheResidence,단한쌍의커플을위한공간이다.


중년에찾아온A380의위기


그러나A380의앞날은그리순탄치않았다.에어버스는지난달27일A380첫비행10주년기념을맞이하여A380기가초대형기(VeryLargeAircraft)시장에서시장점유율이90%나된다고자랑하듯발표했지만내막을들여다보면기쁜생일이아니라우울한생일을맞이한것으로보인다.A380의주문과생산현황을보면첫비행에성공한지10년이지났지만아직손익분기점에미치지못했다고한다.에어버스가초기에예상한A380의손익분기점은270대였지만개발지연에따른개발비상승으로420대라고한다.일부외신에서는이를두고‘A380,중년의위기’로표현하고있다.


*대한항공A380-861,대한항공은10대의A380을보유하고있다.인천공항에서촬영.2014년8월.


현재A380의총주문대수는317대,그중159대가13개항공사에인도되었다.에어버스가처음예상했던향후20년동안A380주문기대치인1200-1700대에는너무못미치는수치다.경쟁사인보잉의B747-8의총주문대수122대,항공사에인도된것은85대며그중56대가화물기이며여객기는29대에그친다.표면적으로는A380이압도적으로B747-8에우위를보이고있지만VLA시장자체가한계가있다.


*대한항공보잉B747-8F화물기,이기종은여객용보다화물기가더많이주문되어있다.

A380을주문한항공사는모두16개항공사,현재13개항공사들이159대를보유하고있다.여기서특이한사항은항공수요가많은미국과일본의세계적인대형항공사들이모두외면하고있다는점이다.2000년대이후급성장한중국의3대대형항공사들도남방항공만5대를도입하였을뿐이다.싱가폴항공의강력한라이벌인캐세이퍼시픽도A380을주문하지않고있다.작년에어버스는뉴욕월가의주요인사들을초청하여에미레이트A380으로뉴욕상공을시범비행하는이벤트까지펼쳤지만반응이신통치않은것같다.일본의저비용항공사인Slymark가A380도입을계약했지만기체조립이거의끝난단계에서계약을파기하여에어버스를당황하게만들었다.


A380시장을막고있는기종은?


에어버스의고민은A380의부진한이유가외적인원인보다는내부에있다는것이더욱클수밖에없다.A380과B747-8의고민은에어버스냐보잉이냐의문제가아니라항공사들이엔진이네개인A380,B747-8보다는twin-jet인A330,A350,B777,B787을선호하여A380의경쟁상대는자사의twin-jet기종도포함되기때문이다.A380은최근2년동안새로운주문항공사를찾지못했고B747-8도주문량이3년이면모두소진될상황이다.

*대한항공B777-300ER,엔진이2개로장거리노선에서인기가높은기종이다.

A380생명줄을쥐고있는에미레이트항공


에미레이트항공이에어버스A380의목줄을쥐고있는것은에미레이트항공이A380의엔진을개량하여연비를개선한다면100대를추가로주문하겠다는제의를하고있기때문이다.현재옵션으로계약한다면감지덕지할뿐이지만엔진을새로개량하는것을조건으로달고있기때문에에어버스가무척망설이고있다.그렇지않아도10년넘게손익분기점을넘지못해투자비를회수하지못한상태에서또다시한항공사를위해A380NEO개발에투자한다는것은큰모험이기때문이다.


*에미레이트항공A380,인천공항에서촬영.2015년3월


한편에미레이트항공은에어버스에A380NEO개발을독촉하듯이기존의A380에장착한EngineAlliance사의엔진GP7200대신에앞으로도입하는A380의엔진을롤스로이스로결정하였다.에미레이트항공은A380NEO개발을독려하기위해에어버스와롤스로이스사에당근을주고있지만항공전문가들은A380NEO개발에부정적인전망을하고있는것같다.


*에미레이트항공A380-861기의엔진,현재는EngineAllianceGP7200을사용하고있다.인천공항촬영

(에미레이트항공은롤스로이스사에이보다개량된엔진을요구하고있다.)


보잉사의VLAB747-8은현재3년치주문잔고가남았다고한다.앞으로새로운주문이없게되면B747-8은단종될수밖에없는상황이다.A380도주문잔량이158대로최근3년동안의생산속도를감안하면5년이면소진된다.과연에어버스가에미레이트항공의당근을덥석받아A380의생명을연장시킬수있을지궁금하다.

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