트래저아일랜드에서나와다시베이브릿지를달려서샌프란시스코시내로들어섰다.
러시아워인지교통이혼잡한샌프란시스코다운타운을벗어나금문교를건넜는데
오늘묵을호스텔을찾아간다는것이길을잘못들어다시금문교로들어서버렸다.
에고…아차…하는순간이었다.
주위를둘러보아도다시빠져나오는도로가없어하는수없이다시샌프란시스코로들어가게되었다.
금문교는북쪽으로올라갈때는통행료를내지는않지만,
남쪽,그러니까샌프란시스코로들어갈때는$6.00의통행료를낸다.
매표소안내원에게통행료를주면서다시금문교를타고북쪽으로올라가는길을물어보았다.
가르켜주는대로차를돌려다시북쪽으로향했다.
그리고호스텔로전화를하여확실하게찾아가는길을알아볼려고
다리가끝나는지점에VistaPoint라는싸인을보고빠져나왔다.
VistaPoint에차를파킹하고호스텔에전화하여가는길을물어본후에,
주위를둘러볼려고차에서내렸다.
꽤넓은장소한가운데쯤있던동상.
VistaPoint는사방이확트인높은지대인데다저녁때쯤이라
거센바닷바람이어찌나세차게불어대든지자칫하면내가날아갈것만같았다.
태평양넘어샌프란시스코가훤히내려다보였다.
다운타운의높은빌딩옆의얕으막한동산한가운데에코잇타워가보이고
그뒤로보이는다리는BayBridge.
앨커트래즈섬과트래져아일랜드,그리고베이브릿지.
이곳에서니물색도고운잔잔한바다와
샌프란시스코다운타운과베이인근도시들이다보인다.
물론TheGoldenGateBridge도.
다리아래의자동차들을보면이다리가얼마가거대한것인지금방알수있을것이다.
샌프란시스코와북쪽맞은편의마린카운티를연결하는골든게이트브릿지,금문교는
세계에서가장아름다운다리로손꼽히고있다.
금광을찾던초기개척자들의첫관문이바로이’금문교’였다.
1933년에착공하여1937년다리가완성되었을때,
다리의지주사이가1.7마일로세계에서가장긴다리로유명해졌다.
붉은색의다리는늦은밤더욱아름다운다리로변신한다.
어느한곳도색깔이바래질않았는데그이유는
일년내내약50여명의페인터들이다리를색칠하고있기때문이라고한다.
해마다2만리터이상의페인트가사용된다고…^^
다리통행량은많지만다리보수관리비상승에따라통행료도올라현재는차1대에$6.00을받는다.
물론샌프란시스코시내로들어가는차들만.
내생애처음으로샌프란시스코에서는호스텔에묵기로결정하였는데
언젠가는떠날스페인의카미노를위한예행연습겸이었다.
(왜언젠가는이냐면은원래올해5월로계획을잡아두었는데
그게..또잘이루어질것같지않기때문이다.
참…그카미노와나는인연의줄로연결되기가참힘든것같다.)
호스텔로가는길가에서있던사슴두마리.
호스텔에도착하여등록만하고이내나왔다.
어둠이밀려오기전에금문교사진을찍기위해서였다.
차를부지런히몰아호스텔뒤쪽에있는골든게이트국립휴양지쪽으로올라갔다.
사진속의오른쪽육지가LandsEnd….
그땅끝뒤편으로아름다운OceanBeach가있다.
가운데쯤의집들을줌을최대한늘려서찍어보았다.
얕으막한언덕으로나란히줄지어있는집,집,집들.
길고길었던하루.
새벽에길을나서서HatchHatchy의맑고푸른댐을보았고,
그리고요세미티를뒤로하고계속달려와서드디어이앞에섰다.
저멀리보이는낯선도시,
저녁빛에물들어가는
하늘,바다,그리고짙어지는저녁놀,
바다의깊은물빛,
파도가밀려와암석에출렁이며이는하얀포말,
그리고바람,바람,거센바람…
이것들은오늘나의것들이었다.
이모든것을바라보며팡팡뛰던내가슴.
그저뿌듯하고감사한마음이가득차올랐다.
내가지금이자리에서서위대한사람들의유산을볼수있고,
아름다운대자연속에함께하고있음에,
그리고이렇게여행을할수있다는것에대한여러가지고마움에.
저녁은점점깊어지고,
나는한없이작아지던시간이었다.
금문교를바라보면서…..
이틀후금문교아래의SouthPoint를다시지나갈때는비가가끔씩흩뿌렸었다.
해양성기후인샌프란시스코는갑자기날씨가흐려지거나
폭우가쏟아지던가아니면맑은날씨를보여주다가도엄청난바람이몰려오기도하고,
안개가자주끼기도한다.
샌프란시스코가깨끗하게보이는이유는
뭔가를버리면벌금이$1.000.00이라는싸인이곳곳에있는것때문이아니라
이’비’때문인것같다.
암튼비속에서있던금문교의설계자인조셉B.스트라우스
맑은날씨와는또다른분위기이다.
하늘도바다도모두잿빛.
하지만바로옆에서물기를머금고
유난히싱그러운모습으로나를반기는것들도있었으니,
2/22/2011,여행넷쨋날,
금문교를바라보면서
느티나무
TheGoldenGateBridge.금문교(金門橋)라고도한다.길이는2,825m,너비는27m이다.남안의샌프란시스코와북안의마린반도를연결하는최단거리에놓인현수교로,조셉B.스트라우스가설계하였고,1933년에착공하여1937년에준공하였다.공사비용은3,500만달러가들었다.차고거센조류와안개가많은날씨그리고수면아래지형이복잡하여건설이불가능할것으로예측되었으나4년만에완공하여,미국토목학회에서7대불가사의의하나로꼽는다.
6차선의유료도로와무료인보행자도로로나누어져있으며,다리를매어단탑높이는약227.5m이고,주탑(主塔)과주탑사이의거리가1,280m나된다.중앙부는해면에서70m높이에있으며,수심이깊어다리밑을대형선박이통과할수있을뿐만아니라해면과다리와의사이가넓어비행기도통과할수있다.시속160km의풍속에도견딜수있게설계되었다.
붉은색의아름다운교량은주위의경치와조화를잘이루어,짙은안개와함께샌프란시스코의상징이되었으며세계에서가장아름다운다리로꼽힌다.다리옆의사우스포인트(SouthPoint)에는다리를설계한조셉B.스트라우스의동상이서있다.준공이후철저한유지관리를위하여한해도거르지않고보수·보강공사를펼치는것으로유명하다.차량이급증하였으나차선확장이불가능하여가변차선제를도입하고있으며,다리양단에공원을조성하여관광객을유치하고있다.
[출처]
골든게이트교[GoldenGateBridge]|네이버백과사전